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    車輛控制方法、設備、存儲介質及程序產品技術

    技術編號:43742703 閱讀:17 留言:0更新日期:2024-12-20 13:03
    本申請公開了一種車輛控制方法、設備、存儲介質及程序產品,涉及車輛控制技術領域,公開了一種車輛控制方法,當前車輛的制動系統配置有制動蹄,所述車輛控制方法包括:檢測所述當前車輛的制動蹄的溫度,得到實時制動溫度;在所述實時制動溫度大于預定溫度閾值后,對所述制動蹄執行預設散熱操作;判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險,其中所述制動失效風險包括熱失控風險和形變失效風險中的至少一種;若所述制動蹄存在制動失效風險,則對所述當前車輛執行緊急降速操作。本申請解決了制動工況下制動蹄可能會由于高溫危害行車安全的技術問題。

    【技術實現步驟摘要】

    本申請涉及車輛控制,尤其涉及一種車輛控制方法、設備、存儲介質及程序產品


    技術介紹

    1、隨著汽車工業的飛速發展,車輛性能不斷提升,隨著高速公路網絡的日益完善和城市交通的日益繁忙,對于車輛的制動系統也帶來了極大的挑戰。制動系統作為車輛安全性的重要組成部分,其核心部件之一即為制動蹄,制動蹄通過與制動盤或制動鼓的緊密接觸從而實現制動。

    2、然而,在制動工況下,制動蹄與制動盤/鼓之間的摩擦會產生大量的熱量,這些熱量若不能及時有效地散發出去,將導致制動蹄及周圍部件的溫度急劇上升。高溫環境對制動蹄的制動效果有著顯著的不利影響,可能導致制動能力急劇下降,甚至完全失效,危害行車安全。

    3、上述內容僅用于輔助理解本申請的技術方案,并不代表承認上述內容是現有技術。


    技術實現思路

    1、本申請的主要目的在于提供一種車輛控制方法、設備、存儲介質及程序產品,旨在解決制動工況下制動蹄可能會由于高溫危害行車安全的技術問題。

    2、為實現上述目的,本申請提出一種車輛控制方法,當前車輛的制動系統配置有制動蹄,所述車輛控制方法包括:

    3、檢測所述當前車輛的制動蹄的溫度,得到實時制動溫度;

    4、在所述實時制動溫度大于預定溫度閾值后,對所述制動蹄執行預設散熱操作;

    5、判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險,其中所述制動失效風險包括熱失控風險和形變失效風險中的至少一種;

    6、若所述制動蹄存在制動失效風險,則對所述當前車輛執行緊急降速操作。

    7、在一實施例中,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,包括:

    8、獲取所述當前車輛的行駛路況信息;

    9、根據所述行駛路況信息,判斷所述當前車輛的后續路況中是否存在制動頻繁路段;

    10、若所述當前車輛的后續路況中存在制動頻繁路段,則執行步驟:判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險;

    11、若所述當前車輛的后續路況中不存在制動頻繁路段,則執行步驟:在所述實時制動溫度大于預定溫度閾值后,對所述制動蹄執行預設散熱操作。

    12、在一實施例中,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,還包括:

    13、獲取所述制動蹄在所述預設散熱操作下的溫度變化趨勢;

    14、若所述溫度變化趨勢為上升趨勢,則執行步驟:判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險;

    15、若所述溫度變化趨勢不為上升趨勢,則執行步驟:在所述實時制動溫度大于預定溫度閾值后,對所述制動蹄執行預設散熱操作。

    16、在一實施例中,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,包括:

    17、獲取所述制動蹄的產品型號,并根據所述產品型號確定所述制動蹄的熱失控溫度;

    18、在所述實時制動溫度大于所述熱失控溫度后,判定所述制動蹄存在制動失效風險。

    19、在一實施例中,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,還包括:

    20、對所述制動蹄進行形變檢測,得到所述制動蹄的形變量;

    21、在所述制動蹄的形變量大于預定形變閾值后,判定所述制動蹄存在制動失效風險。

    22、在一實施例中,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之后,包括:

    23、若所述制動蹄不存在制動失效風險,則獲取所述實時制動溫度與所述預定溫度閾值之間的溫度差值;

