一種機場用跑道放行可變指示標記裝置制造方法及圖紙

本技術涉及機場跑道領域，具體說是一種機場用跑道放行可變指示標記裝置，包括支桿底座，所述支桿底座的頂端豎直設置有可轉動的立式支桿，所述立式支桿的頂端鉸接設置有標識牌，所述立式支桿上設置有控制標識牌頂端前后擺動的驅動機構，所述標識牌的內(nèi)部固定設置有無線通訊模塊和傳感器模塊，所述標識牌的外側還固定設置有微波探測器；本技術的機場用跑道放行可變指示標記裝置，具有識別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀測的清晰度，同時牌面信息可變，方便對駕駛員進行指示，還能減少設備節(jié)點，內(nèi)部結構簡單，組裝和后續(xù)維護方便，能夠自動使標識牌朝向飛機，方便駕駛員觀察標識牌的指示，減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及機場跑道領域，具體說是一種機場用跑道放行可變指示標記裝置。

技術介紹

1、近年來，跑道誤滑入侵事件多次發(fā)生，跑道入侵問題受到民航局和各大機場的重視，隨著“四型機場”“四強空管”建設深入推進，機場建設正朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智慧化方向快速發(fā)展。機場跑道放行狀態(tài)可變指示標記牌系統(tǒng)作為防跑道侵入的目視助航燈光設施之一，其智慧化水平直接影響到機場的安全運行。

2、目前現(xiàn)有的技術有微波探測、單燈監(jiān)控、停止排燈、助航燈具組成的跑道放行系統(tǒng)，存在一定的缺陷，例如：其邏輯設計是人工遠程開關停止排燈進行放行，飛行員通過助航燈具的顏色來判斷進出跑道，燈具顏色變化根據(jù)時間讀秒來變化，同時有微波探測輔助是否飛機誤滑進入。這種設計邏輯會存在幾個缺點：1、實際應用中系統(tǒng)復雜，設備結點多、通訊距離遠、電力載波數(shù)據(jù)量大等問題，導致設備故障率高。2、讀秒時間計算變化燈光可能造成飛機還未滑出位置燈光已經(jīng)變換。3、燈具窗口小，觀察不直觀，尤其是大霧天氣或白天強太陽光直射下分辨不清燈具顏色狀態(tài)等問題。因此，如何克服上述存在的技術問題和缺陷成為重點需要解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本技術的專利技術目的在于克服
技術介紹
中所描述的缺陷，從而實現(xiàn)一種機場用跑道放行可變指示標記裝置，該裝置具有識別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀測的清晰度，同時牌面信息可變，方便對駕駛員進行指示，還能減少設備節(jié)點，內(nèi)部結構簡單，組裝和后續(xù)維護方便，能夠自動使標識牌朝向飛機，方便駕駛員觀察標識牌的指示，減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

2、為實現(xiàn)上述專利技術目的，本技術的技術方案是：一種機場用跑道放行可變指示標記裝置，包括支桿底座，所述支桿底座的頂端豎直設置有可轉動的立式支桿。所述立式支桿的頂端鉸接設置有標識牌，所述立式支桿上設置有控制標識牌頂端前后擺動的驅動機構。所述標識牌的內(nèi)部固定設置有無線通訊模塊和傳感器模塊，所述標識牌的外側還固定設置有微波探測器。

3、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述支桿底座的頂端中部固定設置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的中部設置有伺服電機。

4、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述立式支桿的底部固定設置有與固定環(huán)同軸的旋轉筒，所述旋轉筒的底端為開口結構且套設在固定環(huán)上。所述旋轉筒與固定環(huán)之間設置有軸承，通過軸承減小旋轉筒與固定環(huán)之間轉動時的摩擦阻力。所述伺服電機的輸出端通過花鍵與旋轉筒相連接。通過伺服電機控制旋轉筒轉動。

5、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述標識牌的底部為開口結構且其前端開設有展示口，所述標識牌的內(nèi)部卡接設置有可放置在展示口處的燈牌。牌面識別面積大且醒目，同時牌面信息可變。所述標識牌的前端邊緣處均布設置有多個變色燈，通過變色燈吸引駕駛員視線，避免駕駛員走神。所述燈牌的底端固定設置有底部可與標識牌相抵接的卡接板。

6、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述標識牌的底端固定設置有封閉板，所述卡接板的底端與封閉板的頂端抵接設置。通過卡接板對燈牌進行支撐和擠壓，使燈牌頂端與標識牌內(nèi)部頂端抵接。所述封閉板的頂端豎直固定設置有與標識牌的背部相抵接的安裝板，通過安裝板對燈牌的背部進行抵接，從而對其進行限位。所述無線通訊模塊和傳感器模塊均可拆卸設置在安裝板上，通過無線通訊模塊和傳感器模塊實現(xiàn)環(huán)境和飛機位置的檢測以及遠程多系統(tǒng)交互。所述標識牌的背部與封閉板之間可拆卸設置有密封網(wǎng)，通過密封網(wǎng)處的背部與封閉板中間空隙進行散熱，同時避免大量進入灰塵。所述封閉板的底端中部與立式支桿的頂部相鉸接。

7、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述驅動機構包括標識牌背部固定設置的控制板，所述控制板的背部中間位置豎直固定設置有向下延伸的控制桿，所述控制桿的底部前端開設有沿控制桿長度方向設置的滑槽，所述立式支桿的頂部后端固定設置有電推桿，所述電推桿的伸縮端鉸接設置有可在滑槽內(nèi)滑動的滑塊。通過驅動機構實現(xiàn)標識牌的頂端前后擺動，便于使標識牌始終朝向飛機方向，方便駕駛員隨時觀察標識牌。

