【技術實現步驟摘要】
本申請涉及軌道作業領域，尤其是一種軌道作業平臺。
技術介紹
1、鐵路軌道，廣泛應用于各領域，軌道為鐵路車輛的行駛提供基礎，接觸網等供電系統鐵路車輛提供能源，信號控制系統為鐵路車輛的行駛提供控制。經常需要對軌道、供電系統和信號控制系統進行施工和檢修，由于鐵路的周邊通常沒有其他道路可供行駛(例如鐵路架設在隧道內、河流上、無道路的野外)。
2、施工和檢修時通常需要施工人員借助各種施工工具(如扳手、鋸軌機、鉆孔機等)對現有的軌道、供電系統和信號控制系統進行檢查或更換部分零件。為了拉載施工人員、施工用工具和施工用材料(如接觸線、吊線、各種線夾等)，現有技術通常是通過一種沿鋼軌可行走的作業車來實現，如授權公告號為cn201472387u(為描述方便，以下簡稱d1)的中國專利申請。
3、繼續以d1為例，出于沿軌道行走的目的，車架的底部安裝可沿鋼軌滾動的軌道輪；出于可相對軌道保持固定的目的，設置有液壓驅動的剎車機構，其至少存在的技術問題有：需要單獨設置油泵、油管和斷電開關等液壓和電部件，用以為剎車機構提供動力，結構笨重、造成重量和體積的增大，不利于其運輸、轉運、安裝到軌道上及從軌道上卸下，尤其是如上所述軌道附近通常沒有可供車輛行駛的道路，不能借助車輛來運輸、也不能借助車輛來吊裝；制動的保持和解除是通過駕駛人是否坐在座位上來控制的，至少存在如下錯誤判斷的情況：如駕駛人或其他物體壓在座位上，但是只是臨時的，并不需要解除制動狀態，此時誤判為解除制動，導致制動的錯誤解除，引起安全隱患。
4、因此，亟需研制一種軌道作業
技術實現思路
1、為了避免制動和解除制動發生的誤判，使得制動和解除制動與用戶的意圖保持嚴格一致，本申請提供一種軌道作業平臺，包括：
2、承載件；
3、行走輪，可轉動地安裝于所述承載件的底部；
4、連接桿，具有第一端和第二端，所述連接桿的第一端與所述承載件固定后得以保持在推拉位置，在所述推拉位置下所述連接桿的第二端能夠延伸至操作位置附近；
5、制動裝置，配置為能夠對至少一個所述行走輪制動；
6、操作桿，在制動位置與解鎖位置之間能夠切換地安裝于所述連接桿的第二端，所述操作桿作用于所述制動裝置，以使所述制動裝置在所述制動位置下對至少一個所述行走輪制動、以及使所述制動裝置在所述解鎖位置下釋放對每個所述行走輪的制動。
7、進一步地，上述軌道作業平臺還包括第一彈性件，所述第一彈性件分別作用于所述連接桿和所述操作桿，用于在無外力作用下通過彈性恢復力使所述操作桿保持在所述制動位置，并可在外力克服彈性恢復力下使所述操作桿能夠從所述制動位置到達所述解鎖位置。
8、進一步地，所述連接桿的第一端在所述推拉位置與收納位置之間可切換地安裝于所述承載件，其中：
9、在所述收納位置下，所述連接桿收攏于所述承載件。
10、進一步地，所述連接桿的第一端轉動連接于所述承載件，所述連接桿相對所述承載件轉動以在所述推拉位置與所述收納位置之間切換。
11、進一步地，所述連接桿的第一端繞第一軸線可轉動地安裝于所述承載件，所述第一軸線低于所述承載件的上表面，所述連接桿的第一端形成避讓部，以消除第一軸線與所述承載件的上表面之間的高度差。
12、進一步地，所述承載件在對應所述連接桿的位置開設有避讓開口，以為所述連接桿自所述推拉位置切換至所述收納位置提供避讓空間。
13、進一步地，所述承載件包括：
14、框架，為空心結構，所述行走輪固定于所述框架；
15、底板，固定于所述框架的上表面并且將所述框架的鏤空至少部分地封堵。
16、進一步地，所述承載件還包括側擋，所述側擋環繞所述框架和所述底板的邊緣布置成環形，所述側擋高于所述框架和所述底板。
17、進一步地，上述軌道作業平臺還包括至少一個制動塊，任意一個所述制動塊通過快拆方式安裝于所述承載件、所述連接桿和所述操作桿中的任一者，所述制動塊用于通過安裝在所述軌道上阻止所述行走輪沿軌道行進。
18、進一步地，所述制動塊為楔形，并且具有：
19、底面，能夠放置于軌頂；
20、斜面，與所述底面之間呈銳角，以從前方或后方抵住所述行走輪。
21、進一步地，至少一個所述行走輪具有內端大、外端小的錐度，所述斜面與具有所述錐度的行走輪貼合。
22、進一步地，所述制動塊為由彈性材料制成的塊狀結構。
23、進一步地，所述制動裝置包括摩擦副組件和剎車拉線，所述剎車拉線作用于所述摩擦副組件，所述剎車拉線被配置為：
24、沿朝著所述行走輪被牽拉時，所述摩擦副組件耦合，以對至少一個所述行走輪制動；
25、沿遠離所述行走輪被牽拉時，所述摩擦副組件全部或部分解耦，以對所有的所述行走輪均不制動或部分制動。
26、進一步地，所述摩擦副組件包括：
