【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航空座椅，具體涉及一種用于提升腿部空間的航空座椅。
技術介紹
1、對于航空旅客座椅，乘客落座后的活動空間對于飛行體驗的舒適性意義非常關鍵，而乘客的活動空間即為前排座椅椅管下方的可活動空間大小。
2、例如申請號為：cn201210499788.6的中國專利技術專利，名稱為：一種輕型航空旅客座椅，它包括椅腿、椅管、椅盆和靠背，所述椅盆和靠背為一整體，共同組成座椅本體；所述的椅腿和座椅本體通過喉箍與椅管固定連接；所述的靠背上設有書報盒和餐桌。該裝置大幅減少座椅組成部件，降低座椅重量；集成式座椅本體通過可拆卸喉箍與椅管連接的方式，保證在結構精簡的同時不降低座椅結構強度和整體性能；將書報盒設置在靠背的上部，以及將靠背的下部設計為弧形，都能增大后排旅客腿部活動空間。但為滿足乘客的需求通常前排座椅椅管下方會設置電源設備、電源盒以及救生衣等，會導致可活動空間大小的減少，造成乘客乘坐時舒適度下降。
3、因此，亟需一種用于提升腿部空間的航空座椅，用于解決現有技術中因在座椅椅管下方放置電源設備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導致乘客乘坐時舒適度下降的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服上述技術不足，提出一種用于提升腿部空間的航空座椅，解決現有技術中因在座椅椅管下方放置電源設備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導致乘客乘坐時舒適度下降的技術問題。
2、為達到上述技術目的，本專利技術采取了以下技術方
3、本專利技術提供了一種用于提升腿部空間的航空座椅，包括：
4、至少兩個相互間隔設置的座椅腿，所述座椅腿包括前腿和后腿，所述前腿的底部所在平面與所述后腿的底部所在平面相平齊，且所述前腿的頂部所在平面低于所述后腿的頂部所在平面；
5、兩個椅管，一所述椅管的兩端分別與兩個所述前腿的頂部相連接、另一所述椅管的兩端分別與兩個所述后腿的頂部相連接，且兩個所述椅管、前腿及后腿合圍形成有活動空間；以及
6、至少一個支撐件，所述支撐件連接于一所述椅管，并與兩個所述椅管、前腿及后腿合圍形成有置物空間。
7、在一些實施例中，所述座椅腿還包括連接筋和支撐筋，所述連接筋的兩端分別與所述前腿和后腿的底部相連接，所述支撐筋相對所述前腿和后腿傾斜設置于所述前腿和后腿之間，且所述支撐筋的兩端分別與所述前腿和后腿相連接。
8、在一些實施例中，所述支撐件包括救生衣存放部和至少一個抱箍，所述救生衣存放部設置于一所述椅管的一側，所述抱箍的一端連接于所述救生衣存放部、另一端可拆卸套設于一所述椅管。
9、在一些實施例中，所述支撐件中所述抱箍的數量為多個，多個所述抱箍沿一所述椅管的長度方向間隔設置。
10、在一些實施例中，所述救生衣存放部內部開設有置物腔和開口，所述開口與所述置物腔相連通，所述支撐件還包括封板和卡接部，所述封板相對所述開口設置，所述封板的一端能夠相對所述救生衣存放部轉動，所述卡接部連接于所述封板的另一端，并能夠與救生衣存放部相卡接，用于開啟或關閉所述開口。
11、在一些實施例中，所述救生衣存放部還開設有置物槽，所述置物槽的開口朝上設置，并與所述置物腔間隔設置。
12、在一些實施例中，所述救生衣存放部與一所述椅管之間還形成有線束槽。
13、在一些實施例中，所述用于提升腿部空間的航空座椅還包括至少兩個座椅主體，所述座椅主體呈圓弧狀，并分別與兩個所述椅管相連接。
14、在一些實施例中，所述用于提升腿部空間的航空座椅還包括座板，所述座板的一端分別與兩個所述座椅主體轉動連接、另一端搭接于所述救生衣存放部，所述座板開設有至少一個減重孔。
15、在一些實施例中，所述座椅腿的數量為多個，多個所述座椅腿沿所述椅管的長度方向依次間隔設置，且相鄰的兩個所述座椅腿之間設置有一所述座板。
16、與現有技術相比，本專利技術提供的一種用于提升腿部空間的航空座椅的有益效果包括：通過設置前腿的底部所在平面與后腿的底部所在平面相平齊，且前腿的頂部所在平面低于后腿的頂部所在平面，再將兩個椅管分別與兩側的前腿和后腿相連接，使得兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有活動空間，支撐件連接于一椅管，使得支撐部與兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有置物空間。相較于現有技術，將原本座椅椅管下的單獨空間進行分隔，使其成為置物空間和活動空間，其中置物空間用來放置和存儲電源設備、電源盒以及救生衣等設備，活動空間用于供乘客的腿部進行活動，避免放置和存儲電源設備、電源盒以及救生衣等設備使得乘客的腿部活動范圍減少，提升乘客的舒適度，能解決現有技術中因在座椅椅管下方放置電源設備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導致乘客乘坐時舒適度下降的技術問題。
