【技術實現步驟摘要】
本技術屬于機動車及空濾，具體涉及一種空氣濾清器、發動機系統及機動車輛。
技術介紹
1、在當前汽車行業的發展中，發動機的性能與壽命直接關系到車輛的整體表現與用戶的駕駛體驗，而空氣濾清器作為發動機系統的重要組成部分，其性能優劣直接影響到發動機的運行效率和長期可靠性。
2、目前市面上的空氣濾清器主要側重于基本的空氣凈化功能，但在應對現代汽車發動機日益增長的性能需求和復雜工況挑戰時也顯現出一些不足。
3、機動車輛種類和使用場景眾多，特別是在惡劣工況和惡劣環境下，如在高速行駛時承受多變的氣流沖擊、在復雜路況下導致車身持續振動、在通過塵土飛揚和潮濕區域時引起進氣惡化，這些因素都可能使得未經過濾的空氣部分經濾清器殼體的微小縫隙繞過濾芯而滲入發動機。這種滲透不僅降低了空氣濾清器的總體過濾效率，而且可能加速發動機內部零件的磨損，影響發動機性能和壽命。
4、現代發動機艙空間受限且不規整，內部各零部件布局緊湊，濾清器的安裝和拆卸過程繁瑣，這對日常維護及濾芯的定期更換造成了不便。另外，考慮到汽車在行駛過程中，尤其是通過不良路面或高速運行時，發動機及其附件會經歷持續的振動與沖擊。空氣濾清器作為發動機的進氣門戶，需要在這樣的動態環境下保持穩定。因此，如何兼顧拆裝便捷性和裝配穩定性也是空氣濾清器開發設計的一項挑戰。
5、空氣濾清器配套排氣管道需要滿足基本的氣流傳輸功能，但排氣管道在氣體傳輸過程中產生的噪音，降低了車輛的乘坐舒適性，特別是在追求靜謐駕乘體驗的高端車型中更為突出。
6、現代汽車普遍采用模
技術實現思路
1、本技術提供一種空氣濾清器、發動機系統及機動車輛，目的在于解決或部分解決現有技術存在的環境適應性、安裝維護便捷性、抗振抗沖擊性、持久密封性、過濾效率、噪音控制等方面的問題，以更好地滿足現代汽車發動機的高性能需求和提升用戶駕乘體驗。
2、本技術第一方面是提供一種空氣濾清器，包括殼體，還包括連接在殼體上的進氣管和排氣管；殼體內設有過濾元件將殼體內部空間分隔為進氣腔和排氣腔；進氣管與進氣腔連通，將待過濾的空氣引入進氣腔；排氣管與排氣腔連通，將經過過濾元件過濾后進入排氣腔的空氣導出。
3、作為進一步的優化方案，殼體包括對接設置的第一濾殼和第二濾殼，在第一濾殼開口處具有第一對接邊緣，在第二濾殼開口處具有第二對接邊緣；過濾元件包括呈矩形棱柱狀具有矩形的頂面和底面的濾芯和沿著濾芯邊緣布置的密封框體。較佳地，密封框體具有彈性，當第一濾殼和第二濾殼呈對接狀態時，密封框體被壓合固定在第一對接邊緣與第二對接邊緣之間。
4、作為進一步的優化方案，密封框體原位成型并結合在濾芯的邊緣。
5、作為進一步的優化方案，在濾芯的一側且位于密封框體所圍區域內還成型有強化網絡，強化網絡在邊緣處與密封框體一體連接。
6、作為進一步的優化方案，強化網絡由若干連續鋪展在濾芯表面的六邊形的網絡單元構成，在每一網絡單元內形成貫通的氣孔。
7、作為進一步的優化方案，在第一對接邊緣內側且沿著第一對接邊緣的延伸方向形成有下陷的支撐臺階，在密封框體的外周形成有的承載面，承載面適配于支撐臺階的端面上。
8、作為進一步的優化方案，在第二對接邊緣上且位于朝向第一對接邊緣的一側形成有環形的密封槽，在密封框體上且位于朝向第二對接邊緣的一側一體形成有環形的密封凸緣，當第一對接邊緣與第二對接邊緣對接時，密封凸緣在密封槽的壓迫作用下適應性地彈性形變并填充于密封槽內。
9、作為進一步的優化方案，第一對接邊緣的端面上形成有一組螺紋孔，第二對接邊緣上設置有一組貫穿密封槽的通孔，一組緊固件穿過通孔緊固于螺紋孔中，將第一對接邊緣與第二對接邊緣緊固連接。
10、作為進一步的優化方案，第一對接邊緣位于第二對接邊緣的上方，且緊固件位于密封凸緣的外側。
