【技術實現步驟摘要】
本申請屬于車輛結構設計及制造，尤其是涉及一種純平后車身模塊及車輛。
技術介紹
1、針對現有技術車輛中常見的前后地板臺階問題，這一現象往往是由于前后地板面板設計的不連續性和非純平特性所導致的。特別是后排座椅下方，常常存在一個顯著的臺階(如圖1所示)，這樣的設計直接導致了后地板總成離地高度的提升。使得車內空間的垂直高度受到限制，降低了空間的利用率。
2、于是目前所設計了一種超低純平的前后地板結構，但是申請人在實際應用中發現，目前純平超低的前后地板結構，如后地板縱梁高度設計在340-380mm時，在對應碰撞時由于這種純平的前后地板結構的離地高度太低；特別是在低速碰撞發生時，車輛的后部結構無法實現有效地吸收和分散碰撞能量，從而無法滿足車輛在后低速碰撞中的安全要求，此時后保險杠、傳感器以及照明等關鍵零部件可能會遭受嚴重損壞。
3、由此，現有技術中的車輛結構在后底盤模塊的設計上仍然存在一些局限性，基于此提出本申請。
技術實現思路
1、為了解決上述問題，需要開發更加靈活的后底盤模塊結構設計，以優化車輛空間和降低后貨倉的離地高度，以更好地實現貨物裝卸的同時，還可在該基礎上提供一種具備優化傳力路徑的結構，提高車輛在低速碰撞下的安全性和維修經濟性。
2、根據本申請的一個方面，提供了一種低離地間隙的純平后車身模塊，包括后地板總成以及后防撞梁總成；后地板總成包括后地板面板、后地板梁架總成；后防撞梁總成包括后防撞梁本體以及吸能盒總成，后防撞梁本體連接于吸能盒總成背離后地板
3、在本申請進一步的方案中，純平后車身模塊還包括后圍板總成，后圍板總成設置于后地板總成以及后防撞梁總成之間；其中，后圍板總成包括后圍板內板模塊和后圍板外板模塊，后圍板外板模塊被設置于后地板總成和吸能盒總成之間。
4、在本申請進一步的方案中，加強支架包括連接部和抵持部，連接部連接于后防撞梁本體上，抵持部在z向上沿背離后防撞梁本體方向上延伸。
5、在本申請進一步的方案中，抵持部傾斜設置，且抵持部沿x向的端部突出于吸能盒總成或者平齊于吸能盒總成。
6、在本申請進一步的方案中，后地板總成還包括連接于后地板面板和后地板梁架總成的防撞梁加強板；后防撞梁加強板包括加強橫板以及加強豎板，加強橫板沿背離后防撞梁總成的方向上延伸且連接于后地板總成，加強豎板沿z向設置并連接于后圍板總成，且加強豎板的最高點高于吸能盒總成。
7、在本申請進一步的方案中，后防撞梁總成還包括安裝板，安裝板連接于吸能盒總成遠離后防撞梁本體的一端；加強豎板上設置有第一螺接孔；安裝板上設置有對應第一螺接孔的第一安裝孔；其中，后圍板外板模塊設置于安裝板和加強豎板之間。
8、在本申請進一步的方案中，安裝板在z向上部分突出于后防撞梁本體且在突出部分設置有第二安裝孔；后地板梁架總成還包括后縱梁后連接板，后縱梁后連接板一端連接于后地板縱梁的末端，另一端和安裝板平行且設置有對應第二安裝孔的第二螺接孔；其中，后圍板外板模塊設置于安裝板和后縱梁后連接板之間。
9、在本申請進一步的方案中，后防撞梁本體包括碰撞部及連接部；碰撞部包括和吸能盒總成的端面連接的貼合段，以及在x向上突出的碰撞段，碰撞段位于貼合段的上側；碰撞部和連接部圍合并形成一朝向吸能盒總成的凹槽，吸能盒總成嵌入至凹槽內部。
10、在本申請進一步的方案中，純平后車身模塊還包括緊固件，緊固件包括螺栓和墊片；其中一螺栓分別穿過第一螺接孔、第一安裝孔，并通過墊片緊固；另一螺栓分別穿過第二螺接孔、第二安裝孔，并通過墊片緊固。
11、在本申請進一步的方案中，純平后車身模塊還包括后保險杠，后保險杠設置于后防撞梁本體背離吸能盒總成的一側。
12、在本申請第二方面，還提供一種車輛，包括如上的純平后車身模塊。
13、基于本專利技術實施例的一總專利技術構思，具體來說本專利技術所提供一種低離地間隙的純平后車身模塊，該輛后底盤模塊包括后地板總成以及后防撞梁總成；后地板總成包括后地板面板、后地板梁架總成；后防撞梁總成包括后防撞梁本體以及吸能盒總成，后防撞梁本體連接于吸能盒總成背離后地板總成的一側；后地板梁架總成包括在z向支撐于后地板面板的后地板縱梁，后地板縱梁內為第一腔體；吸能盒總成在z向高于后地板縱梁且內部為第二腔體，其中，第一腔體和第二腔體被設置成在z向上部分重合；該方案至少具備以下有益效果：
