【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及海上風險評估領域，尤其涉及一種基于海上施工的風險評估方法。
技術介紹
1、海上施工風險評估是一個涉及多方面因素的復雜過程，包括安全生產責任的落實、施工安全管理、風險識別與防控等，隨著海上風電等項目的快速發展，施工單位需建立健全的安全評價體系同時確保設備維護、人員培訓和應急預案的到位，以應對海上環境中的惡劣天氣、復雜地質和高技術要求等挑戰，保障施工安全和工程質量。
2、中國專利授權公告號：cn117350531a，公開了一種海上風電樁基礎施工風險評估方法及裝置，通過建立風險評估指標體系；通過構建云模型，建立了云模型的相對重要性量表，供專家組建立比較判斷矩陣，并綜合專家組的判斷矩陣，得到主觀權重云模型；根據風險評估指標體系采集數據，對采集的數據綜合衡量指標的客觀權重，生成指標客觀權重云模型；基于主-客觀權重云模型，生成指標的主-客觀變權云模型，以建立樁基礎施工風險狀態云模型，制定風險預防、控制和恢復策略。本專利技術通過建立施工風險評估指標體系，充分考慮了評估過程中的不確定性，解決了現有方法對模糊概念進行精確建模的矛盾，優化了權重分布，獲得了更科學合理的評估結果。
3、但是，現有技術中還存在以下問題，
4、海上大風是影響海上施工風險的重要因素，尤其對于待吊裝物的吊裝過程會產生嚴重影響，在實際情況中，在進行待吊裝物吊裝過程中，由于吊裝物的形態差異，受到較大風力影響下會因為受力差異進行無規則搖擺，進而導致吊裝效率降低，增大海上施工風險，提高風險預測難度。
技術實
1、為此，本專利技術提供一種基于海上施工的風險評估方法，用以解決在實際情況中，在進行待吊裝物吊裝過程中，由于吊裝物的形態差異，受到較大風力影響下會因為受力差異進行無規則搖擺，進而導致吊裝效率降低，增大海上施工風險，提高風險預測難度的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供一種基于海上施工的風險評估方法，其包括：
3、步驟s1，獲取待吊裝物的點云數據以及當前海風的風向以及風速，基于點云數據構建所述待吊裝物的三維模型；
4、步驟s2，基于當前海風的風向構建海風風向的參考面，確定待吊裝物處于不同姿態下對應三維模型相對所述參考面的對稱形態特征差異量，基于所述對稱形態特征差異量確定所述待吊裝物的最優吊裝姿態；
5、步驟s3，以最優吊裝姿態固定待吊裝物進行吊裝，基于最優吊裝姿態下所述三維模型對應的對稱形態特征差異量以及尺寸特征，結合當前海風的風速，計算針對所述待吊裝物的迎風受力差異表征系數；
6、步驟s4，基于所述迎風受力差異表征系數預測所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風受力差異標準；
7、步驟s5，響應于預測結果，對待吊裝物進行風險判定，包括，
8、實時獲取當前海風的風向變化情況，基于風向變化后所述待吊裝物對應迎風受力差異表征系數結合當前吊裝速度計算吊裝風險異常值，根據吊裝風險異常值判定是否存在吊裝風險，并生成推薦吊裝速度。
9、進一步地，確定待吊裝物處于不同姿態下對應三維模型相對所述參考面的對稱形態特征差異量的過程包括，
10、以所述海風方向構建垂直于水平面且經過三維模型重心的參考面；
11、經過所述重心構建垂直于水平面的旋轉軸，旋轉所述三維模型以改變姿態，計算所述三維模型處于不同姿態時所述參考面兩側的對稱形態特征差異量；
12、其中，所述對稱形態特征差異量為所述參考面兩側三維模型的表面積差值。
13、進一步地，確定所述待吊裝物的最優吊裝姿態的過程包括，
14、確定最小對稱形態特征差異量下所述三維模型所處姿態；
15、將所述姿態確定為最優吊裝姿態。
16、進一步地，確定尺寸特征的過程包括，
17、獲取待吊裝物的最大水平長度及最大豎直高度；
18、確定待吊裝物的最大水平長度與最大豎直高度的乘積；
19、確定所述乘積為尺寸特征。
20、進一步地，根據公式(1)計算針對所述待吊裝物的迎風受力差異表征系數，
21、
22、公式(1)中，a表示迎風受力差異表征系數，z表示對稱形態特征差異量，z0表示基準對稱形態特征差異量，c表示尺寸特征，c0表示基準尺寸特征，f表示當前海風風速，f0表示基準海風風速，α表示尺寸特征權重系數，β表示當前海風的風速權重系數。
23、進一步地，基于所述迎風受力差異表征系數預測所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風受力差異標準，其中，
24、若迎風受力差異表征系數小于或等于基準迎風受力差異表征系數，則待吊裝物在吊裝過程中符合迎風受力差異標準；
25、若迎風受力差異表征系數大于基準迎風受力差異表征系數，則待吊裝物在吊裝過程中不符合迎風受力差異標準。
26、進一步地，判定待吊裝物是否對預測結果進行響應，其中，