11、作為進一步的優化方案，使用緩沖連接組件將作為安裝對象的殼體安裝在作為安裝載體的發動機艙內；緩沖連接組件包括至少一個第一連接扣組和至少一個第二連接扣組。其中，第一連接扣組包括設置在安裝對象上的插桿和設置在安裝載體上的彈性套墊；插桿具有桿身和位于桿身端部的防脫部；彈性套墊上形成有貫穿的插孔；插桿和彈性套墊裝配時，桿身穿過插孔并被限定在插孔內。其中，第二連接扣組包括設置在安裝對象上的彈性卡環、容置于彈性卡環內的剛性襯套、穿設于剛性襯套內的鎖緊件，鎖緊件將剛性襯套固定在安裝載體上。
12、作為進一步的優化方案，插孔上下貫通彈性套墊，插孔頂端呈喇叭口狀。
13、作為進一步的優化方案，彈性套墊周側具有環形的限位卡槽，用以將彈性套墊裝配于安裝載體上。
14、作為進一步的優化方案，插桿豎向設置，并一體成型于支耳上，支耳設于安裝對象上。
15、作為進一步的優化方案，在桿身的根部設有連接支耳的輔助塊，輔助塊、支耳、桿身一體成型連接在一起。
16、作為進一步的優化方案，輔助塊具有錐形的外輪廓，并且在一側表面形成若干減厚槽。
17、作為進一步的優化方案，桿身的徑向尺寸小于防脫部的徑向尺寸，防脫部在周向上占據150°~210°的范圍。
18、作為進一步的優化方案，彈性卡環上設有上下貫通的中央容置孔，用以容置剛性襯套；在彈性卡環的周側形成有環形卡槽，用以卡合于安裝對象上的橫向缺口內。
19、作為進一步的優化方案，在彈性卡環的上下表面均環繞中央容置孔設有一組承壓緩沖塊，且承壓緩沖塊上表面與下表面之間的距離大于剛性襯套的高度。
20、作為進一步的優化方案，排氣管包括連接在一起的柔性管體和剛性管體；剛性管體包括內管體和罩設在內管體外的外罩體，在內管體與外罩體之間形成的間隔內設有若干沿內管體的延伸方向排布的間隔板，在相鄰間隔板之間形成諧振腔；在內管體的管壁上且對應于每一諧振腔均設有至少一個開口，將內管體內部空間與諧振腔連通。
21、作為進一步的優化方案，在內管體外側的多個間隔板中徑向尺寸最大的間隔板記為基準間隔板，其余間隔板排布于基準間隔板的兩側，且徑向尺寸從基準間隔板向兩側遞減；外罩體分為兩段，從基準間隔板的兩側向中間相向對接。
22、作為進一步的優化方案，外罩體內壁上設有與間隔板抵合的限位臺階，在外罩體內壁上且緊鄰限位臺階處還設有止脫擋塊，在止脫擋塊和限位臺階之間限定有間隔板。
23、作為進一步的優化方案，止脫擋塊呈斜坡狀，從而在表面形成引導坡面，引導間隔板滑入止脫擋塊與限位臺階之間的缺口內。
24、作為進一步的優化方案，柔性管體為波紋管，在柔性管體的近端和遠端均設本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種空氣濾清器，其特征在于：包括殼體（1），還包括連接在殼體（1）上的進氣管（2）和排氣管（3）；所述殼體（1）內設有過濾元件（4）將殼體（1）內部空間分隔為進氣腔和排氣腔；所述進氣管（2）與所述進氣腔連通，將待過濾的空氣引入進氣腔；所述排氣管（3）與所述排氣腔連通，將經過過濾元件（4）過濾后進入排氣腔的空氣導出；所述殼體（1）包括對接設置的第一濾殼（11）和第二濾殼（12），在所述第一濾殼（11）開口處具有第一對接邊緣（111），在所述第二濾殼（12）開口處具有第二對接邊緣（121）；所述過濾元件（4）包括濾芯（41），所述濾芯（41）呈矩形棱柱狀，沿著所述濾芯（41）邊緣布置有密封框體（42）。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于：所述密封框體（42）具有彈性；當所述第一濾殼（11）和第二濾殼（12）呈對接狀態時，所述密封框體（42）被壓合固定在第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）之間。
3.根據權利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于：所述密封框體（42）原位成型并結合在所述濾芯（41）的邊緣；在所述濾芯（41）的一側且位于密
