【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機加工，特別是涉及一種解決鋁合金加工變形的工裝。
技術介紹
1、如圖1所示，壓氣機殼作為汽車發動機的重要零部件，由于渦輪增壓器性能所需，壓氣機殼的管口一般設計在側邊，有的伸出又較長，管口強度弱；壓氣機殼在加工時由于切削力較大，管口易出現震刀、變形；
2、現有的工裝夾具如圖2所示，其用于管口固定的組件為側定位釘及v型組件，v型組件由推缸驅使工作。壓緊力調小時，由于管口加工深度較深，加工時，側推缸會因切削力大而出現回縮現象，以致管口偏離、加工尺寸超差；若加大側推缸壓力時，管口產生變形，加工后管口會出現尺寸、位置度超差或橢圓現象。嚴重影響生產.廢品率很高。
技術實現思路
1、本技術目的是針對
技術介紹
中存在的問題，提出一種解決鋁合金加工變形的工裝，采用輔支油缸代替壓力缸，輔支油缸接觸到管口在很小壓力下形成自鎖，加工時使管口既不震刀,又不會變形，管口尺寸穩定.徹底解決管口變形,橢圓問題。
2、本技術的技術方案，一種解決鋁合金加工變形的工裝，包括五軸夾具，五軸夾具包括底座、機殼夾持組件和管口夾持組件；
3、機殼夾持組件和管口夾持組件均安裝在底座上；
4、機殼夾持組件設置三組，從壓氣機殼機身的左右兩側以及后部三個點位對其進行夾持；
5、管口夾持組件包括側定位釘和輔支油缸；側定位釘和輔支油缸對稱設置在壓氣機殼管口的左右兩側，對壓氣機殼的管口部位進行夾持。
6、優選的，側定位釘對壓氣機殼的圓形管口的側邊進行夾持。>
7、優選的，輔支油缸在側定位釘的另一側對壓氣機殼的圓形管口施加一個傾斜向下的支撐力。
8、優選的，輔支油缸與壓氣機殼的管口接觸后形成自鎖。
9、優選的，機殼夾持組件和管口夾持組件均通過螺栓鎖緊固定在底座上。
10、優選的，機殼夾持組件對壓氣機殼的機身施加側向支撐力以及向下的壓力。
11、與現有技術相比，本技術具有如下有益的技術效果：
12、本技術在現有的五軸夾具的基礎上進行改進，將原有的對管口進行夾持的使用推缸驅動的v形組件替換為輔支油缸；推缸驅動工作時，若壓緊力調小，則由于管口加工深度較深，加工時，側推缸會因切削力大而出現回縮現象，以致管口偏離、加工尺寸超差；若加大側推缸壓力時，管口產生變形，加工后管口會出現尺寸、位置度超差或橢圓現象；改進后使用輔支油缸，當輔支油缸接觸到管口后，在很小壓力下輔支油缸形成自鎖，加工時使管口既不震刀，又不會變形，管口尺寸穩定，從而解決管口變形,橢圓問題。
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1.一種解決鋁合金加工變形的工裝，包括五軸夾具(1)，其特征在于，五軸夾具(1)包括底座(11)、機殼夾持組件(12)和管口夾持組件(13)；
2.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，側定位釘(131)對壓氣機殼(2)的圓形管口的側邊進行夾持。
3.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，輔支油缸(132)在側定位釘(131)的另一側對壓氣機殼(2)的圓形管口施加一個傾斜向下的支撐力。
4.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，輔支油缸(132)與壓氣機殼(2)的管口接觸后形成自鎖。
5.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，機殼夾持組件(12)和管口夾持組件(13)均通過螺栓鎖緊固定在底座(11)上。
6.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，機殼夾持組件(12)對壓氣機殼(2)的機身施加側向支撐力以及向下的壓力。
【技術特征摘要】
1.一種解決鋁合金加工變形的工裝，包括五軸夾具(1)，其特征在于，五軸夾具(1)包括底座(11)、機殼夾持組件(12)和管口夾持組件(13)；
2.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，側定位釘(131)對壓氣機殼(2)的圓形管口的側邊進行夾持。
3.根據權利要求1所述的一種解決鋁合金加工變形的工裝，其特征在于，輔支油缸(132)在側定位釘(131)的另一側對壓氣機殼(2)的圓形管口施加一個傾斜向下的支...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任永桃，
申請(專利權)人：無錫錫南科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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