【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開的示例性實(shí)施例涉及車輛閂鎖領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
1、在具有動(dòng)力釋放機(jī)構(gòu)的車門閂鎖中，相關(guān)聯(lián)的車門有時(shí)不會(huì)從鎖定位置轉(zhuǎn)變到打開位置，這可能是由于車門被凍結(jié)到車門所固定的開口。這可能是由于車門密封件和車身之間的濕氣在低溫下結(jié)冰造成的。
2、因此，具有在極端冰凍條件下解鎖車門的能力已成為市場(chǎng)上的實(shí)際需求。對(duì)于側(cè)門閂鎖，門周圍可能會(huì)結(jié)冰，導(dǎo)致乘客難以拉動(dòng)把手并打開車門。因此，希望提供一種具有能夠輔助開啟車門的機(jī)構(gòu)的閂鎖組件，使得在極冷的溫度下更容易進(jìn)入車輛。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、公開了一種車輛閂鎖組件，其包括：遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器；和車輛閂鎖。該車輛閂鎖包括：閂鎖殼體；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卡爪；可樞轉(zhuǎn)地安裝至閂鎖殼體的卷緊桿；可樞轉(zhuǎn)地安裝至卷緊桿的推出桿；并且其中，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器通過纜線可操作地聯(lián)接至卷緊桿，其中，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器的致動(dòng)導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，推出桿沿其中推出桿不接觸卡爪的旁路路徑和其中推出桿接觸卡爪的推出路徑之一行進(jìn)，并向卡爪提供開啟力。
2、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。
3、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，車輛閂鎖還包括離合器桿，該離合器桿可在旁路位置和非旁路位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)離合器桿處于非旁路位置時(shí)，離合器桿使得推出桿在卷緊桿旋轉(zhuǎn)時(shí)沿推出路徑行進(jìn)。
4、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的
5、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。
6、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿還包括特征該特征當(dāng)離合器桿處于非旁路位置時(shí)接合離合器桿以引導(dǎo)推出桿進(jìn)入推出路徑。
7、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，車輛閂鎖還包括超控連桿、動(dòng)力釋放桿和棘爪，動(dòng)力釋放桿可操作地聯(lián)接棘爪，其中動(dòng)力釋放桿的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致棘爪在接合位置和脫離位置之間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)棘爪處于接合位置時(shí)棘爪防止卡爪旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)棘爪處于脫離位置時(shí)，棘爪不防止卡爪旋轉(zhuǎn)，超控連桿可操作地聯(lián)接到棘爪從而使得棘爪的運(yùn)動(dòng)引起超控連桿的運(yùn)動(dòng)，并且超控連桿可操作地聯(lián)接到離合器桿，從而使得當(dāng)棘爪處于脫離位置時(shí)，離合器桿因超控連桿的運(yùn)動(dòng)而處于非旁路位置。
8、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，離合器桿具有突片，該突片被接收在超控連桿的凹部?jī)?nèi)，使得當(dāng)超控連桿移動(dòng)時(shí)離合器桿將在非旁路位置和旁路位置之間旋轉(zhuǎn)。
9、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，離合器桿彈簧的一端固定至超控連桿，且另一端固定至離合器桿。
10、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿彈簧的一端固定到卷緊桿，且另一端固定到推出桿。
11、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿彈簧的一端固定到卷緊桿，且另一端固定到推出桿。
12、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，卷緊桿包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的卷緊連桿，其中，當(dāng)卷緊桿旋轉(zhuǎn)，卡爪處于輔助位置且棘爪處于接合位置時(shí)，該卷緊連桿接觸卡爪并向卡爪提供閉合力。
13、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，離合器桿具有引導(dǎo)特征，當(dāng)棘爪處于接合位置時(shí)，該引導(dǎo)特征接觸閂鎖殼體的一部分，使得離合器桿不能從旁路位置旋轉(zhuǎn)到非旁路位置。
14、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，當(dāng)棘爪處于脫離位置時(shí)，引導(dǎo)特征不接觸閂鎖殼體的部分，使得離合器控制桿能夠從旁路位置旋轉(zhuǎn)到非旁路位置。
