【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及新能源汽車，具體為一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、目前，在能源日益短缺的時期，電動車作為一種新能源交通工具正在逐漸發(fā)展，電動汽車通過充電樁進(jìn)行充電，如果其中的一個單獨電池出現(xiàn)故障，都會影響到充電效率。情況嚴(yán)重時，還會出現(xiàn)電池爆炸，造成人員和車輛的損傷。
2、電動車內(nèi)電池塊由多個電池組并聯(lián)而成，每個電池組由多個小電池串聯(lián)而成，現(xiàn)有的電池故障檢測方法是當(dāng)電池管理器檢測到某組個電池組的電壓為零或很小值時，則判斷電池出現(xiàn)故障或異常，控制該區(qū)域電池線路斷開。
3、但是當(dāng)電壓傳感器或電壓傳感器發(fā)生故障或斷線時，電壓傳感器或電壓傳感器將檢測到某節(jié)電池或某幾節(jié)電池的電壓/電流為零或很小，因此現(xiàn)有的電池故障檢測方法無法區(qū)分電壓故障、電壓傳感器故障。其次，目前的充電頭在充電時，由于充電頭的重力作用，很容易導(dǎo)致充電頭與電池側(cè)的插座之間同軸度不穩(wěn)，造成充電時的接觸不良，影響充電效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，對電池組內(nèi)的每一節(jié)小電池進(jìn)行檢測，包括多組檢測器，相鄰兩組檢測器之間串聯(lián)有電池組，檢測器用于檢測是否有電流經(jīng)過電池，所述檢測器包括多個框架，多個上下堆疊排布，每個框架對
5、所述框架內(nèi)對稱設(shè)有兩個立桿，兩個立桿之間樞接有電壓傳感器，電壓傳感器前后端均連接有鐵柱，電壓傳感器前后端均電性連接有導(dǎo)電線一，通過導(dǎo)電線一令電壓傳感器與小電池串聯(lián)在一起，導(dǎo)電線一卷繞在鐵柱上。
6、所述電壓傳感器下方設(shè)有弧形桿，弧形桿中段與立桿桿身樞接，弧形桿兩端向上翹起，弧形桿端部連接有鐵片，鐵片位于鐵柱纏繞有導(dǎo)電線一區(qū)域的正下方，鐵片上設(shè)有壓力傳感單元一。
7、當(dāng)電流經(jīng)過電壓傳感器時，電壓傳感器前后兩側(cè)產(chǎn)生磁場，磁場吸引鐵片，此時弧形桿仍舊處于平衡狀態(tài)，當(dāng)電壓傳感器損壞時，電流無法通過電壓傳感器，使得電壓傳感器前端依舊產(chǎn)生磁場，但電壓傳感器后端未產(chǎn)生磁場，此時弧形桿失衡傾斜，弧形桿前端受到收到磁力吸引，位于前端的壓力傳感單元一受到壓迫，并將信息反饋給汽車攜帶的控制模塊上。
8、優(yōu)選的，所述弧形桿內(nèi)沿長度方向開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)放置有滾珠，滑槽中段內(nèi)壁底部開設(shè)有凹陷，凹陷內(nèi)設(shè)有壓力傳感單元二，所述弧形桿處于平衡狀態(tài)時，滾珠位于壓力傳感單元二上，所述弧形桿處于失衡狀態(tài)時，滾珠向弧形桿一端滾動，滾珠不再壓住壓力傳感單元二。
9、優(yōu)選的，所述立桿桿身開設(shè)有凹槽，電壓傳感器外側(cè)連接有支棒，支棒處于電壓傳感器中心軸處，支棒桿身插入凹槽內(nèi)，凹槽內(nèi)壁頂部連接有彈簧，彈簧下端與支棒接觸。
10、優(yōu)選的，所述弧形桿桿身樞接有軸桿，軸桿遠(yuǎn)離立桿一端與弧形桿中段連接，所述軸桿位于支棒正下方。
11、優(yōu)選的，還包括有連接筒，連接筒用于和充電樁的充電槍連接，位于最前方的檢測器與連接筒串聯(lián)在一起，所述連接筒內(nèi)壁鑲嵌有氣囊、對接環(huán)，所述對接環(huán)位于氣囊后方，連接筒后端連接有導(dǎo)電線二，導(dǎo)電線二一端與對接環(huán)電性連接，導(dǎo)電線二另一端與檢測器的導(dǎo)電線一電性連接。
12、優(yōu)選的，所述連接筒內(nèi)鑲嵌有彈性橡膠圈，彈性橡膠圈位于氣囊和對接環(huán)之間，彈性橡膠圈與氣囊之間對接連通有軟管，彈性橡膠圈內(nèi)側(cè)等角度連接有凸起。
13、優(yōu)選的，所述凸起端部平整，凸起內(nèi)鑲嵌有磁石。
14、(三)有益效果
15、本專利技術(shù)提供了一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)。具備以下有益效果：
16、1、該新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，由框架、立桿、電壓傳感器、鐵柱、導(dǎo)電線一、弧形桿組成，導(dǎo)電線一纏繞在鐵柱上，電流經(jīng)過時會產(chǎn)生磁場。弧形桿端部連接有鐵片、壓力傳感單元一，磁場產(chǎn)生吸引鐵片。通過弧形桿是否平衡來判斷電壓傳感器是否損壞，起到檢測的作用。還設(shè)立連接筒，連接筒內(nèi)設(shè)有氣囊、彈性橡膠圈，起到增加對充電槍的固定效果。