    24、根據所述溫度差值,調節對所述制動蹄的散熱量。

    25、在一實施例中,在所述根據所述實時制動溫度與所述預定溫度閾值之間的溫度差值,調節對所述制動蹄的散熱量的步驟之后,包括:

    26、在所述散熱量達到最大散熱量后,獲取所述制動蹄的降溫速率;

    27、在所述降溫速率小于預定降溫閾值后,對所述當前車輛執行預設限速操作。

    28、此外,為實現上述目的,本申請還提出一種車輛控制設備,所述設備包括:存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序,所述計算機程序配置為實現如上文所述的車輛控制方法的步驟。

    29、此外,為實現上述目的,本申請還提出一種存儲介質,所述存儲介質為計算機可讀存儲介質,所述存儲介質上存儲有計算機程序,所述計算機程序被處理器執行時實現如上文所述的車輛控制方法的步驟。

    30、此外,為實現上述目的,本申請還提供一種計算機程序產品,所述計算機程序產品包括計算機程序,所述計算機程序被處理器執行時實現如上文所述的車輛控制方法的步驟。

    31、本申請提出的一個或多個技術方案,至少具有以下技術效果:

    32、本申請提出的車輛控制方法中,當前車輛的制動系統配置有制動蹄,通過檢測所述當前車輛的制動蹄的溫度,得到實時制動溫度,以實現對所述制動蹄的實時溫度監控。在所述實時制動溫度大于預定溫度閾值后,說明此時所述制動蹄的溫度較高,可能會對制動效果產生影響,則可以對所述制動蹄執行預設散熱操作,從而降低所述制動蹄的溫度,減少制動效果下降甚至失效的可能性。進而可以通過實時制動溫度、制動蹄的形變等信息判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險,其中所述制動失效風險包括熱失控風險和形變失效風險中的至少一種,若所述制動蹄存在制動失效風險,則對所述當前車輛執行緊急降速操作。由此可以保障在存在制動失效風險的時候,可以通過緊急降速操作降低車速,大幅減小行車風險。本申請通過對所述制動蹄的實時溫度監控,以在合適的時候對制動蹄進行散熱,以降低所述制動蹄出現制動效果下降甚至制動失效的可能性,并進一步在存在制動失效風險的情況下及時進行緊急降速,從而本申請通過一系列對所述制動蹄的干預策略,解決了制動工況下制動蹄可能會由于高溫危害行車安全的技術問題。

    本文檔來自技高網
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    【技術保護點】

    1.一種車輛控制方法,其特征在于,當前車輛的制動系統配置有制動蹄,所述車輛控制方法包括:

    2.如權利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,包括:

    3.如權利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,還包括:

    4.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,包括:

    5.如權利要求4所述的方法,其特征在于,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,還包括:

    6.如權利要求1至5中任一項所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之后,包括:

    7.如權利要求6所述的方法,其特征在于,在所述根據所述實時制動溫度與所述預定溫度閾值之間的溫度差值,調節對所述制動蹄的散熱量的步驟之后,包括:

    8.一種車輛控制設備,其特征在于,所述設備包括:存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序,所述計算機程序配置為實現如權利要求1至7中任一項所述的車輛控制方法的步驟。

    9.一種存儲介質,其特征在于,所述存儲介質為計算機可讀存儲介質,所述存儲介質上存儲有計算機程序,所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項所述的車輛控制方法的步驟。

    10.一種計算機程序產品,其特征在于,所述計算機程序產品包括計算機程序,所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項所述的車輛控制方法的步驟。

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    【技術特征摘要】

    1.一種車輛控制方法,其特征在于,當前車輛的制動系統配置有制動蹄,所述車輛控制方法包括:

    2.如權利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,包括:

    3.如權利要求1所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之前,還包括:

    4.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,包括:

    5.如權利要求4所述的方法,其特征在于,所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟,還包括:

    6.如權利要求1至5中任一項所述的方法,其特征在于,在所述判斷所述制動蹄是否存在制動失效風險的步驟之后,包括:

    7.如權利要求6所述的...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:杜麗孫昊王建奪王振剛
    申請(專利權)人:浙江吉利控股集團有限公司
    類型:發明
    國別省市:

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