15、還公開了一種開啟車輛閂鎖組件的車輛閂鎖的方法，包括：當(dāng)車輛閂鎖的棘爪相對(duì)于車輛閂鎖的卡爪處于脫離位置，且車輛閂鎖的卡爪處于鎖定位置時(shí)，致動(dòng)車輛閂鎖組件的遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器，其中，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器通過纜線可操作地聯(lián)接到車輛閂鎖的卷緊桿，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器的致動(dòng)導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可旋轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿上的推出桿沿其中推出桿接觸卡爪的推出路徑行進(jìn)，并向卡爪提供開啟力。
16、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，當(dāng)車輛閂鎖的棘爪相對(duì)于車輛閂鎖的卡爪處于接合位置時(shí)，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器的致動(dòng)導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可旋轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的推出桿沿其中推出桿不接觸卡爪的旁路路徑行進(jìn)。
17、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，當(dāng)車輛閂鎖的棘爪相對(duì)于車輛閂鎖的卡爪處于接合位置，且卡爪處于其中棘爪接觸卡爪的輔助位置時(shí)，遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器的致動(dòng)導(dǎo)致卷緊桿旋轉(zhuǎn)，并且在卷緊桿旋轉(zhuǎn)期間，可樞轉(zhuǎn)地安裝到卷緊桿的卷緊連桿接觸卡爪并將卡爪旋轉(zhuǎn)至主要位置。
18、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，推出桿通過推出桿彈簧被彈簧偏壓至旁路路徑。
19、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，車輛閂鎖還包括離合器桿，該離合器桿可在旁路位置和非旁路位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)離合器桿處于非旁路位置時(shí)，離合器桿使得推出桿在卷緊桿旋轉(zhuǎn)時(shí)沿推出路徑行進(jìn)。
20、除了上述的一個(gè)或多個(gè)特征之外，或者作為任一前述實(shí)施例的替代，離合器桿通過離合器桿彈簧被彈簧偏壓至旁路位置。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車輛閂鎖組件(10)，所述車輛閂鎖組件(10)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進(jìn)一步包括離合器桿(26)，所述離合器桿(26)能夠在旁路位置和非旁路位置之間移動(dòng)，其中當(dāng)所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置，所述離合器桿(26)使得所述推出桿(34)在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)時(shí)沿所述推出路徑行進(jìn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)通過離合器桿彈簧(28)而被彈簧偏壓至所述旁路位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)進(jìn)一步包括特征部(44)，當(dāng)所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置時(shí)，所述特征部(44)接合所述離合器桿(26)以引導(dǎo)所述推出桿(34)進(jìn)入
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進(jìn)一步包括超控連桿(22)、動(dòng)力釋放桿(72)和棘爪(54)，所述動(dòng)力釋放桿(72))操作地聯(lián)接到所述棘爪(54)，其中所述動(dòng)力釋放桿(72)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致所述棘爪(54)在接合位置和脫離位置之間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述接合位置時(shí)所述棘爪(54)防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述脫離位置時(shí)所述棘爪(54)不防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述棘爪(54)從而使得所述棘爪(54)的運(yùn)動(dòng)引起所述超控連桿(22)的運(yùn)動(dòng)，且所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述離合器桿(26)，使得當(dāng)所述棘爪(54)處于脫離位置時(shí)所述離合器桿(26)因?yàn)樗龀剡B桿(22)的移動(dòng)而處于所述非旁路位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)具有突片(46)，所述突片被接收在所述超控連桿(22)的凹部(48)內(nèi)，使得當(dāng)所述超控連桿(22)移動(dòng)時(shí)，所述離合器桿(26)將在所述非旁路位置和所述旁路位置之間旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿彈簧(28)的一端固定至所述超控連桿(22)并且所述離合器桿彈簧(28)的另一端固定至所述離合器桿(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿彈簧(36)的一端固定至所述卷緊桿(30)并且所述推出桿彈簧(36)的另一端固定至所述推出桿(34)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿彈簧(36)的一端固定至所述卷緊桿(30)并且所述推出桿彈簧(36)的另一端固定至所述推出桿(34)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述卷緊桿(30)進(jìn)一步包括卷緊連桿(32)，所述卷緊連桿(32)樞轉(zhuǎn)地安裝到所述卷緊桿(30)，其中，當(dāng)所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)，所述卡爪(52)處于輔助位置，且所述棘爪(54)處于所述接合位置時(shí)，所述卷緊連桿(32)接觸所述卡爪(52)并且向所述卡爪(52)提供閉合力。