【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于折彎測(cè)試裝置，更具體地說(shuō)，特別涉及汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車(chē)防撞梁的主要作用就是為了保護(hù)車(chē)身的前后大燈、引擎蓋、排氣管等一些重要部位，主要就是保護(hù)車(chē)體，其實(shí)說(shuō)白了就是為了在發(fā)生碰撞以后，減少維修成本；而目前對(duì)汽車(chē)防撞梁進(jìn)行測(cè)試時(shí)通常采用三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)方式，即將防撞梁標(biāo)本放在有一定距離的兩個(gè)支撐點(diǎn)上，在兩個(gè)支撐點(diǎn)中點(diǎn)上方向標(biāo)本施加向下的載荷，標(biāo)本的三個(gè)接觸點(diǎn)形成相等的兩個(gè)力矩時(shí)即發(fā)生三點(diǎn)彎曲，然而，基于現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的折彎測(cè)試裝置在使用時(shí)，其在對(duì)防撞梁進(jìn)行固定后，通常直接對(duì)中點(diǎn)位置施加壓力，但當(dāng)施加壓力超過(guò)防撞梁的承受后，其梁體通過(guò)會(huì)產(chǎn)生較大的反彈力與測(cè)試結(jié)構(gòu)分離，以致對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)造成損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題，本公開(kāi)實(shí)施例涉及一種汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置。
2、本技術(shù)提供了一種汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：
3、一種汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，包括：固梁部；所述固梁部包括安裝板、定位塊以及套接塊；所述套接塊設(shè)置為矩形筒狀結(jié)構(gòu)，套接塊的中間位置設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，套接塊的外壁上設(shè)有u形凸起，套接塊共設(shè)有兩組，兩組套接塊分別插接在兩組定位塊上；所述固梁部的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)部；所述固梁部的中間位置設(shè)有折彎部；所述調(diào)節(jié)部包括插接板、穩(wěn)定桿、控制桿以及對(duì)接塊；所述插接板通過(guò)螺釘固定在安裝板的內(nèi)部，對(duì)接塊滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)；對(duì)接塊設(shè)置為l形板狀結(jié)構(gòu)，對(duì)接塊上設(shè)有圓形通孔，對(duì)接塊上設(shè)有螺紋通孔，對(duì)接塊
4、至少一些實(shí)施例中，所述安裝板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，安裝板的左右兩側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，安裝板的中間位置開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽；所述定位塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，定位塊的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，兩組定位塊分別固定在安裝板的頂部。
5、至少一些實(shí)施例中，所述插接板設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，插接板上的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，插接板的長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)設(shè)有控制電機(jī)，插接板內(nèi)控制電機(jī)連接有柱狀齒輪，插接板共設(shè)有兩組；所述穩(wěn)定桿設(shè)置為圓柱桿狀結(jié)構(gòu)，兩組穩(wěn)定桿分別固定在插接板的內(nèi)部。
6、至少一些實(shí)施例中，所述控制桿設(shè)置為螺紋桿狀結(jié)構(gòu)，控制桿的兩組底面上分別設(shè)有圓柱狀凸起，控制桿上設(shè)有柱狀齒輪，兩組控制桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩組插接板內(nèi)，兩組控制桿分別與兩組插接板內(nèi)的控制電機(jī)通過(guò)柱狀齒輪相連接。
7、至少一些實(shí)施例中，所述位移塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，位移塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有矩形凹槽，位移塊上設(shè)有長(zhǎng)方形插槽，位移塊頂部設(shè)有t形滑動(dòng)槽，位移塊的t形滑動(dòng)槽連接有軸孔。
8、至少一些實(shí)施例中，所述折彎部還包括手控桿；所述手控桿設(shè)置為螺紋桿狀結(jié)構(gòu)，手控桿的兩組底面上設(shè)有圓柱狀凸起，手控桿上設(shè)有轉(zhuǎn)柄，手控桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位移塊的t形滑動(dòng)槽內(nèi)。
9、至少一些實(shí)施例中，所述滑動(dòng)塊為倒t形結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)塊的中間位置設(shè)有螺紋通孔，滑動(dòng)塊的頂部設(shè)有軸孔，滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接在位移塊內(nèi)，滑動(dòng)塊螺紋連接在手控桿上。
10、本技術(shù)所提出的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，具有如下有益效果：
11、1、設(shè)置了定位塊與套接塊，通過(guò)將兩組定位塊固接于安裝板的頂部，以便對(duì)進(jìn)行支撐，并在測(cè)量的過(guò)程中對(duì)防撞梁提供方向力，以確保在測(cè)試時(shí)防撞梁保持穩(wěn)定，而通過(guò)將套接塊插接在定位塊的外部，使兩者具備便拆性，以便根據(jù)防撞梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，使其通過(guò)外壁u形凸起對(duì)防撞梁進(jìn)行支撐并固定；
12、2、設(shè)置了位移塊與翻轉(zhuǎn)卡架，位移塊的外壁上開(kāi)設(shè)矩形凹槽，使對(duì)接塊在安裝時(shí)與位移塊進(jìn)行對(duì)接處理，以達(dá)到通過(guò)調(diào)節(jié)部控制折彎部整體的移動(dòng)，而翻轉(zhuǎn)卡架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)塊上，使其在翻轉(zhuǎn)后通過(guò)滑動(dòng)塊進(jìn)行位置調(diào)整，以便于配合位移塊對(duì)防撞梁進(jìn)行約束，使其在受到過(guò)大的拉力后無(wú)法從兩者之間脫離，便于對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。
