【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及注塑模具，尤其涉及一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具。
技術介紹
1、汽車尾門開閉金屬管自動控制系統是一種集成在車輛尾部，用于自動化控制尾門開啟和關閉的系統。該系統中的金屬管、內蝸桿等構件是實現尾門自動開閉功能的關鍵機械部件。目前，為了增強汽車尾門開閉金屬管自動控制系統的結構穩定性和耐用性，會將內蝸桿注塑成型在金屬管端部，塑料與金屬的結合增強了整個系統的剛性和抗沖擊能力，減少了后續裝配的需求，簡化了生產流程。
2、在注塑時，目前采用的注塑模具，金屬管裝卸相對費時費力，使用不方便，同時，由于金屬管生產公差，每個金屬管不能保證長度完全一致，螺牙模芯的位置調節精準度一般，在注塑時，金屬管端部避免不了溢膠現象，還需后續加工，成型質量一般，生產效率低。
技術實現思路
1、本專利技術旨在解決現有技術的不足，而提供一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具。
2、本專利技術為實現上述目的，采用以下技術方案：一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，包括動模、定模，動模頂部設有動模座，并通過動模座固定連接在注塑設備的動模板上，定模底部設有定模座，并通過定模座固定連接在注塑機的定模板上，其特征在于，定模上由左到右依次設有螺牙模芯調節機構、螺牙模芯進出機構、金屬管定位機構、金屬管裝卸機構、金屬管調節機構，動模位于螺牙模芯調節機構、螺牙模芯進出機構、金屬管定位機構上方，動模上分別設有注膠機構和金屬管壓緊機構；
3、金屬管
4、金屬管調節機構包括一對第一油缸，第一油缸固定在定模頂部靠近金屬管裝卸機構一端，第一油缸的活塞桿端部固接有第三推塊，定模頂部前后側及中間固接有第三固定塊，第三推塊底部前后側固接有第四推塊，第三推塊和第四推塊沿相鄰兩個第三固定塊相對面滑動，裝卸座前后側壁設有與第四推塊對應的推槽，第四推塊滑動插入推槽內；
5、螺牙模芯進出機構包括兩組設置在定模頂部前后側的第一固定盒、第二固定盒、第三固定盒，第一固定盒、第二固定盒、第三固定盒由左向右依次連接，第一固定盒內部滑動設有兩個內螺紋套，第三固定盒緊鄰第二固定盒一側設有一個第一齒輪孔以及兩個與第一齒輪孔連通的第二齒輪孔，第一齒輪孔內轉動連接有第一齒輪，第二齒輪孔內設有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，第二齒輪的軸心桿靠近第二固定盒一端固接有與內螺紋套螺紋連接的螺紋桿，另一端套設有定位套管且端部固設有螺牙模芯，定位套管穿設固定在第三固定盒內，螺牙模芯穿進金屬管內且端部與內套桿抵接，金屬管靠近螺牙模芯一端與定位套管抵接，定模上設有驅動第一齒輪轉動的第二動力機構；
6、金屬管定位機構包括一對定位座，兩個定位座設置在定模頂部前后兩側，且定位座與裝卸座一一對應，定位座頂部設有兩個與金屬管對應的第一定位槽，金屬管置于第一定位槽內，定位座頂部靠近第三固定盒一端設有兩個與定位套管匹配的第二定位槽，定位套管端部抵接在第二定位槽內；
7、螺牙模芯調節機構包括兩個設置在定模頂部的調節座，調節座與第一固定盒緊貼設置，調節座上設有兩個與螺紋桿對應的第一凹槽，第一凹槽前后兩側設有楔形的調節槽，調節槽內上下滑動插設有楔形的調節塊，調節塊上螺紋連接有調節螺栓，且調節螺栓螺紋連接在調節槽內，調節塊與內螺紋套接觸；
8、動模通過動模板驅動與定模合模，并通過金屬管壓緊機構壓緊金屬管，定位套管、螺牙模芯、金屬管、內套桿之間的空隙為待注塑的內蝸桿型腔，注膠機構與內蝸桿型腔連接。
9、特別的，第一動力機構包括分別固定在定?？拷饘俟苷{節機構一端前后側壁上的第二油缸，第二油缸活塞桿端部固接有連接塊，連接塊上固接有第一齒條，定模前后側壁設有滑槽，滑槽內固接有與第一齒條對應的齒條滑座，第一齒條滑動設于齒條滑座內，定模頂部設有與齒條滑座對應的開槽，開槽與滑槽連通，裝卸座上的轉軸緊鄰第一齒條一端伸入開槽內并固接有與第一齒條嚙合的第三齒輪。
10、特別的，第二動力機構包括固定在定模前側的第三油缸，第三油缸活塞桿端部固接有移動板，移動板端部固接有齒條連接板，齒條連接板滑動設于定模內，齒條連接板頂部前后側固接有兩個與第二固定盒一一對應的第二齒條，第二齒條位于第二固定盒內底部，且第二固定盒底部開口設置，且位于第二固定盒內底部，第一齒輪靠近第二固定盒一側固設有穿進第二固定盒內的第四齒輪，第四齒輪與對應的第二齒條嚙合。