27、第一摩擦件；
28、第二摩擦件，固定于所述行走輪；
29、第二彈性件，提供所述第一摩擦件與所述第二摩擦件分離的作用力；
30、離合件，受制動拉線和所述第二彈性件的共同作用，并且具有遠端和近端，其中：
31、在所述制動位置下，所述第一摩擦件抵靠在所述遠端，以提供將所述第一摩擦件壓在所述第二摩擦件的壓力；
32、在所述解鎖位置下，所述第一摩擦件抵靠在所述近端，以使得第一摩擦件脫離與所述第二摩擦件的接觸。
33、進一步地，所述摩擦副組件還包括抵接軸，其中：
34、所述第一摩擦件為兩個并且為彼此扣合在一起的弧形，所述兩個第一摩擦件的第一端均可轉動地安裝于所述抵接軸，所述兩個第一摩擦件的第二端之間抵接有所述離合件；
35、所述第二彈性件固定于所述兩個第一摩擦件之間，提供所述兩個第一摩擦件與所述第二摩擦件脫離接觸的拉力。
36、進一步地，所述第二彈性件為兩個，其中一個布置在緊鄰所述抵接軸的位置、另一個布置在緊鄰所述離合件的位置。
37、進一步地，所述第二彈性件的延伸方向與所述第一摩擦件的轉動軸線垂直。
38、進一步地，在所述推拉位置下，所述連接桿的延伸方向垂直于所述承載件的上表面。
39、進一步地，所述操作桿上設置有用于供操作人員推動所述軌道作業平臺沿鋼軌移動的把手部。
40、進一步地，在所述制動位置下，所述操作桿位于斜上方；在所述解鎖位置下，所述操作桿基本水平。
41、進一步地，所述連接桿為兩個并且保持間距地設置，所述操作桿的兩端分別連接于所述兩個連接桿的第二端。
42、進一步地，所述操作桿包括中部的操作段和兩端的連接段，其中：
43、所述連接段連接于所述連接桿的第二端；
44、所述操作段具有至少一平直延伸部。
45、與現有技術相比，本申請的有益效本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種軌道作業平臺，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，還包括第一彈性件，所述第一彈性件分別作用于所述連接桿和所述操作桿，用于在無外力作用下通過彈性恢復力使所述操作桿保持在所述制動位置，并可在外力克服彈性恢復力下使所述操作桿能夠從所述制動位置到達所述解鎖位置。
3.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端在所述推拉位置與收納位置之間可切換地安裝于所述承載件，其中：
4.根據權利要求3所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端轉動連接于所述承載件，所述連接桿相對所述承載件轉動以在所述推拉位置與所述收納位置之間切換。
5.根據權利要求4所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端繞第一軸線可轉動地安裝于所述承載件，所述第一軸線低于所述承載件的上表面，所述連接桿的第一端形成避讓部，以消除第一軸線與所述承載件的上表面之間的高度差。
6.根據權利要求5所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件在對應所述連接桿的位置開設有避讓開口，以為所述連接桿自所述推拉位置
7.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件包括：
8.根據權利要求7所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件還包括側擋，所述側擋環繞所述框架和所述底板的邊緣布置成環形，所述側擋高于所述框架和所述底板。
9.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，還包括至少一個制動塊，任意一個所述制動塊通過快拆方式安裝于所述承載件、所述連接桿和所述操作桿中的任一者，所述制動塊用于通過安裝在所述軌道上阻止所述行走輪沿軌道行進。
10.根據權利要求9所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述制動塊為楔形，并且具有：
11.根據權利要求10所述的軌道作業平臺，其特征在于，至少一個所述行走輪具有內端大、外端小的錐度，所述斜面與具有所述錐度的行走輪貼合。
12.根據權利要求9所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述制動塊為由彈性材料制成的塊狀結構。