8、在上述機場用跑道放行可變指示標記裝置中，所述支桿底座的頂端中部固定設置有易折部，所述易折部的頂端固定設置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的中部設置有伺服電機。

9、與現(xiàn)有技術相比，本技術的機場用跑道放行可變指示標記裝置至少具有以下的有益效果：

10、1.本技術的機場用跑道放行可變指示標記裝置，設置有位于支桿底座的頂端的立式支桿和立式支桿頂端鉸接設置的標識牌以及控制標識牌頂端前后擺動的驅動機構、標識牌的外側固定設置的微波探測器，能夠檢測飛機的位置，并自動使標識牌朝向飛機方向，方便駕駛員隨時觀察標識牌的指示，最大程度的減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

11、2.本技術的機場用跑道放行可變指示標記裝置，設置有位于立式支柱上方的標識牌，和標識牌的內(nèi)部固定設置的無線通訊模塊和傳感器模塊，具有識別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀測的清晰度，同時牌面信息可變，可遠程多系統(tǒng)交互，方便對駕駛員的行動進行指示，還能夠減少設備節(jié)點，同時內(nèi)部結構簡單，組裝和后續(xù)維護都較為方便。

12、3.本技術的機場用跑道放行可變指示標記裝置，設置有位于標識牌的前端邊緣處均布設置的多個變色燈和標識牌的內(nèi)部固定設置的無線通訊模塊和傳感器模塊，能夠根據(jù)飛機的移動狀態(tài)和位置，控制變色燈工作，以吸引駕駛員視線，避免駕駛員走神，減小跑道誤滑入侵的概率。

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【技術保護點】

1.一種機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：包括支桿底座(1)，所述支桿底座(1)的頂端豎直設置有可轉動的立式支桿(2)，所述立式支桿(2)的頂端鉸接設置有標識牌(3)，所述立式支桿(2)上設置有控制標識牌(3)頂端前后擺動的驅動機構(4)，所述標識牌(3)的內(nèi)部固定設置有無線通訊模塊(5)和傳感器模塊(6)，所述標識牌(3)的外側還固定設置有微波探測器(7)。

2.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述支桿底座(1)的頂端中部固定設置有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)的中部設置有伺服電機(9)。

3.根據(jù)權利要求2所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述立式支桿(2)的底部固定設置有與固定環(huán)(8)同軸的旋轉筒(10)，所述旋轉筒(10)的底端為開口結構且套設在固定環(huán)(8)上，所述旋轉筒(10)與固定環(huán)(8)之間設置有軸承(11)，所述伺服電機(9)的輸出端通過花鍵與旋轉筒(10)相連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述標識牌(3)的底部為開口結構且其前端開設有展示口(12)，所述標識牌(3)的內(nèi)部卡接設置有可放置在展示口(12)處的燈牌(13)，所述標識牌(3)的前端邊緣處均布設置有多個變色燈(14)，所述燈牌(13)的底端固定設置有底部可與標識牌(3)相抵接的卡接板(15)。

5.根據(jù)權利要求4所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述標識牌(3)的底端固定設置有封閉板(16)，所述卡接板(15)的底端與封閉板(16)的頂端抵接設置，所述封閉板(16)的頂端豎直固定設置有與標識牌(3)的背部相抵接的安裝板(17)，所述無線通訊模塊(5)和傳感器模塊(6)均可拆卸設置在安裝板(17)上，所述標識牌(3)的背部與封閉板(16)之間可拆卸設置有密封網(wǎng)(18)，所述封閉板(16)的底端中部與立式支桿(2)的頂部相鉸接。

6.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述驅動機構(4)包括標識牌(3)背部固定設置的控制板(41)，所述控制板(41)的背部中間位置豎直固定設置有向下延伸的控制桿(42)，所述控制桿(42)的底部前端開設有沿控制桿(42)長度方向設置的滑槽(43)，所述立式支桿(2)的頂部后端固定設置有電推桿(44)，所述電推桿(44)的伸縮端鉸接設置有可在滑槽(43)內(nèi)滑動的滑塊(45)。

7.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述支桿底座(1)的頂端中部固定設置有易折部(19)，所述易折部的頂端固定設置有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)的中部設置有伺服電機(9)。

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【技術特征摘要】

1.一種機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：包括支桿底座(1)，所述支桿底座(1)的頂端豎直設置有可轉動的立式支桿(2)，所述立式支桿(2)的頂端鉸接設置有標識牌(3)，所述立式支桿(2)上設置有控制標識牌(3)頂端前后擺動的驅動機構(4)，所述標識牌(3)的內(nèi)部固定設置有無線通訊模塊(5)和傳感器模塊(6)，所述標識牌(3)的外側還固定設置有微波探測器(7)。

2.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述支桿底座(1)的頂端中部固定設置有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)的中部設置有伺服電機(9)。

3.根據(jù)權利要求2所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述立式支桿(2)的底部固定設置有與固定環(huán)(8)同軸的旋轉筒(10)，所述旋轉筒(10)的底端為開口結構且套設在固定環(huán)(8)上，所述旋轉筒(10)與固定環(huán)(8)之間設置有軸承(11)，所述伺服電機(9)的輸出端通過花鍵與旋轉筒(10)相連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的機場用跑道放行可變指示標記裝置，其特征在于：所述標識牌(3)的底部為開口結構且其前端開設有展示口(12)，所述標識牌(3)的內(nèi)部卡接設置有可放置在展示口(12)處的燈牌(13)，所述標識牌(3)的前端邊緣處均布設置有多個變色燈(14)，所述燈牌(13)的底...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：翁誠，張?zhí)焱?/a>，葉紅領，
申請(專利權)人：翁誠，
類型：新型
國別省市：