【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及抓緊鎖，尤其涉及一種抓緊鎖機構。
技術介紹
1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，“新四化”已成為汽車行業(yè)核心，消費者對于汽車智能化、電動化的需求越來越高，同時對于電車的輕量化及續(xù)航等能力的期待越來越高，對于一些抓緊機構，重量輕體積小顯得尤為重要，現(xiàn)有技術中的抓緊鎖結(jié)構中抓緊桿通過蝸桿帶動渦輪轉(zhuǎn)動后，在同一平面內(nèi)設置傳動齒輪及傳動部件，其中傳動部件采用的是連桿或片體，滿足連桿和片體傳動需要給連桿和片體轉(zhuǎn)動預留充足的傳動空間。有鑒于此，本領域?qū)＠夹g人針對上述問題，提供了一種新型輕量化抓緊鎖機構。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的抓緊機構輕量化的問題，而提出的一種抓緊鎖機構。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種抓緊鎖機構，包括：
4、電機；
5、抓緊齒輪，所述抓緊齒輪被所述電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動；
6、連接桿，所述連接桿連接于所述抓緊齒輪上，受所述抓緊齒輪轉(zhuǎn)動后運動；
7、抓緊桿，所述抓緊桿受所述連接桿推動后偏轉(zhuǎn)。
8、優(yōu)選地，所述電機的輸出端通過傳動組件驅(qū)動所述抓緊齒輪轉(zhuǎn)動。
9、優(yōu)選地，所述傳動組件包括：
10、蝸桿，所述蝸桿的一端固定于所述電機的輸出端上；
11、蝸輪齒輪組件，所述蝸輪齒輪組件包括同軸設置的蝸輪和齒輪，所述蝸桿與所述蝸輪傳動，所述齒輪與所述抓緊齒輪嚙合。
12、優(yōu)選地，所述連接桿通過連接桿鉚釘連接于
13、優(yōu)選地，所述連接桿連接有連接桿復位件，用于維持所述連接桿脫離所述抓緊桿狀態(tài)后的穩(wěn)定。
14、優(yōu)選地，所述抓緊桿的一端設置有抓緊桿鉚釘。
15、優(yōu)選地，所述抓緊桿連接有抓緊桿復位件，用于維持所述抓緊桿脫離所述連接桿狀態(tài)后的穩(wěn)定。
16、優(yōu)選地，所述連接桿的端部設置有卡接槽；
17、所述抓緊桿上設置有用于與所述卡接槽對應的鉚軸。
18、優(yōu)選地，所述卡接槽呈v型。
19、優(yōu)選地，所述鉚軸連接于所述抓緊桿的表面且垂直于所述抓緊桿。
20、本技術與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為：
21、本技術中首先采用蝸輪齒輪組件將蝸輪和齒輪分別設置于不同面上，相比現(xiàn)有技術而言，通過增加豎向空間的利用減小平面空間的占用；其次，本申請文件中使用小型電機也同時增加豎向空間的使用，進而提供了一種新型輕量化抓緊鎖機構。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術保護點】
1.一種抓緊鎖機構，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
4.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
5.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
6.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
7.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
8.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
9.根據(jù)權利要求8所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
10.根據(jù)權利要求8所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
【技術特征摘要】
1.一種抓緊鎖機構，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
3.根據(jù)權利要求2所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
4.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
5.根據(jù)權利要求1所述的一種抓緊鎖機構，其特征在于，其中：
6....
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳霞，沈芑澄，嚴雷，
申請(專利權)人：上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。