【技術實現步驟摘要】
本技術屬于安全救援設備，具體涉及一種用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置。
技術介紹
1、地鐵縫隙是指地鐵列車與站臺之間的狹窄間隙，通常由于設計需要、車輛尺寸和站臺高度等因素而存在。當發生乘客踏空列車與屏蔽門之間的縫隙事件時，處理時需本著將乘客傷害降到最低、不損壞列車、屏蔽門設備和處理效率最優的三個原則。在現有的救援工具中存在一些缺點，例如起重氣墊重且需要多人操作，電動液壓萬向剪擴鉗和手動液壓萬向剪擴鉗的受力面較小，手動操作容易損壞設備。因此，急需一種能夠解決救援的工具，使其能夠靈活適應不同的縫隙尺寸和形狀，具備輕量化、便攜性和易操作性的特點，同時確保足夠的強度和穩定性。
技術實現思路
1、為了克服現有技術中存在的問題，本技術的目的是提供一種用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，包括：固定支架、頂板、伸縮組件以及液壓組件；所述固定支架包括主板，所述主板兩側設置有支撐板，兩側所述支撐板朝所述主板的一側向外延伸與所述縫隙卡合固定；所述主板的另一側設置有固定套，所述伸縮組件安裝在所述固定套中，所述主板中間設置有通孔，所述伸縮組件與所述通孔相互對接，所述伸縮組件的驅動端從所述通孔伸出；所述頂板與所述伸縮組件的驅動端固定連接；所述液壓組件與所述伸縮組件管道連接，所述液壓組件控制所述伸縮組件伸縮運動。
3、其主要工作原理在于首先，當發生乘客腳部被地鐵站臺與列車之間的縫隙夾住的事故時，救援人員迅速將該用于地鐵
4、接著，液壓組件開始工作。液壓組件中的壓桿被壓下時，會驅動缸體內部的液體流動。這種液體的流動通過管道傳遞到伸縮組件中，從而控制伸縮組件的伸縮運動。由于伸縮組件安裝在主板一側的固定套中，且其驅動端與主板中間的通孔相互對接，因此當液壓組件驅動液體流動時，伸縮組件的驅動端會相應地從通孔中伸出或縮回。
5、由于頂板與伸縮組件的驅動端固定連接，所以當伸縮組件的驅動端伸出時，頂板也會隨之移動，直至頂板的另一端(即朝向地鐵的一側)與地鐵車廂接觸。此時，繼續操作液壓組件，使伸縮組件的驅動端繼續伸出，從而推動頂板移動，將被夾腳的乘客腳部從縫隙中救出。
6、作為優選，所述支撐板上朝向所述主板的一側設置有卡槽，所述主板的兩側與所述卡槽相互卡緊連接。
7、作為優選，所述卡槽的長度小于所述支撐板的高度。
8、作為優選，所述支撐板朝向所述主板的一側設置有卡口，所述卡口的角度呈90°，所述卡口與所述站臺的邊緣處卡合固定。
9、作為優選，所述主板的上方設置有提手。
10、作為優選，所述固定套背向主板的一側設置有開口，所述伸縮組件通過所述開口進入所述固定套中，所述開口處設置有底蓋，當所述伸縮組件通過所述開口進入所述固定套后，所述底蓋對所述開口進行密封固定。
11、作為優選，所述固定套的一側設置有側槽，所述伸縮組件的管口朝向所述側槽進行管道連接。
12、作為優選，所述頂板的一端與所述伸縮組件的驅動端連接，所述頂板的另一端延伸至所述主板的下方，且所述頂板的另一端朝向地鐵的一側設置有墊板。
13、作為優選，所述頂板呈“梨”型，所述頂板的窄側與所述伸縮組件的驅動端連接，所述頂板的寬端延伸至所述主板的下方，且所述墊板設置在所述頂板的寬端朝向地鐵的一側。
14、作為優選，所述液壓組件包括缸體以及壓桿，所述壓桿與所述缸體驅動連接；
15、所述缸體的兩側還設有支座，所述缸體通過兩側所述支座平穩放置在地面。
16、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
17、本技術通過液壓組件驅動伸縮組件，能夠迅速響應并將被夾腳的乘客從縫隙中救出，大大縮短了救援時間，提高了救援效率。同時固定支架的設計確保了裝置能夠穩定地固定在站臺邊緣，避免了在救援過程中發生晃動或移位，保證了救援過程的安全性，而且裝置可以適用于不同寬度和深度的站臺縫隙，具有較強的適應性和通用性，能夠滿足不同情況下的救援需求。而且頂板的設計充分考慮了對地鐵車廂的保護。并且整個裝置結構簡單，操作方便，不需要復雜的操作步驟或專業的操作技能，使得救援人員能夠迅速上手并展開救援工作。
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1.一種用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
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10.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的用于地鐵站臺縫隙夾腳救援裝置，其特征在于，
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【專利技術屬性】
技術研發人員：李祥，郭靖凡，李建全，陳志宏，陳春科，藍志峰，王冬華，盧俊，陳國強，
申請(專利權)人：廣州地鐵集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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