【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車焊接，具體為一種汽車門檻梁焊接用固定夾具。
技術介紹
1、在汽車焊接流水線上，真正用于焊接操作的工作量僅占30％～40％，而60％～70％為輔助和裝夾工作。因裝夾是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。
2、傳統的夾具結構在裝夾過程中，通過定位銷固定住汽車門檻梁，然后的通過手柄壓緊，使門檻梁通過上下壓塊壓緊，這種方式不利于焊接工作，而且定位精度也不夠。
3、如中國專利cn205437611u所公開的一種汽車門檻梁焊接夾具，在裝夾時，通過兩個第一夾緊機構分別對門檻梁的其中一個端部的豎梁和中間豎梁進行定位夾緊，第二、三夾緊機構對門檻梁的上橫梁進行定位夾緊，第四夾緊機構對門檻梁的另一端部豎梁進行夾緊，從而使門檻梁完全定位夾緊，提高了定位精度，便于焊接工作。本技術不僅定位精度高，而且采用夾緊氣缸來作為驅動動力，便于操作，從而提高了工作效率。
4、但是由于不同汽車的門檻大小長度不同該裝置在使用過程中無法對不同大小的汽車門檻進行夾緊固定，使用比較局限。
5、為此我們亟需提供一種汽車門檻梁焊接用固定夾具。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，以解決上述
技術介紹
中提出的在使用過程中無法對不同大小的汽車門檻進行夾緊固定，使用比較局限問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，包括支撐板，所述支撐板上方設置有夾緊裝置。
3、所述
4、所述固定單元包括伸縮件、連接板、支撐塊、連接桿一、連接塊、螺栓和壓板，所述伸縮件固定安裝于支撐板頂部左右兩側，所述連接板固定安裝于伸縮件的輸出端，所述支撐塊固定安裝于連接板頂部前后兩端，所述連接桿一轉動安裝于前后兩個連接板內部，所述連接塊一端安裝于連接桿一外側前后兩端，所述螺栓螺紋連接于連接塊內部，所述壓板固定安裝于螺栓底部。
5、優選的，所述調節單元包括底座、伸縮桿、固定塊、電機、連接桿二、移動塊、連接件和固定架，所述底座設置于支撐板下方，所述伸縮桿固定安裝于底座頂部四周，所述固定塊固定安裝于底座頂部左右兩側，所述電機固定安裝于左側固定塊左側，所述連接桿二一端固定安裝于電機的輸出端，所述移動塊安裝于連接桿二外側左右兩端，所述連接件一端轉動連接于移動塊外側，所述固定架固定安裝于支撐板底部。
6、優選的，所述連接桿一外表面前后兩端開設有方向相反的外螺紋，且連接塊一端螺紋連接在連接桿一外側，通過轉動連接桿一，使連接桿一與連接塊螺紋連接，帶動前后兩個螺栓移動，對兩個壓板之間的距離進行調節，進而便于對不同大小的汽車門檻進行固定。
7、優選的，所述連接板上表面開設有與螺栓直徑相等的滑槽，通過滑槽便于螺栓的移動。
8、優選的，所述伸縮桿頂部與支撐板底部固定連接，通過伸縮桿對支撐板起支撐作用，同時使支撐板沿著伸縮桿上下移動。
9、優選的，所述連接桿二外表面左右兩端開設有方向相反的外螺紋，且左右兩個移動塊螺紋連接在連接桿二外側，所述連接件遠離移動塊的一端轉動連接在固定架下端，通過連接桿二與左右兩個移動塊螺紋連接，使移動塊在左右移動的同時推動連接件繞著移動塊和固定架轉動，同時推動支撐板上下移動，實現對支撐板的高度調節，便于不同身高的工作人員使用。
10、優選的，所述壓板底部固定安裝有橡膠墊，通過橡膠墊避免壓板對汽車門檻壓緊時，對汽車門檻表面造成劃傷，影響汽車門檻焊接質量。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1.該汽車門檻梁焊接用固定夾具，通過設置夾緊單元，啟動左右兩個伸縮件推動連接板移動，直至左右兩個連接板內壁與汽車門檻的左右兩端抵接，再轉動連接桿一，在連接塊與連接桿一螺紋連接下，使兩個連接塊帶動螺栓沿著滑槽移動至合適位置，然后轉動螺栓帶動壓板下移與汽車門檻上表面抵接，從而對汽車門檻固定，能夠對左右兩個連接板之間的長度以及前后兩個壓板之間的距離進行調節，從而實現對不同大小的汽車門檻進行固定，解決了
技術介紹
中提出的在使用過程中無法對不同大小的汽車門檻進行夾緊固定，使用比較局限問題。
13、2.該汽車門檻梁焊接用固定夾具，通過設置調節單元，啟動電機帶動連接桿二轉動，連接桿二與左右兩個移動塊螺紋連接，使移動塊在左右移動的同時推動連接件繞著移動塊和固定架轉動，同時推動支撐板上下移動，實現對支撐板的高度調節，便于不同身高的工作人員使用。
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1.一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，包括支撐板(1)，其特征在于：所述支撐板(1)上方設置有夾緊裝置；
2.根據權利要求1所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述調節單元包括底座(301)、伸縮桿(302)、固定塊(303)、電機(304)、連接桿二(305)、移動塊(306)、連接件(307)和固定架(308)，所述底座(301)設置于支撐板(1)下方，所述伸縮桿(302)固定安裝于底座(301)頂部四周，所述固定塊(303)固定安裝于底座(301)頂部左右兩側，所述電機(304)固定安裝于左側固定塊(303)左側，所述連接桿二(305)一端固定安裝于電機(304)的輸出端，所述移動塊(306)安裝于連接桿二(305)外側左右兩端，所述連接件(307)一端轉動連接于移動塊(306)外側，所述固定架(308)固定安裝于支撐板(1)底部。
3.根據權利要求1所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述連接桿一(204)外表面前后兩端開設有方向相反的外螺紋，且連接塊(205)一端螺紋連接在連接桿一(204)外側。
4.根據權利要求
5.根據權利要求2所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述伸縮桿(302)頂部與支撐板(1)底部固定連接。
6.根據權利要求2所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述連接桿二(305)外表面左右兩端開設有方向相反的外螺紋，且左右兩個移動塊(306)螺紋連接在連接桿二(305)外側，所述連接件(307)遠離移動塊(306)的一端轉動連接在固定架(308)下端。
7.根據權利要求1所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述壓板(207)底部固定安裝有橡膠墊。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，包括支撐板(1)，其特征在于：所述支撐板(1)上方設置有夾緊裝置；
2.根據權利要求1所述的一種汽車門檻梁焊接用固定夾具，其特征在于：所述調節單元包括底座(301)、伸縮桿(302)、固定塊(303)、電機(304)、連接桿二(305)、移動塊(306)、連接件(307)和固定架(308)，所述底座(301)設置于支撐板(1)下方，所述伸縮桿(302)固定安裝于底座(301)頂部四周，所述固定塊(303)固定安裝于底座(301)頂部左右兩側，所述電機(304)固定安裝于左側固定塊(303)左側，所述連接桿二(305)一端固定安裝于電機(304)的輸出端，所述移動塊(306)安裝于連接桿二(305)外側左右兩端，所述連接件(307)一端轉動連接于移動塊(306)外側，所述固定架(308)固定安裝于支撐板(1)底部。
3.根據權利要求1所述的一種汽車門檻梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣鐵明，
申請(專利權)人：斯特姆江蘇智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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