【技術實現步驟摘要】
本技術屬于船舶運輸，更具體地說，是涉及一種船舶運輸大件貨物固定裝置。
技術介紹
1、船舶在海上航行發生的貨物損壞事故，多數是由于海上風浪或涌浪引起的，同時與貨物的固定不當有關。固定不當引起的貨物事故，輕則造成貨物損壞或貨物滅失，形成緊迫危險局面，重則造成人員傷亡，甚至船舶傾覆。目前的船舶裝載方式中，集裝箱船和多用途船裝載集裝箱有標準固定的加固方式，散貨船通常運輸裝載散貨、雜貨無需裝載加固，而運輸船運載大件貨物一般采用臨時焊接工裝的加固方式，這種焊接加固方式工作量大、施工不便，同時會對船舶結構以及油漆造成一定損傷。因此，研究和開發一種穩定便捷的運輸大件貨物加固技術，對于提高海上輸送和海上后勤保障安全能力具有重要作用。現有技術中使用的臨時焊接工裝加固的方式，現場作業時人工成本高、施工難度大，對船舶自身結構和油漆有較大的損傷。同時，運載不同貨物時，需要頻繁切割拆除，否則的話就會影響其他貨物甲板裝載。
2、現有技術中有名稱為“一種船舶工程用管材運輸設備”、公開號為“cn114919634a”的技術，該技術公開了一種船舶工程用管材運輸設備，屬于船舶工程
，一種船舶工程用管材運輸設備，包括底座，所述底座的底部四拐角處均固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部均轉動連接有滾球；本裝置結構簡單，設計合理，管材放置臺u形，開口向上，便于堆放多組管材，運輸過程中，通過調節機構、定位機構和緩沖座相配合，可以將管材穩定的堆放在放置臺上，避免運輸過程中，管材移動或滑動造成事故，同時還可起到較好的緩沖力延長管材運輸的壽命，采用設置支撐腿底部的滾
3、然而，該技術沒有涉及本申請的技術問題和技術方案。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，能夠方便可靠布置在船舶甲板上，確保運輸中的大件貨物在運輸過程中保持固定，有效抵擋風浪的沖擊，達到安全運輸效果，同時裝置的安裝和拆卸都極為簡單，作業量小，不會破壞船舶甲板，有效滿足貨物運輸的實際需求的船舶運輸大件貨物固定裝置。
2、要解決以上所述的技術問題，本技術采取的技術方案為：
3、本技術為一種船舶運輸大件貨物固定裝置，包括底座、可拆支架、閘塊、限位塊，底座的底座基板一側設置向上凸出的壓塊，壓塊側面設置凹進的壓槽，底座基板另一側設置凸出的閘塊固定條，底座基板上表面還設置側限位條，可拆支架的支架本體一側設置凸出的壓條，支架本體上部設置千斤頂承載部。
4、所述的底座、限位塊固定在船舶甲板上。
5、所述的限位塊上擰裝穿過定位螺栓。
6、所述的閘塊下部設置定位槽口。
7、所述的千斤頂承載部包括后部限位板和底部承載座。
8、所述的支架本體一側的壓條設置為能夠卡裝在壓塊側面的壓槽內的結構，閘塊的定位槽口設置為能夠卡裝在閘塊固定條上的結構。
9、所述的壓條包括壓條水平部和壓條垂直部，壓條卡裝在壓槽內時，壓條水平部設置為能夠卡裝在壓槽內的結構，壓條垂直部設置為能夠抵靠在壓塊側面的結構。
10、所述的船舶的船舶甲板上設置多個船舶運輸大件貨物固定裝置，每兩個船舶運輸大件貨物固定裝置為一組固定組件，每組固定組件的兩個船舶運輸大件貨物固定裝置設置為對稱布置的結構。
11、所述的側限位條包括兩個，側限位條設置為呈倒l型結構，兩個側限位條對稱布置形成側限位通道。
12、所述的千斤頂承載部上固定連接千斤頂。
13、采用本技術的技術方案，工作原理及有益效果如下所述：
14、本技術所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，結構設置時，分別制作底座、可拆支架、閘塊、限位塊。底座的底座基板一側設置向上凸出的壓塊，壓塊側面設置凹進的壓槽，壓槽用于和壓條卡裝配合，實現底座和可拆支架位置固定。底座基板另一側設置凸出的閘塊固定條，閘塊固定條用于布置閘塊，底座基板上表面還設置側限位條，側限位條用于側面限位可拆支架，可拆支架的支架本體一側設置凸出的壓條，壓條用于卡裝到凹槽，支架本體上部設置千斤頂承載部，千斤頂承載部用于設置千斤頂。這樣，在需要進行大件貨物固定時，根據大件貨物在船舶甲板上的放置位置，在大件貨物周邊設置船舶運輸大件貨物固定裝置。每個船舶運輸大件貨物固定裝置的底座、限位塊固定在船舶甲板上，作為固定的基礎，而后，所述的可拆支架的支架本體一側的壓條卡裝在壓塊側面的壓槽內，閘塊的定位槽口卡裝在閘塊固定條上。定位螺栓擰裝通過限位塊，頂靠在閘塊上，而閘塊在定位螺栓的作用下頂靠在支架本體另一側，這樣，底座和可拆支架實現可靠連接。而千斤頂布置在千斤頂承載部位置，后部和底部都受到限位，千斤頂前端頂靠在大件貨物側面，從而可靠實現大件貨物固定。
