一種可升降的密封艙門機構制造技術

本申請屬于飛機艙門機構領域，特別涉及一種可升降的密封艙門機構。包括：所述斜臺設置在機身的底部，所述斜臺靠近機身的位置設置有凹槽；在關閉狀態時，所述密封艙門設置在所述機身上，在打開狀態時，所述密封艙門設置在所述斜臺上，所述密封艙門上設置有凸臺，在所述密封艙門關閉時，所述凸臺插入所述凹槽中；所述導軌靠近所述斜臺設置，所述導軌具有直線段以及圓弧段；所述傳動軸的兩端分別安裝有滾輪架，所述滾輪架上設置有滾輪，所述滾輪安裝在所述導軌中，所述傳動軸上設置有搖臂，所述搖臂與所述密封艙門連接；驅動連桿包括第一驅動連桿以及第二動連桿，所述第一驅動連桿的一端與驅動電機連接，另一端通過第二連桿與所述滾輪架連接。

【技術實現步驟摘要】

本申請屬于飛機艙門機構領域，特別涉及一種可升降的密封艙門機構。

技術介紹

1、運輸機類飛機通常設置大型的密封艙門。為節省結構重量，同時盡可能的讓開貨物裝載通道，目前世界上的運輸機均采用多功能的密封艙門。其中，一種飛機密封艙門在關閉狀態作為氣密隔板確保貨艙增壓，在空投空降中將密封艙門向上打開，提供空投通道，地面裝載時，向下打開充當輔助貨橋，因其需上下翻轉使得其機構復雜，導致故障率較高，且其翻轉后仍無法完全翻至機身背部，導致其空投空降開口較小。另一種運輸機密封艙門運動形式為定軸轉動，無法進行空投空降，關閉狀態作為氣密隔板確保貨艙增壓，地面裝載時同樣向下打開，作為貨物裝載通道。

2、因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

技術實現思路

1、本申請的目的是提供了一種可升降的密封艙門機構，以解決現有技術存在的至少一個問題。

2、本申請的技術方案是：

3、一種可升降的密封艙門機構，包括：

4、斜臺，所述斜臺設置在機身的底部，所述斜臺靠近所述機身的位置設置有凹槽；

5、密封艙門，在關閉狀態時，所述密封艙門設置在所述機身上，在打開狀態時，所述密封艙門設置在所述斜臺上，所述密封艙門上設置有凸臺，在所述密封艙門關閉時，所述凸臺插入所述凹槽中；

6、導軌，所述導軌靠近所述斜臺設置，所述導軌具有直線段以及圓弧段；

7、傳動軸，所述傳動軸的兩端分別安裝有滾輪架，所述滾輪架上設置有滾輪，所述滾輪安裝在所述導軌中，所述傳動軸上設置有搖臂，所述搖臂與所述密封艙門連接；

8、驅動連桿，包括第一驅動連桿以及第二動連桿，所述第一驅動連桿的一端與驅動電機連接，另一端通過第二連桿與所述滾輪架連接。

9、在本申請的至少一個實施例中，所述機身上安裝有止動接頭，所述密封艙門上設置有定位部，在密封艙門關閉時，所述定位部與所述止動接頭配合連接。

10、在本申請的至少一個實施例中，所述斜臺上設置有9個凹槽，所述密封艙門上對應設置有9個楔形凸臺。

11、在本申請的至少一個實施例中，所述傳動軸上沿軸線布置有9組搖臂

12、在本申請的至少一個實施例中，所述導軌的圓弧段至少為四分之一圓弧。

13、在本申請的至少一個實施例中，在所述驅動電機的驅動下，所述傳動軸沿所述導軌的直線段豎直向上運動，當所述傳動軸一端的滾輪架運動到導軌的頂端后，所述傳動軸另一端的滾輪架沿所述導軌的圓弧段運動，直至所述傳動軸旋轉90°，所述密封艙門到達關閉位置。

14、在本申請的至少一個實施例中，所述第二動連桿與所述傳動軸下端的滾輪架連接。

15、技術至少存在以下有益技術效果：

16、本申請的可升降的密封艙門機構，通過一套連桿機構驅動密封艙門，在艙門向上關閉時可以作為氣密隔板確保貨艙增壓，艙門背部可加裝貨運系統；在艙門向下打開時可以充當斜臺貨運地板，供貨物裝載使用；同時在艙門打開的初始階段和艙門關閉的末端，艙門運動方向為沿豎直方向升降，有利于艙門密封及間隙控制。

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【技術保護點】

1.一種可升降的密封艙門機構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述機身(2)上安裝有止動接頭(1)，所述密封艙門(4)上設置有定位部，在密封艙門(4)關閉時，所述定位部與所述止動接頭(1)配合連接。

3.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述斜臺(3)上設置有9個凹槽，所述密封艙門(4)上對應設置有9個楔形凸臺。

4.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述傳動軸(9)上沿軸線布置有9組搖臂(5)。

5.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述導軌(11)的圓弧段至少為四分之一圓弧。

6.根據權利要求5所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，在所述驅動電機的驅動下，所述傳動軸(9)沿所述導軌(11)的直線段豎直向上運動，當所述傳動軸(9)一端的滾輪架(10)運動到導軌(11)的頂端后，所述傳動軸(9)另一端的滾輪架(10)沿所述導軌(11)的圓弧段運動，直至所述傳動軸(9)旋轉90°，所述密封艙門(4)到達關閉位置。p>

7.根據權利要求6所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述第二動連桿(7)與所述傳動軸(9)下端的滾輪架(10)連接。

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【技術特征摘要】

1.一種可升降的密封艙門機構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述機身(2)上安裝有止動接頭(1)，所述密封艙門(4)上設置有定位部，在密封艙門(4)關閉時，所述定位部與所述止動接頭(1)配合連接。

3.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述斜臺(3)上設置有9個凹槽，所述密封艙門(4)上對應設置有9個楔形凸臺。

4.根據權利要求1所述的可升降的密封艙門機構，其特征在于，所述傳動軸(9)上沿軸線布置有9組搖臂(5)。

5.根據權利要求1所述的可升...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于紹洋，劉萬春，張宇龍，陳凱杰，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，
類型：新型
國別省市：