27、若待吊裝物在吊裝過程中不符合迎風受力差異標準，則對測試結果進行響應。
28、進一步地，根據公式(2)計算吊裝風險異常值，
29、
30、公式(2)中，b表示吊裝風險異常值，a表示迎風受力差異表征系數，a0表示基準迎風受力差異表征系數，v表示吊裝速度，v0表示基準吊裝速度，δ表示迎風受力差異表征系數權重系數，ε表示吊裝速度權重系數。
31、進一步地，判定是否存在吊裝風險的過程包括，
32、若吊裝風險異常值大于預定的吊裝風險異常閾值，則判定存在吊裝風險；
33、若吊裝風險異常值小于或等于預定的吊裝風險異常閾值，則判定不存在吊裝風險。
34、進一步地，基于是否存在吊裝風險生成推薦吊裝速度，其中，
35、若存在吊裝風險，則生成推薦吊裝速度，所生成吊裝速度與吊裝風險異常閾值呈負相關。
36、與現有技術相比，本專利技術通過獲取待吊裝物的點云數據以及當前海風的風向以及風速，基于點云數據構建所述待吊裝物的三維模型，基于當前海風的風向構建參考面，確定待吊裝物處于不同姿態下對應三維模型相對所述參考面的對稱形態特征差異量，基于所述對稱形態特征差異量確定所述待吊裝物的最優吊裝姿態，并以最優吊裝姿態固定待吊裝物進行吊裝，基于最優吊裝姿態下所述三維模型對應的對稱形態特征差異量以及尺寸特征，結合當前海風的風速，計算針對所述待吊裝物的迎風受力差異表征系數，基于所述迎風受力差異表征系數預測所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風受力差異標準，對待吊裝物進行風險判定，包括，實時獲取當前海風的風向變化情況，基于風向變化后所述待吊裝物對應迎風受力差異表征系數結合當前吊裝速度判定是否存在吊裝風險，生成推薦吊裝速度，提高海上施工的安全性。
37、尤其，本專利技術通過預先對待吊裝物進行最優吊裝姿態確定，以最優吊裝姿態對待吊裝物進行吊裝，在實際情況中，對于部分不規則的待吊裝物，尤其對于較大體積的待吊裝物，在海風影響下，由于形態差異帶來的影本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S2中，確定待吊裝物處于不同姿態下對應三維模型相對所述參考面的對稱形態特征差異量的過程包括，
3.根據權利要求2所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S2中，確定所述待吊裝物的最優吊裝姿態的過程包括，
4.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S3中，確定尺寸特征的過程包括，
5.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S3中，根據公式(1)計算針對所述待吊裝物的迎風受力差異表征系數，
6.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S4中，基于所述迎風受力差異表征系數預測所述待吊裝物在吊裝過程中是否符合迎風受力差異標準，其中，
7.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S5中，判定待吊裝物是否對預測結果進行響應，其中，
8.根據權利要求1所述的
9.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S5中，判定是否存在吊裝風險的過程包括，
10.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟S5中，基于是否存在吊裝風險生成推薦吊裝速度，其中，
...【技術特征摘要】
1.一種基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟s2中，確定待吊裝物處于不同姿態下對應三維模型相對所述參考面的對稱形態特征差異量的過程包括，
3.根據權利要求2所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟s2中，確定所述待吊裝物的最優吊裝姿態的過程包括，
4.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟s3中，確定尺寸特征的過程包括，
5.根據權利要求1所述的基于海上施工的風險評估方法，其特征在于，所述步驟s3中，根據公式(1)計算針對所述待吊裝物的迎風受力差異表征系數，
6.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉威，洪瑞，鄭興，殷婕，黃敏，吳學翔，
申請(專利權)人：江蘇筑港建設集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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