【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開(kāi)涉及人工智能領(lǐng)域中的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車載電源的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、車輛在駕駛過(guò)程中，車載電源的可靠性和穩(wěn)定性會(huì)直接影響到車輛的行車安全。若用戶誤觸電源開(kāi)關(guān)或電源線纜出現(xiàn)故障，則會(huì)使得車載電源關(guān)閉，導(dǎo)致車輛處于失控狀態(tài)。
2、如何對(duì)車載電源進(jìn)行穩(wěn)定可靠的控制，是目前亟需解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本公開(kāi)提供了一種車載電源的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
2、根據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提供了一種車載電源的控制方法，該方法包括：
3、響應(yīng)于對(duì)車載電源的關(guān)機(jī)請(qǐng)求，獲取車輛的第一行駛狀態(tài)信息；其中，所述第一行駛狀態(tài)信息表征車輛中的主計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；
4、在根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行時(shí)，獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息；其中，所述第二行駛狀態(tài)信息表征車輛中的輔助計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；
5、在根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源時(shí)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，并關(guān)閉所述車載電源。
6、根據(jù)本公開(kāi)的第二方面，提供了一種車載電源的控制裝置，該裝置包括：
7、第一獲取單元，用于響應(yīng)于對(duì)車載電源的關(guān)機(jī)請(qǐng)求，獲取車輛的第一行駛狀態(tài)信息；其中，所述第一行駛狀態(tài)信息表征車輛中的主計(jì)算單元獲取到的車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；
8、第二獲取單元，用于在根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行時(shí)，獲
9、電源關(guān)閉單元，用于在根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源時(shí)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，并關(guān)閉所述車載電源。
10、根據(jù)本公開(kāi)的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：
11、至少一個(gè)處理器；以及
12、與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；
13、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本公開(kāi)第一方面所述的方法。
14、根據(jù)本公開(kāi)的第四方面，提供了一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)本公開(kāi)第一方面所述的方法。
15、根據(jù)本公開(kāi)的第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)第一方面所述方法的步驟。
16、根據(jù)本公開(kāi)的第六方面，提供了一種車輛，所述車輛中包括本公開(kāi)第一方面所述的微控制單元；所述車輛上部署有微控制單元、車載電源、主計(jì)算單元、以及輔助計(jì)算單元。
17、根據(jù)本公開(kāi)的技術(shù)，提高了對(duì)車載電源的控制穩(wěn)定性和可靠性。
18、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本公開(kāi)的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開(kāi)的范圍。本公開(kāi)的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車載電源的控制方法，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述關(guān)機(jī)請(qǐng)求為基于檢測(cè)到車載電源的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)所生成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述確定所述第一行駛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述主計(jì)算單元下發(fā)第一關(guān)機(jī)指令，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述輔助計(jì)算單元下發(fā)第二關(guān)機(jī)指令，包括：
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13所述的方法，其中，所述關(guān)閉所述車載電源，包括：
15.根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：
17.一種車載電源的控制裝置，包括：
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述關(guān)機(jī)請(qǐng)求為基于檢測(cè)到車載電源的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)所生成的。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置，其中，所述第一判斷模塊，具體用于：
21.根據(jù)權(quán)利要求17-20中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，其中，所述第一關(guān)機(jī)模塊，包括：
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的裝置，其中，所述第一關(guān)機(jī)子模塊，具體用于：
24.根據(jù)權(quán)利要求17-23中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述第二獲取單元，包括：
25.根據(jù)權(quán)利要求17-24中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的裝置，其中，所述第二判斷模塊，具體用于：
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的裝置，其中，所述第二關(guān)機(jī)模塊，包括：
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中，所述第二關(guān)機(jī)子模塊，具體用于：
30.根據(jù)權(quán)利要求17-29中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述電源關(guān)閉單元，包括：
31.根據(jù)權(quán)利要求17-30中任一項(xiàng)所述的裝置，還包括：
32.根據(jù)權(quán)利要求17-31中任一項(xiàng)所述的裝置，還包括：
33.一種電子設(shè)備，其中，包括：
34.一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述的方法。
35.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述方法的步驟。
36.一種車輛，其中，所述車輛中部署有微控制單元、車載電源、主計(jì)算單元、以及輔助計(jì)算單元，所述微控制器用于執(zhí)行權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載電源的控制方法，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述關(guān)機(jī)請(qǐng)求為基于檢測(cè)到車載電源的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)所生成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第一行駛狀態(tài)信息控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述確定所述第一行駛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述主計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述主計(jì)算單元下發(fā)第一關(guān)機(jī)指令，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述獲取所述車輛的第二行駛狀態(tài)信息，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述根據(jù)所述第二行駛狀態(tài)信息確定需關(guān)閉所述車載電源，包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述確定所述第二行駛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述根據(jù)所述車載電源當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)，控制所述輔助計(jì)算單元停止運(yùn)行，包括：
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述若所述當(dāng)前的開(kāi)關(guān)電平信號(hào)為低電平信號(hào)，則向所述輔助計(jì)算單元下發(fā)第二關(guān)機(jī)指令，包括：
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13所述的方法，其中，所述關(guān)閉所述車載電源，包括：
15.根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15中任一項(xiàng)所述的方法，還包括：
17.一種車載電源的控制裝置，包括：
18.根據(jù)權(quán)利要求17...
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