13.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述制動裝置包括摩擦副組件和剎車拉線，所述剎車拉線作用于所述摩擦副組件，所述剎車拉線被配置為：
14.根據權利要求13所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述摩擦副組件包括：
15.根據權利要求14所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述摩擦副組件還包括抵接軸，其中：
16.根據權利要求15所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述第二彈性件為兩個，其中一個布置在緊鄰所述抵接軸的位置、另一個布置在緊鄰所述離合件的位置。
17.根據權利要求16所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述第二彈性件的延伸方向與所述第一摩擦件的轉動軸線垂直。
18.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，在所述推拉位置下，所述連接桿的延伸方向垂直于所述承載件的上表面。
19.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述操作桿上設置有用于供操作人員推動所述軌道作業平臺沿鋼軌移動的把手部。
20.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，
21.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿為兩個并且保持間距地設置，所述操作桿的兩端分別連接于所述兩個連接桿的第二端。
22.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述操作桿包括中部的操作段和兩端的連接段，其中：
...【技術特征摘要】
1.一種軌道作業平臺，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，還包括第一彈性件，所述第一彈性件分別作用于所述連接桿和所述操作桿，用于在無外力作用下通過彈性恢復力使所述操作桿保持在所述制動位置，并可在外力克服彈性恢復力下使所述操作桿能夠從所述制動位置到達所述解鎖位置。
3.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端在所述推拉位置與收納位置之間可切換地安裝于所述承載件，其中：
4.根據權利要求3所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端轉動連接于所述承載件，所述連接桿相對所述承載件轉動以在所述推拉位置與所述收納位置之間切換。
5.根據權利要求4所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述連接桿的第一端繞第一軸線可轉動地安裝于所述承載件，所述第一軸線低于所述承載件的上表面，所述連接桿的第一端形成避讓部，以消除第一軸線與所述承載件的上表面之間的高度差。
6.根據權利要求5所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件在對應所述連接桿的位置開設有避讓開口，以為所述連接桿自所述推拉位置切換至所述收納位置提供避讓空間。
7.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件包括：
8.根據權利要求7所述的軌道作業平臺，其特征在于，所述承載件還包括側擋，所述側擋環繞所述框架和所述底板的邊緣布置成環形，所述側擋高于所述框架和所述底板。
9.根據權利要求1所述的軌道作業平臺，其特征在于，還包括至少一個制動塊，任意一個所述制動塊通過快拆方式安裝于所述承載件、所述連接桿和所述操作桿中的任一者，所述制動塊用于通過安裝在所述軌道上阻止所述行走輪沿軌道行進。
10.根據權利要求9所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：齊浩凱，劉麗靜，齊芳芳，
申請(專利權)人：北京天澤電力集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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