【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道打磨，具體為一種鐵路軌道表面精準打磨裝置。
技術介紹
1、鋪設的鐵路在經過大重量的列車持續駛過后會受到明顯的磨損，這種磨損可能發展成軌道的嚴重的損壞并由此對以后的軌道交通的安全性構成嚴重的威脅，因此需要定期對其進行打磨。
2、目前的鐵路軌道打磨裝置在進行使用時，在打磨過程中所產生的火星會飛濺，而由于鐵路周邊環境會存在草類植物，可能會造成火災，同時，在打磨時，無法對打磨過的軌道進行快速的冷卻降溫，若是工作人員因為軌道坎坷的路面而摔倒時，皮膚會接觸到軌道造成燙傷，因此現提出一種鐵路軌道表面精準打磨裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，包括車體，所述車體的下表面連接有底座，所述底座的內部左右對稱設置有兩個安裝板，兩個所述安裝板的底端共同穿插有絲桿，且絲桿的一端連接電動馬達，所述安裝板的外表面設置有打磨機構，所述底座的左右兩端均連接有擋板，所述擋板的內側設置有噴水機構，所述車體的內部開設有內腔，所述車體的后端表面底部開設有出水口。
3、優選的，兩個所述安裝板的頂端內部共同穿插有限位桿，所述限位桿的左右兩端均固定連接在底座的內部。
4、優選的，所述打磨機構包括電機、軸桿和磨砂輪，兩個所述安裝板的內端表面均連接有電機，兩個所述電機的輸出端均連接有軸桿，兩個所述軸桿的另一端均連接有磨砂輪，且
5、優選的，所述噴水機構包括霧化噴頭、連接管和軟管，所述霧化噴頭關于磨砂輪前后對稱設置有兩個，兩個所述霧化噴頭的上表面均連接有連接管，兩個所述連接管的另一端均連接有軟管，且軟管通過水泵與內腔連通。
6、優選的，兩個所述連接管的頂部外表面均連接有連接桿，兩個所述連接桿的另一端均連接有連接板，兩個所述連接板的內端表面共同連接有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的上表面與車體內部固定連接。
7、優選的，所述車體的后端表面頂部連接有推桿，且推桿傾斜設置。
8、優選的，所述車體連接在底座的上表面中間位置，且車體和底座的連接方式為螺栓連接。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、1、本鐵路軌道表面精準打磨裝置，通過設置噴水機構，噴水機構包括霧化噴頭、連接管和軟管，在打磨時，水泵將內腔中的水抽出，通過軟管和連接管進行流通，并最后通過霧化噴頭霧化噴出，從而對打磨前的軌道表面進行沖洗，同時對打磨過的軌道表面進行冷卻降溫。
11、2、本鐵路軌道表面精準打磨裝置，通過設置擋板，擋板在側邊進行遮擋，從而阻擋在打磨時產生的火星。
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1.一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）的下表面連接有底座（2），所述底座（2）的內部左右對稱設置有兩個安裝板（3），兩個所述安裝板（3）的底端共同穿插有絲桿（5），且絲桿（5）的一端連接電動馬達，所述安裝板（3）的外表面設置有打磨機構，所述底座（2）的左右兩端均連接有擋板（9），所述擋板（9）的內側設置有噴水機構，所述車體（1）的內部開設有內腔（13），所述車體（1）的后端表面底部開設有出水口（14）。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：兩個所述安裝板（3）的頂端內部共同穿插有限位桿（4），所述限位桿（4）的左右兩端均固定連接在底座（2）的內部。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：所述打磨機構包括電機（6）、軸桿（7）和磨砂輪（8），兩個所述安裝板（3）的內端表面均連接有電機（6），兩個所述電機（6）的輸出端均連接有軸桿（7），兩個所述軸桿（7）的另一端均連接有磨砂輪（8），且兩個磨砂輪（8）分別位于底座（2）的左右兩側。
4.根據權利要求1所
5.根據權利要求4所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：兩個所述連接管（11）的頂部外表面均連接有連接桿（15），兩個所述連接桿（15）的另一端均連接有連接板（16），兩個所述連接板（16）的內端表面共同連接有電動伸縮桿（17），且電動伸縮桿（17）的上表面與車體（1）內部固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：所述車體（1）的后端表面頂部連接有推桿（18），且推桿（18）傾斜設置。
7.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：所述車體（1）連接在底座（2）的上表面中間位置，且車體（1）和底座（2）的連接方式為螺栓連接。
...【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）的下表面連接有底座（2），所述底座（2）的內部左右對稱設置有兩個安裝板（3），兩個所述安裝板（3）的底端共同穿插有絲桿（5），且絲桿（5）的一端連接電動馬達，所述安裝板（3）的外表面設置有打磨機構，所述底座（2）的左右兩端均連接有擋板（9），所述擋板（9）的內側設置有噴水機構，所述車體（1）的內部開設有內腔（13），所述車體（1）的后端表面底部開設有出水口（14）。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：兩個所述安裝板（3）的頂端內部共同穿插有限位桿（4），所述限位桿（4）的左右兩端均固定連接在底座（2）的內部。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道表面精準打磨裝置，其特征在于：所述打磨機構包括電機（6）、軸桿（7）和磨砂輪（8），兩個所述安裝板（3）的內端表面均連接有電機（6），兩個所述電機（6）的輸出端均連接有軸桿（7），兩個所述軸桿（7）的另一端均連接有磨砂輪（8），且兩個磨砂輪（8）分別位于底座（2）的左右兩側。
【專利技術屬性】
技術研發人員：詹少波，胡輝，黃艷雷，萬宏偉，李輝，
申請(專利權)人：鄭州路宏鐵路器材有限公司，
類型：新型
國別省市：
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