運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及具有其的運(yùn)輸線制造技術(shù)

本技術(shù)提供了一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及具有其的運(yùn)輸線，包括：支撐座和支撐臺(tái)，支撐座上設(shè)置有第一避讓孔，支撐臺(tái)可活動(dòng)地設(shè)置在第一避讓孔處；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可活動(dòng)地設(shè)置在支撐座上，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與支撐臺(tái)間隔設(shè)置；驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件的至少部分可升降且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，驅(qū)動(dòng)組件的至少部分與支撐臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接，以帶動(dòng)支撐臺(tái)伸出于第一避讓孔并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過本技術(shù)提供的技術(shù)方案，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于對(duì)待運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方向進(jìn)行調(diào)整的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及儲(chǔ)能產(chǎn)品智能制造，具體而言，涉及一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及具有其的運(yùn)輸線。

技術(shù)介紹

1、目前，儲(chǔ)能產(chǎn)品在每道工序完成后需要運(yùn)輸?shù)较乱还の唬F(xiàn)有技術(shù)中的運(yùn)輸一般使用單方向運(yùn)輸。

2、然而，不同工位之間可能存在方向差，采用現(xiàn)有技術(shù)中的單方向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備往往無法對(duì)待運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方向進(jìn)行調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及具有其的運(yùn)輸線，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不便于對(duì)待運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方向進(jìn)行調(diào)整的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，包括：

3、支撐座和支撐臺(tái)，支撐座上設(shè)置有第一避讓孔，支撐臺(tái)可活動(dòng)地設(shè)置在第一避讓孔處；

4、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可活動(dòng)地設(shè)置在支撐座上，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與支撐臺(tái)間隔設(shè)置；

5、驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件的至少部分可升降且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，驅(qū)動(dòng)組件的至少部分與支撐臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接，以帶動(dòng)支撐臺(tái)伸出于第一避讓孔并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

6、進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件包括：

7、第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的至少部分可升降地設(shè)置；

8、第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的至少部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的至少部分上，第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的至少部分與支撐臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：

10、第一驅(qū)動(dòng)件，第一驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部可升降地設(shè)置；

11、連接板，第一驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部與連接板驅(qū)動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接板上。

12、進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：

13、第二驅(qū)動(dòng)件，第二驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置；

14、驅(qū)動(dòng)齒輪，第二驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部與驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)齒輪與支撐臺(tái)驅(qū)動(dòng)連接。

15、進(jìn)一步地，連接板上設(shè)置有連通孔，第二驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在連接板遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)；第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括：

16、傳動(dòng)齒輪，第二驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部穿過連通孔與傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，以使第二驅(qū)動(dòng)件通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

17、進(jìn)一步地，支撐座包括：

18、第一支撐板，第一支撐板上設(shè)置有第一避讓孔，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一支撐板上；

19、第二支撐板，設(shè)置在第一支撐板的下方；

20、其中，支撐臺(tái)具有頂升位置和初始位置；當(dāng)支撐臺(tái)處于頂升位置時(shí)，支撐臺(tái)凸出于第一支撐板設(shè)置；當(dāng)支撐臺(tái)處于初始位置時(shí)，支撐臺(tái)與第一支撐板平齊，連接板支撐在第二支撐板上。

21、進(jìn)一步地，第二支撐板上設(shè)置有第二避讓孔，第二避讓孔與第二驅(qū)動(dòng)件的形狀相適配，第二驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在第二避讓孔處；和/或，

22、第二支撐板上設(shè)置有第三避讓孔，第一驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)部可升降地設(shè)置在第三避讓孔內(nèi)，第一驅(qū)動(dòng)件的主體部設(shè)置在第二支撐板上，第一驅(qū)動(dòng)件的主體部位于第二支撐板遠(yuǎn)離第一支撐板的一側(cè)。

23、進(jìn)一步地，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括至少兩個(gè)直線軸承和至少兩個(gè)導(dǎo)向桿，至少兩個(gè)直線軸承間隔設(shè)置在第二支撐板上，至少兩個(gè)直線軸承與至少兩個(gè)導(dǎo)向桿一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各個(gè)導(dǎo)向桿設(shè)置在相應(yīng)的直線軸承的內(nèi)圈內(nèi)；運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括：

24、連接件，連接件的一端與至少兩個(gè)導(dǎo)向桿中的一個(gè)連接，連接件的另一端與至少兩個(gè)導(dǎo)向桿中的另一個(gè)連接。

25、進(jìn)一步地，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括：

26、第一位置檢測結(jié)構(gòu)，設(shè)置在支撐座上；

27、第二位置檢測結(jié)構(gòu)，設(shè)置在支撐座上，第二位置檢測結(jié)構(gòu)和第一位置檢測結(jié)構(gòu)沿運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸方向間隔設(shè)置在支撐臺(tái)的兩側(cè)。

28、根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種運(yùn)輸線，包括上述提供的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為多個(gè)，多個(gè)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)沿運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸方向拼接。

29、應(yīng)用本技術(shù)的技術(shù)方案，能夠通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)支撐臺(tái)的可升降與可旋轉(zhuǎn)，針對(duì)不同的生產(chǎn)運(yùn)輸需求，驅(qū)動(dòng)組件可實(shí)現(xiàn)不同位置的升降以及不同角度的旋轉(zhuǎn)，從而可實(shí)現(xiàn)不同工序的快速對(duì)接，同時(shí)提高了產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，并且多臺(tái)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可組成運(yùn)輸線，進(jìn)一步提升了整體產(chǎn)線的運(yùn)輸效率。通過上述實(shí)施例提供的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及具有其的運(yùn)輸線，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于對(duì)待運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的方向進(jìn)行調(diào)整的問題。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(40)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(41)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(42)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(412)上設(shè)置有連通孔，所述第二驅(qū)動(dòng)件(421)設(shè)置在所述連接板(412)遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)齒輪(422)的一側(cè)；所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(42)還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐座(10)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括至少兩個(gè)直線軸承(51)和至少兩個(gè)導(dǎo)向桿(52)，所述至少兩個(gè)直線軸承(51)間隔設(shè)置在所述第二支撐板(12)上，所述至少兩個(gè)直線軸承(51)與所述至少兩個(gè)導(dǎo)向桿(52)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各個(gè)導(dǎo)向桿(52)設(shè)置在相應(yīng)的所述直線軸承(51)的內(nèi)圈內(nèi)；所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括：

10.一種運(yùn)輸線，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為多個(gè)，多個(gè)所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)沿運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸方向拼接。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(40)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(41)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(42)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(412)上設(shè)置有連通孔，所述第二驅(qū)動(dòng)件(421)設(shè)置在所述連接板(412)遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)齒輪(422)的一側(cè)；所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(42)還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐座(10)包括：

7.根據(jù)權(quán)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永富，王安國，李健，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：珠海科創(chuàng)儲(chǔ)能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：