14、通過以上設計，能夠基于超低貨臺的純平地板的基礎上，提高了吸能盒總成的有效碰撞高度，吸能盒總成的第一腔體和后地板縱梁的第二腔體在z向上部分重合，使得整個后底盤模塊在結構上更加連續，當車輛后部受到碰撞時后防撞梁總成能夠快速并有效地將碰撞力傳遞至后地板梁架總成上。確保碰撞力能夠迅速分散到整個底盤結構，而不是集中擠壓在某一特定處，從而顯著提高了碰撞后的車輛穩定性和安全性；特別是針對低速碰撞時，可對避免后保險杠、傳感器以及照明等關鍵零部件發生損壞失效，提高維修經濟性。
15、本申請實施例的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以說明。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種低離地間隙的純平后車身模塊，其特征在于，包括后地板總成以及后防撞梁總成；
2.根據權利要求1所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述純平后車身模塊還包括后圍板總成，所述后圍板總成設置于所述后地板總成以及后防撞梁總成之間；
3.根據權利要求2所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后防撞梁總成還包括加強支架，所述加強支架包括連接部和抵持部，所述連接部連接于所述后防撞梁本體上，所述抵持部在Z向上沿背離后防撞梁本體方向上延伸。
4.根據權利要求3所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后地板總成還包括連接于后地板面板和后地板梁架總成的防撞梁加強板；
5.根據權利要求4所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后防撞梁總成還包括安裝板，所述安裝板連接于所述吸能盒總成遠離所述后防撞梁本體的一端；
6.根據權利要求5所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述安裝板在Z向上部分突出于所述后防撞梁本體且在突出部分設置有第二安裝孔；
7.根據權利要求1所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后防撞梁本體包括碰撞部及連接部；所述連接部連
8.根據權利要求5所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述純平后車身模塊還包括緊固件，所述緊固件包括螺栓和墊片；
9.根據權利要求1所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述純平后車身模塊還包括后保險杠，所述后保險杠設置于所述后防撞梁本體背離所述吸能盒總成的一側。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1至9任一項所述的純平后車身模塊。
...【技術特征摘要】
1.一種低離地間隙的純平后車身模塊，其特征在于，包括后地板總成以及后防撞梁總成；
2.根據權利要求1所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述純平后車身模塊還包括后圍板總成，所述后圍板總成設置于所述后地板總成以及后防撞梁總成之間；
3.根據權利要求2所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后防撞梁總成還包括加強支架，所述加強支架包括連接部和抵持部，所述連接部連接于所述后防撞梁本體上，所述抵持部在z向上沿背離后防撞梁本體方向上延伸。
4.根據權利要求3所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后地板總成還包括連接于后地板面板和后地板梁架總成的防撞梁加強板；
5.根據權利要求4所述的純平后車身模塊，其特征在于，所述后防撞梁總成還包括安裝板，所述安裝板連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何小顫，李亞偉，年浩，
申請(專利權)人：阿爾特汽車技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。