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)具有引導(dǎo)特征(50)，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述接合位置時(shí)，所述引導(dǎo)特征接觸所述閂鎖殼體(20)的部段(82)，從而使得所述離合器桿(26)不能從所述旁路位置旋轉(zhuǎn)至所述非旁路位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述脫離位置時(shí)，所述引導(dǎo)特征部(50)不接觸所述閂鎖殼體(20)的所述部段(82)，從而使得所述離合器桿(26)能夠從所述旁路位置旋轉(zhuǎn)至所述非旁路位置。
15.一種開啟車輛閂鎖組件(10)的車輛閂鎖(12)的方法，所述方法包括：
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，當(dāng)所述車輛閂鎖(12)的所述棘爪(54)相對(duì)于所述車輛閂鎖(12)的所述卡爪(52)處于接合位置時(shí)，所述遠(yuǎn)程卷緊致動(dòng)器(14)的致動(dòng)引起所述卷緊桿(30)的旋轉(zhuǎn)，并且在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)期間，旋轉(zhuǎn)地安裝到所述卷緊桿(30)的所述推出桿(34)沿其中所述推出桿(34)不接觸所述卡爪(52)的旁路路徑行進(jìn)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，當(dāng)所述車輛閂鎖(12)的所述棘爪(54)相對(duì)于所述車輛閂鎖(12)的所述卡爪(52)處于接合位置時(shí)，且所述卡爪...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛閂鎖組件(10)，所述車輛閂鎖組件(10)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進(jìn)一步包括離合器桿(26)，所述離合器桿(26)能夠在旁路位置和非旁路位置之間移動(dòng)，其中當(dāng)所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置，所述離合器桿(26)使得所述推出桿(34)在所述卷緊桿(30)旋轉(zhuǎn)時(shí)沿所述推出路徑行進(jìn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)通過離合器桿彈簧(28)而被彈簧偏壓至所述旁路位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)通過推出桿彈簧(36)而被彈簧偏壓至所述旁路路徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿(34)進(jìn)一步包括特征部(44)，當(dāng)所述離合器桿(26)處于所述非旁路位置時(shí)，所述特征部(44)接合所述離合器桿(26)以引導(dǎo)所述推出桿(34)進(jìn)入所述推出路徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述車輛閂鎖(12)進(jìn)一步包括超控連桿(22)、動(dòng)力釋放桿(72)和棘爪(54)，所述動(dòng)力釋放桿(72))操作地聯(lián)接到所述棘爪(54)，其中所述動(dòng)力釋放桿(72)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致所述棘爪(54)在接合位置和脫離位置之間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述接合位置時(shí)所述棘爪(54)防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述棘爪(54)處于所述脫離位置時(shí)所述棘爪(54)不防止所述卡爪(52)的旋轉(zhuǎn)，所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述棘爪(54)從而使得所述棘爪(54)的運(yùn)動(dòng)引起所述超控連桿(22)的運(yùn)動(dòng)，且所述超控連桿(22)操作地聯(lián)接至所述離合器桿(26)，使得當(dāng)所述棘爪(54)處于脫離位置時(shí)所述離合器桿(26)因?yàn)樗龀剡B桿(22)的移動(dòng)而處于所述非旁路位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿(26)具有突片(46)，所述突片被接收在所述超控連桿(22)的凹部(48)內(nèi)，使得當(dāng)所述超控連桿(22)移動(dòng)時(shí)，所述離合器桿(26)將在所述非旁路位置和所述旁路位置之間旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述離合器桿彈簧(28)的一端固定至所述超控連桿(22)并且所述離合器桿彈簧(28)的另一端固定至所述離合器桿(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛閂鎖組件(10)，其中，所述推出桿彈簧(36)的一端固定至所述卷緊桿(30)并且所述推出桿彈簧(36)的另一端固定至所述推出桿(34)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛閂鎖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：赫克托·桑切斯·羅哈斯，佩德羅·阿爾弗雷多·阿爾瓦拉多·埃雷迪亞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：恩坦華產(chǎn)品有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。