【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛配件相關，具體涉及一種分體組裝的籠式車架。
技術介紹
1、目前微型電動乘用車已經成為國內農村和城鄉結合部主要的交通工具之一，同時外貿市場訂單也劇增，現在外貿出口的模式均為整車出口；隨著外貿市場訂單的增多，現有的整車出口模式，因外貿運輸成本太高，已不能適應國外訂單需求，現在出口企業都改為散件出口，但現有的車架結構為整體焊接式，占用空間太大裝箱數量有限，根據外貿訂單的需求，現在急需解決這一難題，降低運輸成本和生產。
2、現有的一種電動四輪車車架(公開號：cn208963224u)在使用中普遍存在以下問題：
3、1.車架結構為整體焊接式，占用空間太大裝箱數量有限：運輸成本增加：由于每次運輸能裝載的數量有限，需要更多的運輸次數，從而增加運輸成本。物流效率降低：由于裝箱數量有限，每次運輸的產品數量較少，整體物流效率降低，可能導致交貨時間延長。倉儲空間浪費：在倉庫內占用較多空間，可能會影響倉庫的其他儲存和管理操作。市場響應速度慢：由于運輸頻次增加和效率降低，市場需求變化時，響應速度可能變慢，影響客戶滿意度。環境影響：增加的運輸次數不僅提高了成本，也會增加碳排放，對環境造成不良影響，所以急需一種可拆分方便運輸的籠式車架。
技術實現思路
1、一種分體組裝的籠式車架，包括前保險杠、前懸架、上車架、下車架、左門框、右門框、后門框、六角頭螺栓；
2、包括前保險杠，所述前保險杠后端連接前懸架，所述前懸架下端連接下車架，所述下車架左側連接左門框，所述下車架右
3、進一步的，所述左門框和右門框前端通過六角頭螺栓連接固定在前懸架。
4、進一步的，所述左門框和右門框頂端通過六角頭螺栓連接固定上車架。
5、進一步的，所述左門框和右門框后端通過六角頭螺栓連接固定后門框。
6、進一步的，所述前懸架、左門框、右門框和后門框下端通過六角頭螺栓連接固定下車架。
7、本技術具有如下有益效果：
8、1.通過將前保險杠、前懸架、上車架、下車架、左門框、右門框、后門框進行模塊化設計，通過六角頭螺栓進行連接固定，在運輸時拆開，方便生產的同時方便運輸，并帶來以下優點：運輸效率提高：模塊化設計允許車架在運輸時拆分為多個部分，從而更好地利用運輸空間，提高裝箱數量，降低運輸成本。生產靈活性：在生產過程中，各個模塊可以獨立制造和組裝，提高生產線的靈活性和效率，同時便于質量控制。裝配便捷：采用六角頭螺栓連接固定，安裝和拆卸過程簡單快捷，減少裝配時間和勞動成本，提高生產效率。維護方便：模塊化設計使得在使用過程中某個部分出現問題時，可以單獨更換或維修該模塊，降低維護難度和成本。儲存空間優化：模塊化設計占用倉儲空間較少，便于庫存管理，提高倉庫利用率。市場響應速度快：模塊化設計和便捷運輸可以快速響應市場需求，縮短交貨時間，提高客戶滿意度。
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1.一種分體組裝的籠式車架，包括前保險杠(1)，其特征在于：所述前保險杠(1)后端連接前懸架(2)，所述前懸架(2)下端連接下車架(4)，所述下車架(4)左側連接左門框(5)，所述下車架(4)右側連接右門框(6)，所述下車架(4)后端連接后門框(7)，所述左門框(5)上端連接上車架(3)，所述上車架(3)另一端連接右門框(6)，所述前保險杠(1)與前懸架(2)連接位置設置六角頭螺栓(8)，所述前保險杠(1)和前懸架(2)之間通過六角頭螺栓(8)連接固定。
2.根據權利要求1所述的分體組裝的籠式車架，其特征在于：所述左門框(5)和右門框(6)前端通過六角頭螺栓(8)連接固定在前懸架(2)。
3.根據權利要求1所述的分體組裝的籠式車架，其特征在于：所述左門框(5)和右門框(6)頂端通過六角頭螺栓(8)連接固定上車架(3)。
4.根據權利要求1所述的分體組裝的籠式車架，其特征在于：所述左門框(5)和右門框(6)后端通過六角頭螺栓(8)連接固定后門框(7)。
5.根據權利要求1所述的分體組裝的籠式車架，其特征在于：所述前懸架(2)、左門框(
...【技術特征摘要】
1.一種分體組裝的籠式車架，包括前保險杠(1)，其特征在于：所述前保險杠(1)后端連接前懸架(2)，所述前懸架(2)下端連接下車架(4)，所述下車架(4)左側連接左門框(5)，所述下車架(4)右側連接右門框(6)，所述下車架(4)后端連接后門框(7)，所述左門框(5)上端連接上車架(3)，所述上車架(3)另一端連接右門框(6)，所述前保險杠(1)與前懸架(2)連接位置設置六角頭螺栓(8)，所述前保險杠(1)和前懸架(2)之間通過六角頭螺栓(8)連接固定。
2.根據權利要求1所述的分體組裝的籠式車架，其特征在于：所述左門...
【專利技術屬性】
技術研發人員：晏同，譚慶金，李釗，
申請(專利權)人：山東遠程本途新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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