【技術實現步驟摘要】
本技術屬于發動機燃油供油領域，具體涉及一種組合油箱燃油水加熱系統。
技術介紹
1、在寒冷季節，由于燃油(特別是柴油)中的某些組分的凝固而阻塞供油系統，致使難以給發動機正常供油，使以柴油等為動力的汽車、輪船、內燃機車、鉆機等機動車輛和設備無法啟動或正常運行，每年都造成巨大的直接和間接經濟損失，并給人們的出行帶來很大的不便。
2、在常溫下，柴油是透明液體，其黏度較小，流動性好，噴霧效果好，燃燒充分，從而排放低、耗油少。當環境溫度降低后，柴油會產生石蠟結晶，此時，柴油會變得渾濁，黏度增大，流動性、霧化效果變差，燃燒不完全，耗油增加，排放煙霧增大。情況嚴重時柴油中析出的固體石蠟，會造成各部位濾網堵塞，燃料供給減少甚至停止，致使發動機熄火。盡管司機都知道根據當地的環境溫度選用合適牌號的柴油，但當環境溫度降到一定程度時，所使用牌號的柴油也改變不了其低溫流動性變差的事實。實驗證明，在環境溫度低于4℃時，對柴油進行適當加熱，不僅可以改善其流動性，優化噴霧質量，容易啟動，而且還可以減小煙霧排放，保護發動機，延長其工作壽命，并能起到節油的作用。
技術實現思路
1、本技術的目的是為解決
技術介紹
中存在的燃油(特別是柴油)在低溫下無法給發動機正常供油的問題，提供一種組合油箱燃油水加熱系統。
2、面對目前越來越多對燃油加熱的需求，本技術采用水加熱傳感器與以電動為主，實現雙油箱油路切換的兩位三通閥(轉換閥)，可以在低溫環境下降低燃油牌號，有效節省成本。
3、為實現上述目的，本
4、一種組合油箱燃油水加熱系統，包括轉換閥、水加熱傳感器、液位顯示傳感器、開關閥及兩個油箱，兩個油箱分別是主油箱和副油箱；
5、主油箱內固定有水加熱傳感器，副油箱內固定有液位顯示傳感器，水加熱傳感器的冷卻水進口與熱水進水管路一端連通，水加熱傳感器的冷卻水出口與熱水回水管路一端連通，熱水進水管路所述一端與熱水回水管路所述一端相互連通，熱水進水管路另一端與發動機的冷卻水出口連通，熱水回水管路另一端與發動機的回水口連通；主油進油油路一端與水加熱傳感器的燃油進口連通，主油進油油路另一端與轉換閥的主油進口連通，主油回油油路一端與水加熱傳感器的燃油出口連通，主油回油油路另一端與轉換閥的主回油出口連通；轉換閥的出油口通過供油主油路與發動機進油口連通，發動機回油口通過回油主油路與轉換閥的回油進口連通；供油油路一端與液位顯示傳感器的燃油進口連通，供油油路另一端與轉換閥的副供油進口連通，回油油路一端與液位顯示傳感器的燃油出口連通，回油油路另一端與轉換閥的副回油出口連通；主油箱與副油箱之間的連通管路上安裝有開關閥。
6、進一步的是，供油主油路上安裝有柴油濾清器。
7、進一步的是，主油箱內設置有主油箱濾網，副油箱內設置有副油箱濾網，主油進油油路所述一端設置在主油箱濾網內，供油油路所述一端設置在副油箱濾網內。
8、進一步的是，當作業環境溫度≥3℃時，開關閥打開，兩個油箱連通，兩個油箱均加0#柴油；當作業環境溫度＜3℃時，開關閥關閉，兩個油箱不連通，主油箱內加0#柴油，副油箱內加-35#柴油。
9、進一步的是，水加熱傳感器固定在主油箱內的前側壁設有的臺階上，液位顯示傳感器固定在副油箱內的前側壁設有的臺階上。
10、進一步的是，轉換閥、水加熱傳感器、液位顯示傳感器分別與控制器信號連接。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1、節能降耗、提高經濟效益：柴油動力車安裝本系統后，同等條件下發動機用柴油可以降低至少一個牌號，即該用-10#柴油、-20#柴油或-35#柴油的可換成0#或-10#柴油。可以節約成本約在8％-10％左右。一箱滿油情況下，燃油節約成本約300元。
13、-10#柴油：適合于最低氣溫在-5℃以上的環境溫度使用；
14、-20#柴油：適合于最低氣溫在-14℃以上的環境溫度使用；
15、-35#柴油：適合于最低氣溫在-29℃以上的環境溫度使用。
16、2、延長柴油機使用壽命：柴油加熱后黏度降低，不僅增強了流動性，也使柴油中的雜質易于沉淀，使油水更易于分離，從而使供入柴油機噴射系統的柴油更純凈，減輕柴油機噴射系統精密元件的磨損，能夠保證柴油機使用壽命。
17、3、安全可靠：本技術采用的發動機及水冷器中的冷卻液(水)熱量加熱柴油，不存在大功率電熱元件，加熱不會有火災隱患。主油箱內柴油低于5℃時，水加熱傳感器自帶的溫度傳感器將溫度信號傳輸給控制器，控制器控制水加熱傳感器自帶的電磁閥開啟，冷卻水加熱，直到柴油溫度高于25℃，控制器控制水加熱傳感器自帶的電磁閥關閉，停止加熱，不會持續加熱使燃油變性。
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1.一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：包括轉換閥(1)、水加熱傳感器(15)、液位顯示傳感器(16)、開關閥(18)及兩個油箱，兩個油箱分別是主油箱(2)和副油箱(3)；
2.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：供油主油路(8)上安裝有柴油濾清器(11)。
3.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：主油箱(2)內設置有主油箱濾網(12)，副油箱(3)內設置有副油箱濾網(13)，主油進油油路(6)所述一端設置在主油箱濾網(12)內，供油油路(9)所述一端設置在副油箱濾網(13)內。
4.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：當作業環境溫度≥3℃時，開關閥(18)打開，兩個油箱連通，兩個油箱均加0#柴油；當作業環境溫度＜3℃時，開關閥(18)關閉，兩個油箱不連通，主油箱(2)內加0#柴油，副油箱(3)內加-35#柴油。
5.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：水加熱傳感器(15)固定在主油箱(2)內的前側壁設有的臺階上，液位顯示傳感器(16
6.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：轉換閥(1)、水加熱傳感器(15)、液位顯示傳感器(16)分別與控制器信號連接。
...【技術特征摘要】
1.一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：包括轉換閥(1)、水加熱傳感器(15)、液位顯示傳感器(16)、開關閥(18)及兩個油箱，兩個油箱分別是主油箱(2)和副油箱(3)；
2.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：供油主油路(8)上安裝有柴油濾清器(11)。
3.根據權利要求1所述的一種組合油箱燃油水加熱系統，其特征在于：主油箱(2)內設置有主油箱濾網(12)，副油箱(3)內設置有副油箱濾網(13)，主油進油油路(6)所述一端設置在主油箱濾網(12)內，供油油路(9)所述一端設置在副油箱濾網(13)內。
4.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王晉，鄧宇，沈亮，竇鈺程，齊世龍，程建波，楊華，彭君峰，曲志強，陳云鵬，
申請(專利權)人：黑龍江德沃科技開發有限公司，
類型：新型
國別省市：
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