11、特別的，內螺紋套前后兩側卡設有限位桿，內螺紋套上的限位桿沿第一固定盒上下內壁滑動。
12、特別的，金屬管壓緊機構包括若干與金屬管對應的壓緊座，壓緊座底部開口設置且通過螺栓固定在動模底部，壓緊座內部上下滑動設有壓緊塊，壓緊塊頂部設有一對第二彈簧，第二彈簧頂部連接在動模內，壓緊座和壓緊塊底部設有弧形槽，金屬管通過壓緊塊底部的弧形槽壓緊固定。
13、特別的，注膠機構包括進膠主杯、進膠分杯，進膠主杯和進膠分杯分別設置在動模座和動模上，且每個進膠分杯位于每個金屬管待澆筑部位正上方，進膠主杯和進膠分杯通過分流管連接，進膠分杯底部設有注膠頭，動模內設有與定位座對應的罩盒，罩盒插接在定位座上，罩盒底部設有與第二定位槽對應的第三定位槽，定位套管上部抵接在第三定位槽內，罩盒底部設有與注膠點位對應的注膠座，且注膠頭穿進罩盒內并置于注膠座上，注膠頭出膠口與金屬管注膠點對接。
14、特別的，定模頂部邊緣內嵌設有若干導向套，動模上設有若干與導向套對應的導向桿，且導向桿插入導向套內。
15、特別的，動模、定模、罩盒、定位座內均鋪設有冷卻水管，且冷卻水管與外界水冷設備連接。
16、本專利技術的有益效果是：本專利技術通過設置金屬管裝卸機構，使得金屬管裝卸操作簡便，省時省力，裝卸效率高，且一次可成型四個內蝸桿，生產效率高；通過設置金屬管調節機構、螺牙模芯進出機構、螺牙模芯調節機構，螺牙模芯進出方便，且金屬管和螺牙模芯位置可進一步調節，金屬管和螺牙模芯端部可保持齊平，有效避免溢膠現象，內蝸桿成型質量好；通過設置金屬管壓緊機構，合模后還可進一步對金屬管進行固定，避免產生移動；本專利技術的整個注塑過程基本上能夠實現自動化，且成型質量好，使用方便，效率高。
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1.一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，包括動模（1）、定模（2），動模（1）頂部設有動模座（3），并通過動模座（3）固定連接在注塑設備的動模板（4）上，定模（2）底部設有定模座（5），并通過定模座（5）固定連接在注塑機的定模板（6）上，其特征在于，定模（2）上由左到右依次設有螺牙模芯調節機構（21）、螺牙模芯進出機構（22）、金屬管定位機構（23）、金屬管裝卸機構（24）、金屬管調節機構（25），動模（1）位于螺牙模芯調節機構（21）、螺牙模芯進出機構（22）、金屬管定位機構（23）上方，動模（1）上分別設有注膠機構（11）和金屬管壓緊機構（12）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，第一動力機構包括分別固定在定模（2）靠近金屬管調節機構（25）一端前后側壁上的第二油缸（2413），第二油缸（2413）活塞桿端部固接有連接塊（2414），連接塊（2414）上固接有第一齒條（2415），定模（2）前后側壁設有滑槽（2416），滑槽（2416）內固接有與第一齒條（2415）對應的齒條滑座（2417），
3.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，第二動力機構包括固定在定模（2）前側的第三油缸（2212），第三油缸（2212）活塞桿端部固接有移動板（2213），移動板（2213）端部固接有齒條連接板（2214），齒條連接板（2214）滑動設于定模（2）內，齒條連接板（2214）頂部前后側固接有兩個與第二固定盒（2202）一一對應的第二齒條（2215），第二齒條（2215）位于第二固定盒（2202）內底部，且第二固定盒（2202）底部開口設置，且位于第二固定盒（2202）內底部，第一齒輪（2207）靠近第二固定盒（2202）一側固設有穿進第二固定盒（2202）內的第四齒輪（2216），第四齒輪（2216）與對應的第二齒條（2215）嚙合。
4.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，內螺紋套（2204）前后兩側卡設有限位桿（2217），內螺紋套（2204）上的限位桿（2217）沿第一固定盒（2201）上下內壁滑動。
5.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，金屬管壓緊機構（12）包括若干與金屬管（7）對應的壓緊座（1201），壓緊座（1201）底部開口設置且通過螺栓固定在動模（1）底部，壓緊座（1201）內部上下滑動設有壓緊塊（1202），壓緊塊（1202）頂部設有一對第二彈簧（1203），第二彈簧（1203）頂部連接在動模（1）內，壓緊座（1201）和壓緊塊（1202）底部設有弧形槽（1204），金屬管（7）通過壓緊塊（1202）底部的弧形槽（1204）壓緊固定。