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1.一種船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：包括底座(1)、可拆支架(2)、閘塊(3)、限位塊(4)，底座(1)的底座基板(5)一側設置向上凸出的壓塊(6)，壓塊(6)側面設置凹進的壓槽(7)，底座基板(5)另一側設置凸出的閘塊固定條(8)，底座基板(5)上表面還設置側限位條(9)，可拆支架(2)的支架本體(10)一側設置凸出的壓條(11)，支架本體(10)上部設置千斤頂承載部(12)。
2.根據權利要求1所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的底座(1)、限位塊(4)固定在船舶甲板(13)上。
3.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的限位塊(4)上擰裝穿過定位螺栓(14)。
4.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的閘塊(3)下部設置定位槽口(15)。
5.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的千斤頂承載部(12)包括后部限位板(16)和底部承載座(17)。
6.根據權利要求4所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在
7.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的壓條(11)包括壓條水平部(18)和壓條垂直部(19)，壓條(11)卡裝在壓槽(7)內時，壓條水平部(18)設置為能夠卡裝在壓槽(7)內的結構，壓條垂直部(19)設置為能夠抵靠在壓塊(6)側面的結構。
8.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的船舶的船舶甲板(13)上設置多個船舶運輸大件貨物固定裝置，每兩個船舶運輸大件貨物固定裝置為一組固定組件，每組固定組件的兩個船舶運輸大件貨物固定裝置設置為對稱布置的結構。
9.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的側限位條(9)包括兩個，側限位條(9)設置為呈倒L型結構，兩個側限位條(9)對稱布置形成側限位通道。
10.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的千斤頂承載部(12)上固定連接千斤頂(20)。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：包括底座(1)、可拆支架(2)、閘塊(3)、限位塊(4)，底座(1)的底座基板(5)一側設置向上凸出的壓塊(6)，壓塊(6)側面設置凹進的壓槽(7)，底座基板(5)另一側設置凸出的閘塊固定條(8)，底座基板(5)上表面還設置側限位條(9)，可拆支架(2)的支架本體(10)一側設置凸出的壓條(11)，支架本體(10)上部設置千斤頂承載部(12)。
2.根據權利要求1所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的底座(1)、限位塊(4)固定在船舶甲板(13)上。
3.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的限位塊(4)上擰裝穿過定位螺栓(14)。
4.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的閘塊(3)下部設置定位槽口(15)。
5.根據權利要求1或2所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的千斤頂承載部(12)包括后部限位板(16)和底部承載座(17)。
6.根據權利要求4所述的船舶運輸大件貨物固定裝置，其特征在于：所述的支架本...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張釗，朱炳光，廖林芳，葉軍，竇國策，馬曉梅，鄭先，
申請(專利權)人：蕪湖造船廠有限公司，
類型：新型
國別省市：
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