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1.一種用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述座椅腿還包括連接筋和支撐筋，所述連接筋的兩端分別與所述前腿和后腿的底部相連接，所述支撐筋相對所述前腿和后腿傾斜設置于所述前腿和后腿之間，且所述支撐筋的兩端分別與所述前腿和后腿相連接。
3.根據權利要求2所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件包括救生衣存放部和至少一個抱箍，所述救生衣存放部設置于一所述椅管的一側，所述抱箍的一端連接于所述救生衣存放部、另一端可拆卸套設于一所述椅管。
4.根據權利要求3所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件中所述抱箍的數量為多個，多個所述抱箍沿一所述椅管的長度方向間隔設置。
5.根據權利要求4所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部內部開設有置物腔和開口，所述開口與所述置物腔相連通，所述支撐件還包括封板和卡接部，所述封板相對所述開口設置，所述封板的一端能夠相對所述救生衣存放部轉動，所述卡接部連接于所述封板的另一端，并能夠與救生
6.根據權利要求5所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部還開設有置物槽，所述置物槽的開口朝上設置，并與所述置物腔間隔設置。
7.根據權利要求6所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部與一所述椅管之間還形成有線束槽。
8.根據權利要求7所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，還包括至少兩個座椅主體，所述座椅主體呈圓弧狀，并分別與兩個所述椅管相連接。
9.根據權利要求8所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，還包括座板，所述座板的一端分別與兩個所述座椅主體轉動連接、另一端搭接于所述救生衣存放部，所述座板開設有至少一個減重孔。
10.根據權利要求9所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述座椅腿的數量為多個，多個所述座椅腿沿所述椅管的長度方向依次間隔設置，且相鄰的兩個所述座椅腿之間設置有一所述座板。
...【技術特征摘要】
1.一種用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述座椅腿還包括連接筋和支撐筋，所述連接筋的兩端分別與所述前腿和后腿的底部相連接，所述支撐筋相對所述前腿和后腿傾斜設置于所述前腿和后腿之間，且所述支撐筋的兩端分別與所述前腿和后腿相連接。
3.根據權利要求2所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件包括救生衣存放部和至少一個抱箍，所述救生衣存放部設置于一所述椅管的一側，所述抱箍的一端連接于所述救生衣存放部、另一端可拆卸套設于一所述椅管。
4.根據權利要求3所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件中所述抱箍的數量為多個，多個所述抱箍沿一所述椅管的長度方向間隔設置。
5.根據權利要求4所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部內部開設有置物腔和開口，所述開口與所述置物腔相連通，所述支撐件還包括封板和卡接部，所述封板相對所述開口設置，所述封板的一端能夠相對所述救...
【專利技術屬性】
技術研發人員：咼杰，尤文俊，賈鵬飛，陳園園，李慶鋒，胡東，湯琰，楊柳，
申請(專利權)人：湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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