6.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，注膠機構（11）包括進膠主杯（1101）、進膠分杯（1102），進膠主杯（1101）和進膠分杯（1102）分別設置在動模座（3）和動模（1）上，且每個進膠分杯（1102）位于每個金屬管（7）待澆筑部位正上方，進膠主杯（1101）和進膠分杯（1102）通過分流管連接，進膠分杯（1102）底部設有注膠頭（1103），動模（1）內設有與定位座（2301）對應的罩盒（1104），罩盒（1104）插接在定位座（2301）上，罩盒（1104）底部設有與第二定位槽（2303）對應的第三定位槽（1105），定位套管（2210）上部抵接在第三定位槽（1105）內，罩盒（1104）底部設有與注膠點位對應的注膠座（1106），且注膠頭（1103）穿進罩盒（1104）內并置于注膠座（1106）上，注膠頭（1103）出膠口與金屬管（7）注膠點對接。
7.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，定模（2）頂部邊緣內嵌設有若干導向套（8），動模（1）上設有若干與導向套（8）對應的導向桿，且導向桿插入導向套（8）內。
8.根據權利要求6所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，動模（1）、定模（2）、罩盒（1104）、定位座（2301）內均鋪設有冷卻水管，且冷卻水管與外界...
【技術特征摘要】
1.一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，包括動模（1）、定模（2），動模（1）頂部設有動模座（3），并通過動模座（3）固定連接在注塑設備的動模板（4）上，定模（2）底部設有定模座（5），并通過定模座（5）固定連接在注塑機的定模板（6）上，其特征在于，定模（2）上由左到右依次設有螺牙模芯調節機構（21）、螺牙模芯進出機構（22）、金屬管定位機構（23）、金屬管裝卸機構（24）、金屬管調節機構（25），動模（1）位于螺牙模芯調節機構（21）、螺牙模芯進出機構（22）、金屬管定位機構（23）上方，動模（1）上分別設有注膠機構（11）和金屬管壓緊機構（12）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，第一動力機構包括分別固定在定模（2）靠近金屬管調節機構（25）一端前后側壁上的第二油缸（2413），第二油缸（2413）活塞桿端部固接有連接塊（2414），連接塊（2414）上固接有第一齒條（2415），定模（2）前后側壁設有滑槽（2416），滑槽（2416）內固接有與第一齒條（2415）對應的齒條滑座（2417），第一齒條（2415）滑動設于齒條滑座（2417）內，定模（2）頂部設有與齒條滑座（2417）對應的開槽（2418），開槽（2418）與滑槽（2416）連通，裝卸座（2402）上的轉軸緊鄰第一齒條（2415）一端伸入開槽（2418）內并固接有與第一齒條（2415）嚙合的第三齒輪（2419）。
3.根據權利要求1所述的一種汽車后尾門開閉金屬管自動控制系統內蝸桿注塑模具，其特征在于，第二動力機構包括固定在定模（2）前側的第三油缸（2212），第三油缸（2212）活塞桿端部固接有移動板（2213），移動板（2213）端部固接有齒條連接板（2214），齒條連接板（2214）滑動設于定模（2）內，齒條連接板（2214）頂部前后側固接有兩個與第二固定盒（2202）一一對應的第二齒條（2215），第二齒條（2215）位于第二固定盒（2202）內底部，且第二固定盒（2202）底部開口設置，且位于第二固定盒（2202）內底部，第一齒輪（2207）靠近第二固定盒（2202）一側固設有穿進第二固定盒（2202）內的第四齒輪（2216），第四齒輪（2216）與對應的第二齒條（2215）嚙合。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：陳建成，廖龍軍，
申請(專利權)人：天津原谷科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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