【技術實現步驟摘要】
本技術涉及冷藏車制冷機組領域，具體的說，涉及了一種帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組及冷藏車。
技術介紹
1、冷藏車是裝有制冷機組的一種專用封閉式運輸汽車，常用于冷凍冷藏貨物的運輸，其中包括一些對冷藏箱內溫度要求比較精準的貨物。箱內溫度控制比較精準的制冷機組需要壓縮機頻繁啟停，壓縮機停機后，制冷系統(tǒng)壓力必須滿足條件壓縮機才可以重新啟動。傳統(tǒng)冷藏車制冷機組壓縮機停機后系統(tǒng)自然平衡，時間較長，短時間內可能無法達到壓縮機重新啟動的條件，其它平衡壓力的方式又不夠簡單方便。如果壓縮機無法頻繁啟停，冷藏箱內溫度則無法精準控制，對運輸溫度要求比較嚴格的貨物是十分嚴峻的考驗。
2、申請公布號為cn117341413a的專利技術專利申請公開了一種車輛熱管理系統(tǒng)、方法、裝置、介質及車輛。該車輛熱管理系統(tǒng)包括制冷劑循環(huán)回路和冷卻液循環(huán)回路；制冷劑循環(huán)回路包括制冷劑循環(huán)裝置和蓄能冷卻液箱；制冷劑循環(huán)裝置包括至少一個散熱器；蓄能冷卻液箱包括存儲冷卻液的容納腔；散熱器位于蓄能冷卻液箱的容納腔中；蓄能冷卻液箱為存儲散熱器釋放冷量或熱量的裝置；蓄能冷卻液箱與冷卻液循環(huán)回路連通；冷卻液循環(huán)回路包括至少一個目標換熱器。該系統(tǒng)無需實時保持制冷劑循環(huán)回路的啟動運行，可根據實際熱管理需求控制制冷劑循環(huán)回路啟動或停止，以及確定冷卻液循環(huán)回路的導通回路，能夠更精細化的對整車熱需求進行分配管理，有效擴展了車輛的熱管理的控制方式。但該系統(tǒng)控制步驟繁瑣、結構復雜。
技術實現思路
1、為了通過簡單的結構和步驟實現制冷系統(tǒng)高低
2、基于上述，為了便于區(qū)分，所述壓縮機的低壓回液端通過低壓管路連通所述蒸發(fā)器的出液端，所述油分離器的進液端通過第一高壓管路連通所述壓縮機的高壓出液端，所述油分離器的高壓出液端通過第二高壓管路連通所述冷凝器；所述連通支管路連接在所述低壓管路與所述第二高壓管路之間。
3、基于上述，為了分離出潤滑油，所述低壓管路與所述油分離器的回液端之間連接有油分離器回液管路。
4、基于上述，所述第二高壓管路上設置有截止閥。
5、基于上述，為了實現干燥儲液，所述冷凝器與所述蒸發(fā)器之間通過冷凝器出液管路相連通，所述冷凝器出液管路上設置有干燥儲液器和膨脹閥。
6、基于上述，為了實現制冷機組的化霜功能，所述第二高壓管路與所述冷凝器出液管路之間連通有化霜管路，所述化霜管路上設置有化霜閥。
7、基于上述，所述第二高壓管路上沿流體流動方向依次設置有連通支管路接口、化霜管路接口和所述截止閥。
8、本技術還提供一種冷藏車，該冷藏車安裝有上述帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組。
9、本技術相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本技術提供的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，通過在油分離器后的高壓管路和壓縮機的低壓管路之間設置一個連通支管路和一個電磁閥，使得制冷機組處于正常開啟狀態(tài)下，當機組到達預設值時，壓縮機停止工作后，機組給電磁閥線圈通電、吸合閥體，使高壓管路與低壓管路相連通，從而能夠使得高壓管路的制冷劑可以快速流向低壓管路，從而實現高低壓管路內的壓力迅速達到平衡。保證了每一次壓縮機停止工作后，高低壓管路內的壓力都會自動平衡，所以壓縮機可以隨時再次啟動，從而有效避免了因壓力不平衡導致的壓縮機無法正常頻繁啟停問題。同時也提高了控制冷藏箱內溫度的精度，保證了運輸特殊貨物的質量，減小貨物損壞率，降低了運輸成本。
10、因此，本技術提供的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組通過簡單的結構和步驟實現制冷系統(tǒng)高低壓壓力的快速平衡，使壓縮機可以隨時啟動而不出現故障。
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1.一種帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，包括通過管路依次連通并形成制冷回路的壓縮機、油分離器、冷凝器和蒸發(fā)器，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述壓縮機的低壓回液端通過低壓管路連通所述蒸發(fā)器的出液端，所述油分離器的進液端通過第一高壓管路連通所述壓縮機的高壓出液端，所述油分離器的高壓出液端通過第二高壓管路連通所述冷凝器；
3.根據權利要求2所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述低壓管路與所述油分離器的回液端之間連接有油分離器回液管路。
4.根據權利要求2或3所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述第二高壓管路上設置有截止閥。
5.根據權利要求4所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述冷凝器與所述蒸發(fā)器之間通過冷凝器出液管路相連通，所述冷凝器出液管路上設置有干燥儲液器和膨脹閥。
6.根據權利要求5所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述第二高壓管路與所述冷凝器出液管路之間連通有化霜管路，所述化霜管路上設置有
7.根據權利要求6所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述第二高壓管路上沿流體流動方向依次設置有連通支管路接口、化霜管路接口和所述截止閥。
8.一種冷藏車，其特征在于：該冷藏車安裝有權利要求1至7任一項所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組。
...【技術特征摘要】
1.一種帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，包括通過管路依次連通并形成制冷回路的壓縮機、油分離器、冷凝器和蒸發(fā)器，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述壓縮機的低壓回液端通過低壓管路連通所述蒸發(fā)器的出液端，所述油分離器的進液端通過第一高壓管路連通所述壓縮機的高壓出液端，所述油分離器的高壓出液端通過第二高壓管路連通所述冷凝器；
3.根據權利要求2所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述低壓管路與所述油分離器的回液端之間連接有油分離器回液管路。
4.根據權利要求2或3所述的帶有壓力平衡裝置的冷藏車制冷機組，其特征在于：所述第二高壓管路上設置有...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：袁榮軼，王兵兵，郭軍偉，郭懷遠，
申請(專利權)人：鄭州凱雪運輸制冷設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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