4.根據權利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于：在所述第一對接邊緣（111）內側且沿著第一對接邊緣（111）的延伸方向形成有下陷的支撐臺階（1111），在所述密封框體（42）的外周形成有的承載面（421），所述承載面（421）適配于所述支撐臺階（1111）的端面上；在所述第二對接邊緣（121）上且位于朝向所述第一對接邊緣（111）的一側形成有環形的密封槽（1211），在所述密封框體（42）上且位于朝向所述第二對接邊緣（121）的一側一體形成有環形的密封凸緣（422），當所述第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）對接時，所述密封凸緣（422）在密封槽（1211）的壓迫作用下適應性地彈性形變并填充于所述密封槽（1211）內；所述第一對接邊緣（111）的端面上形成有一組螺紋孔（1112），所述第二對接邊緣（121）上設置有一組貫穿所述密封槽（1211）的通孔（1212），一組緊固件（13）穿過所述通孔（1212）緊固于所述螺紋孔（1112）中，將所述第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）緊固連接；所述第一對接邊緣（111）位于所述第二對接邊緣（121）的上方，且所述緊固件（13）位于所述密封凸緣（422）的外側。
5.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于：使用緩沖連接組件將作為安裝對象的殼體（1）安裝在作為安裝載體的發動機艙內；所述緩沖連接組件包括至少一個第一連接扣組（5）和至少一個第二連接扣組（6）；所述第一連接扣組（5）包括設置在安裝對象上的插桿（51）和設置在安裝載體上的彈性套墊（52）；所述插桿（51）具有桿身（511）和位于桿身（511）端部的防脫部（512）；所述彈性套墊（52）上形成有貫穿的插孔（521）；所述插桿（51）和彈性套墊（52）裝配時，所述桿身（511）穿過所述插孔（521）并被限定在所述插孔（521）內；所述第二連接扣組（6）包括設置在安裝對象上的彈性卡環（61）、容置于所述彈性卡環（61）內的剛性襯套（62）、穿設于所述剛性襯套（62）內的鎖緊件（63），所述鎖緊件（63）將所述剛性襯套（62）固定在安裝載體上。
6.根據權利要求5所述的空氣濾清器，其特征在于：所述插孔（521）上下貫通所述彈性套墊（52），所述插孔（521）頂端呈喇叭口狀；所述插桿（51）豎向設置，并一體成型于支耳（53）上，所述支耳（53）設于所述安裝對象上；在所述桿身（511）的根部設有連接所述支耳（53）的輔助塊（513），所述輔助塊（513）、支耳（53）、桿身（511）一體成型連接在一起；所述輔助塊（513）具有錐形的外輪廓，并且在一側表面形成若干減厚槽（514）；所述桿身（511）的徑向尺寸小于所述防脫部（512）的徑向尺寸；所述彈性套墊（52）周側具有環形的限位卡槽（522），用以將所述彈性套墊（52）裝配于安裝載體上；所述彈性卡環（61）上設有上下貫通的中央容置孔（611），用以容置所述剛性襯套（62）；在所述彈性卡環（61）的上下表面均環繞所述中央容置孔（611）設有一組承壓緩沖塊（613），且承壓緩沖塊（613）上表面與下表面之間的距離大于所述剛性襯套（62）的高度；在所述彈性卡環（61）的周側形成有環形卡槽（612），用以卡合于安裝對象上的橫向缺口內。
7.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于：所述排氣管（3）包括連接在一起的柔性管體（31）和剛性...
