【技術實現步驟摘要】
本申請涉及船用大跨度棧橋技術的領域，尤其是涉及一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿。
技術介紹
1、在設計一種船用大跨度棧橋時，工程師需要考慮到碼頭可能面臨的海況較差的情況。在海況惡劣的情況下，船舶可能會出現橫向擺動的情況，這會對棧橋的結構穩定性提出挑戰。
2、特別是當棧橋的一端與船舶固定連接時，另一端的支腿支承會承受較大的側向力，導致另一端的支腿處于懸空狀態，這可能會導致棧橋結構受力不均，進而造成破壞。
技術實現思路
1、為了解決現有岸到船的棧橋當船泊在波浪的作用下搖動時棧橋的前端兩側支點與船甲板總是不貼合支承，造成棧橋結構損毀的問題，本申請提供一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿。
2、本申請提供的一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，采用如下的技術方案：
3、一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，包括有多個調節支腿，所述調節支腿固定在棧橋兩側，所述調節支腿的底端設置有支撐部件，所述調節支腿的內部還設置有驅動所述支撐部件上下移動的驅動部件，多個所述調節支腿之間設置有壓力平衡組件，所述壓力平衡組件平衡多個所述驅動部件的自平衡力。
4、可選的，所述支撐部件包括有連接組件，所述連接組件的頂端與所述驅動部件的活動端固定連接，所述連接組件的底端設置有萬向輪。
5、可選的，所述連接組件包括有第一連接板，所述第一連接板的底端與萬向輪固定連接，所述第一連接板的頂端與驅動部件的活動端固定連接。
6、可選的，所
7、可選的，所述驅動油缸的外側套設有基本臂，所述驅動油缸與所述基本臂連接，所述基本臂的下方滑動連接有伸縮臂，伸縮臂與所述驅動活塞連接。
8、可選的，所述壓力平衡組件相連的多個所述驅動油缸的內徑相同。
9、可選的，所述驅動油缸與所述基本臂鉸接設置，所述驅動油缸與所述基本臂的鉸接軸線與棧橋的寬度垂直，所述驅動活塞與所述伸縮臂鉸接設置，所述驅動活塞與所述伸縮臂的鉸接軸線與所述棧橋垂直。
10、可選的，所述驅動活塞的外側套設有彈性件，所述彈性件的一端與所述驅動油缸底端抵接，所述彈性件的另外一端與所述驅動活塞的底端抵接。
11、可選的，所述壓力平衡組件包括有平衡油管，所述平衡油管的兩端分別與兩個驅動油缸相連，所述平衡油管將相連的兩個驅動油缸內部壓力平衡。
12、可選的，所述驅動油缸的側壁固定連接有連接接頭，所述連接接頭的一端與所述驅動油缸的內部連通，所述連接接頭的另外一端與所述平衡油管的內部連通。
13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
14、1.采用了連接的兩相同內徑的液壓油缸受力相等的原理，根據需要設計足夠的行程，可自適應船泊橫搖的幅度。
15、2.采用了圓柱螺旋壓縮彈簧與液壓油缸組合設計，可減緩橫搖沖擊，降低棧橋結構設計難度和設計重量。
16、3.解決船用棧橋一端(簡支端)橫向受力不均的問題，大大簡化了船舶橫擺時棧橋的設計難度和棧橋設計重量。根據棧橋使用環境和設計參數，選擇合適的液壓油缸缸徑、行程、兩油缸相連的管徑等。
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1.一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：包括有多個調節支腿(2)，所述調節支腿(2)固定在棧橋(1)兩側，所述調節支腿(2)的底端設置有支撐部件(4)，所述調節支腿(2)的內部還設置有驅動所述支撐部件(4)上下移動的驅動部件(3)，多個所述調節支腿(2)之間設置有壓力平衡組件(5)，所述壓力平衡組件(5)平衡多個所述驅動部件(3)的自平衡力。
2.根據權利要求1所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述支撐部件(4)包括有連接組件，所述連接組件的頂端與所述驅動部件(3)的活動端固定連接，所述連接組件的底端設置有萬向輪(42)。
3.根據權利要求2所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述連接組件包括有第一連接板(41)，所述第一連接板(41)的底端與萬向輪(42)固定連接，所述第一連接板(41)的頂端與驅動部件(3)的活動端固定連接。
4.根據權利要求1所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動部件(3)包括有驅動油缸(31)，所述驅動油缸(31)的內部滑動連接有驅動活
5.根據權利要求4所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動油缸(31)的外側套設有基本臂(33)，所述驅動油缸(31)與所述基本臂(33)連接，所述基本臂(33)的下方滑動連接有伸縮臂(34)，伸縮臂(34)與所述驅動活塞(32)連接。
6.根據權利要求4所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述壓力平衡組件(5)相連的多個所述驅動油缸(31)的內徑相同。
7.根據權利要求5所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動油缸(31)與所述基本臂(33)鉸接設置，所述驅動油缸(31)與所述基本臂(33)的鉸接軸線與棧橋(1)的寬度垂直，所述驅動活塞(32)與所述伸縮臂(34)鉸接設置，所述驅動活塞(32)與所述伸縮臂(34)的鉸接軸線與所述棧橋(1)垂直。
8.根據權利要求4所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動活塞(32)的外側套設有彈性件，所述彈性件的一端與所述驅動油缸(31)底端抵接，所述彈性件的另外一端與所述驅動活塞(32)的底端抵接。
9.根據權利要求4所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述壓力平衡組件(5)包括有平衡油管(51)，所述平衡油管(51)的兩端分別與兩個驅動油缸(31)相連，所述平衡油管(51)將相連的兩個驅動油缸(31)內部壓力平衡。
10.根據權利要求9所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動油缸(31)的側壁固定連接有連接接頭(311)，所述連接接頭(311)的一端與所述驅動油缸(31)的內部連通，所述連接接頭(311)的另外一端與所述平衡油管(51)的內部連通。
...【技術特征摘要】
1.一種能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：包括有多個調節支腿(2)，所述調節支腿(2)固定在棧橋(1)兩側，所述調節支腿(2)的底端設置有支撐部件(4)，所述調節支腿(2)的內部還設置有驅動所述支撐部件(4)上下移動的驅動部件(3)，多個所述調節支腿(2)之間設置有壓力平衡組件(5)，所述壓力平衡組件(5)平衡多個所述驅動部件(3)的自平衡力。
2.根據權利要求1所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述支撐部件(4)包括有連接組件，所述連接組件的頂端與所述驅動部件(3)的活動端固定連接，所述連接組件的底端設置有萬向輪(42)。
3.根據權利要求2所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述連接組件包括有第一連接板(41)，所述第一連接板(41)的底端與萬向輪(42)固定連接，所述第一連接板(41)的頂端與驅動部件(3)的活動端固定連接。
4.根據權利要求1所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動部件(3)包括有驅動油缸(31)，所述驅動油缸(31)的內部滑動連接有驅動活塞(32)，所述驅動活塞(32)的底端自所述驅動油缸(31)的內部伸出，所述驅動油缸(31)與所述驅動活塞(32)的上方形成壓力腔，所述壓力腔與所述壓力平衡組件(5)相對連通。
5.根據權利要求4所述的能適應船泊橫向搖動的船岸棧橋前端支腿，其特征在于：所述驅動油缸(31)的外側套設有基本臂(33)，所述驅動油缸(31)與所述基本臂(33...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉欣，朱光，李杰，樊濤，李念，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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