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1.一種汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，包括：固梁部；所述固梁部包括安裝板、定位塊以及套接塊；套接塊共設(shè)有兩組，兩組套接塊分別插接在兩組定位塊上；其特征在于：所述固梁部的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)部；所述固梁部的中間位置設(shè)有折彎部；所述調(diào)節(jié)部包括插接板、穩(wěn)定桿、控制桿以及對(duì)接塊；所述插接板通過(guò)螺釘固定在安裝板的內(nèi)部，對(duì)接塊滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)；對(duì)接塊設(shè)置為L(zhǎng)形板狀結(jié)構(gòu)，對(duì)接塊上設(shè)有圓形通孔，對(duì)接塊上設(shè)有螺紋通孔，對(duì)接塊共設(shè)有兩組，兩組對(duì)接塊分別滑動(dòng)連接在兩組穩(wěn)定桿上，兩組對(duì)接塊分別螺紋連接在兩組控制桿上；所述折彎部包括位移塊、滑動(dòng)塊以及翻轉(zhuǎn)卡架；所述位移塊滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)，位移塊內(nèi)插接有對(duì)接塊；所述翻轉(zhuǎn)卡架為U形結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)卡架的內(nèi)壁上設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，翻轉(zhuǎn)卡架上開(kāi)設(shè)矩形凹槽，翻轉(zhuǎn)卡架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)塊內(nèi)，翻轉(zhuǎn)卡架插接在位移塊內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述安裝板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，安裝板的左右兩側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，安裝板的中間位置開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽；所述定位塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，定位塊的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，兩組定位塊分別固定在安裝板的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述控制桿設(shè)置為螺紋桿狀結(jié)構(gòu)，控制桿的兩組底面上分別設(shè)有圓柱狀凸起，控制桿上設(shè)有柱狀齒輪，兩組控制桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩組插接板內(nèi)，兩組控制桿分別與兩組插接板內(nèi)的控制電機(jī)通過(guò)柱狀齒輪相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述位移塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，位移塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有矩形凹槽，位移塊上設(shè)有長(zhǎng)方形插槽，位移塊頂部設(shè)有T形滑動(dòng)槽，位移塊的T形滑動(dòng)槽連接有軸孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述折彎部還包括手控桿；所述手控桿設(shè)置為螺紋桿狀結(jié)構(gòu)，手控桿的兩組底面上設(shè)有圓柱狀凸起，手控桿上設(shè)有轉(zhuǎn)柄，手控桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位移塊的T形滑動(dòng)槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)塊為倒T形結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)塊的中間位置設(shè)有螺紋通孔，滑動(dòng)塊的頂部設(shè)有軸孔，滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接在位移塊內(nèi)，滑動(dòng)塊螺紋連接在手控桿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述套接塊設(shè)置為矩形筒狀結(jié)構(gòu)，套接塊的中間位置設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，套接塊的外壁上設(shè)有U形凸起。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，包括：固梁部；所述固梁部包括安裝板、定位塊以及套接塊；套接塊共設(shè)有兩組，兩組套接塊分別插接在兩組定位塊上；其特征在于：所述固梁部的內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)部；所述固梁部的中間位置設(shè)有折彎部；所述調(diào)節(jié)部包括插接板、穩(wěn)定桿、控制桿以及對(duì)接塊；所述插接板通過(guò)螺釘固定在安裝板的內(nèi)部，對(duì)接塊滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)；對(duì)接塊設(shè)置為l形板狀結(jié)構(gòu)，對(duì)接塊上設(shè)有圓形通孔，對(duì)接塊上設(shè)有螺紋通孔，對(duì)接塊共設(shè)有兩組，兩組對(duì)接塊分別滑動(dòng)連接在兩組穩(wěn)定桿上，兩組對(duì)接塊分別螺紋連接在兩組控制桿上；所述折彎部包括位移塊、滑動(dòng)塊以及翻轉(zhuǎn)卡架；所述位移塊滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)，位移塊內(nèi)插接有對(duì)接塊；所述翻轉(zhuǎn)卡架為u形結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)卡架的內(nèi)壁上設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，翻轉(zhuǎn)卡架上開(kāi)設(shè)矩形凹槽，翻轉(zhuǎn)卡架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)塊內(nèi)，翻轉(zhuǎn)卡架插接在位移塊內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述安裝板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，安裝板的左右兩側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，安裝板的中間位置開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽；所述定位塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，定位塊的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，兩組定位塊分別固定在安裝板的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞梁彎折測(cè)試裝置，其特征在于：所述插接板設(shè)置為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，插接板上的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，插接板的長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)設(shè)有控制電機(jī)，插接板內(nèi)控制電機(jī)連接有柱...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭成龍，陳云，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：成都鴻福萊汽車(chē)零部件有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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