【技術特征摘要】
1.一種空氣濾清器，其特征在于：包括殼體（1），還包括連接在殼體（1）上的進氣管（2）和排氣管（3）；所述殼體（1）內設有過濾元件（4）將殼體（1）內部空間分隔為進氣腔和排氣腔；所述進氣管（2）與所述進氣腔連通，將待過濾的空氣引入進氣腔；所述排氣管（3）與所述排氣腔連通，將經過過濾元件（4）過濾后進入排氣腔的空氣導出；所述殼體（1）包括對接設置的第一濾殼（11）和第二濾殼（12），在所述第一濾殼（11）開口處具有第一對接邊緣（111），在所述第二濾殼（12）開口處具有第二對接邊緣（121）；所述過濾元件（4）包括濾芯（41），所述濾芯（41）呈矩形棱柱狀，沿著所述濾芯（41）邊緣布置有密封框體（42）。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于：所述密封框體（42）具有彈性；當所述第一濾殼（11）和第二濾殼（12）呈對接狀態時，所述密封框體（42）被壓合固定在第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）之間。
3.根據權利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于：所述密封框體（42）原位成型并結合在所述濾芯（41）的邊緣；在所述濾芯（41）的一側且位于密封框體（42）所圍區域內還成型有強化網絡（43），所述強化網絡（43）在邊緣處與所述密封框體（42）一體連接。
4.根據權利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于：在所述第一對接邊緣（111）內側且沿著第一對接邊緣（111）的延伸方向形成有下陷的支撐臺階（1111），在所述密封框體（42）的外周形成有的承載面（421），所述承載面（421）適配于所述支撐臺階（1111）的端面上；在所述第二對接邊緣（121）上且位于朝向所述第一對接邊緣（111）的一側形成有環形的密封槽（1211），在所述密封框體（42）上且位于朝向所述第二對接邊緣（121）的一側一體形成有環形的密封凸緣（422），當所述第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）對接時，所述密封凸緣（422）在密封槽（1211）的壓迫作用下適應性地彈性形變并填充于所述密封槽（1211）內；所述第一對接邊緣（111）的端面上形成有一組螺紋孔（1112），所述第二對接邊緣（121）上設置有一組貫穿所述密封槽（1211）的通孔（1212），一組緊固件（13）穿過所述通孔（1212）緊固于所述螺紋孔（1112）中，將所述第一對接邊緣（111）與第二對接邊緣（121）緊固連接；所述第一對接邊緣（111）位于所述第二對接邊緣（121）的上方，且所述緊固件（13）位于所述密封凸緣（422）的外側。
5.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于：使用緩沖連接組件將作為安裝對象的殼體（1）安裝在作為安裝載體的發動機艙內；所述緩沖連接組件包括至少一個第一連接扣組（5）和至少一個第二連接扣組（6）；所述第一連接扣組（5）包括設置在安裝對象上的插桿（51）和設置在安裝載體上的彈性套墊（52）；所述插桿（51）具有桿身（511）和位于桿身（511）端部的防脫部（512）；所述彈性套墊（52）上形成有貫穿的插孔（521）；所述插桿（51）和彈性套墊（52）裝配時，所述桿身（511）穿過所述插孔（521）并被限定在所述插孔（521）內；所述第二連接扣組（6）包括設置在安裝對象上的彈性卡環（61）、容置于所述彈性卡環（61）內的剛性襯套（62）、穿設于所述剛性襯套（62...
【專利技術屬性】
技術研發人員：侯宗廣，王三杰，
申請(專利權)人：太倉市聯宏電塑有限公司，
類型：新型
國別省市：
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