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1.一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，對電池組內(nèi)的每一節(jié)小電池進(jìn)行檢測，其特征在于：包括多組檢測器，相鄰兩組檢測器之間串聯(lián)有電池組，檢測器用于檢測是否有電流經(jīng)過電池，所述檢測器包括多個框架(1)，多個上下堆疊排布，每個框架(1)對應(yīng)一節(jié)小電池；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述弧形桿(6)內(nèi)沿長度方向開設(shè)有滑槽(63)，滑槽(63)內(nèi)放置有滾珠(64)，滑槽(63)中段內(nèi)壁底部開設(shè)有凹陷，凹陷內(nèi)設(shè)有壓力傳感單元二(65)，所述弧形桿(6)處于平衡狀態(tài)時，滾珠(64)位于壓力傳感單元二(65)上，所述弧形桿(6)處于失衡狀態(tài)時，滾珠(64)向弧形桿(6)一端滾動，滾珠(64)不再壓住壓力傳感單元二(65)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述立桿(2)桿身開設(shè)有凹槽(21)，電壓傳感器(3)外側(cè)連接有支棒(31)，支棒(31)處于電壓傳感器(3)中心軸處，支棒(31)桿身插入凹槽(21)內(nèi)，凹槽(21)內(nèi)壁頂部連接有彈簧(22)，彈簧(22)下端與支棒(31)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述弧形桿(6)桿身樞接有軸桿(23)，軸桿(23)遠(yuǎn)離立桿(2)一端與弧形桿(6)中段連接，所述軸桿(23)位于支棒(31)正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：還包括有連接筒(7)，連接筒(7)用于和充電樁的充電槍連接，位于最前方的檢測器與連接筒(7)串聯(lián)在一起，所述連接筒(7)內(nèi)壁鑲嵌有氣囊(71)、對接環(huán)(72)，所述對接環(huán)(72)位于氣囊(71)后方，連接筒(7)后端連接有導(dǎo)電線二(73)，導(dǎo)電線二(73)一端與對接環(huán)(72)電性連接，導(dǎo)電線二(73)另一端與檢測器的導(dǎo)電線一(5)電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述連接筒(7)內(nèi)鑲嵌有彈性橡膠圈(8)，彈性橡膠圈(8)位于氣囊(71)和對接環(huán)(72)之間，彈性橡膠圈(8)與氣囊(71)之間對接連通有軟管(82)，彈性橡膠圈(8)內(nèi)側(cè)等角度連接有凸起(81)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述凸起(81)端部平整，凸起(81)內(nèi)鑲嵌有磁石(83)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，對電池組內(nèi)的每一節(jié)小電池進(jìn)行檢測，其特征在于：包括多組檢測器，相鄰兩組檢測器之間串聯(lián)有電池組，檢測器用于檢測是否有電流經(jīng)過電池，所述檢測器包括多個框架(1)，多個上下堆疊排布，每個框架(1)對應(yīng)一節(jié)小電池；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述弧形桿(6)內(nèi)沿長度方向開設(shè)有滑槽(63)，滑槽(63)內(nèi)放置有滾珠(64)，滑槽(63)中段內(nèi)壁底部開設(shè)有凹陷，凹陷內(nèi)設(shè)有壓力傳感單元二(65)，所述弧形桿(6)處于平衡狀態(tài)時，滾珠(64)位于壓力傳感單元二(65)上，所述弧形桿(6)處于失衡狀態(tài)時，滾珠(64)向弧形桿(6)一端滾動，滾珠(64)不再壓住壓力傳感單元二(65)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車的電池充電故障檢測機構(gòu)，其特征在于：所述立桿(2)桿身開設(shè)有凹槽(21)，電壓傳感器(3)外側(cè)連接有支棒(31)，支棒(31)處于電壓傳感器(3)中心軸處，支棒(31)桿身插入凹槽(21)內(nèi)，凹槽(21)內(nèi)壁頂部連接有彈簧(22)，彈簧(22)下端與支棒(31)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方韶華，戴禮濤，陳幫，
申請(專利權(quán))人：金華職業(yè)技術(shù)大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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