【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及生產(chǎn)車間車輛安全管控，具體為一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、生產(chǎn)車間具有生產(chǎn)產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備諸如生產(chǎn)化肥時(shí)，需要在生產(chǎn)車間當(dāng)中設(shè)定不同的車輛通行通道，以便于將產(chǎn)品/產(chǎn)品原料通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛進(jìn)行運(yùn)輸，由于轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)有時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛不知一輛，行駛的方向也不近相同，因此，對(duì)于生產(chǎn)車間中轉(zhuǎn)運(yùn)車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的行駛安全是人們著重關(guān)注的話題，隨之科技的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不同種類的轉(zhuǎn)運(yùn)通道車輛安全管控設(shè)施；現(xiàn)如今的生產(chǎn)車間當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)通道車輛行駛中，由于缺少智能控制設(shè)備，智能化程度低，往往會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)通道中行駛方向相反的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛在同一通道內(nèi)行駛，并且由于信息及視野上存在的差異，轉(zhuǎn)運(yùn)車輛雙方往往無(wú)法第一時(shí)間知曉，以致于出現(xiàn)相撞等的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的智能化程度低、信息及視野上存在的差異相向行駛的轉(zhuǎn)運(yùn)車輛雙方無(wú)法第一時(shí)間知曉以致于出現(xiàn)相撞等安全隱患的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)，包括安裝在車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的車輛檢測(cè)單元、主控單元和車輛行駛指示單元，該車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道由轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肟凇⑦B接通道、真空回潮車間出口、投料車間出口、挑選車間、備料區(qū)出口和挑選車駛離口組成；所述車輛檢測(cè)單元用于感應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)車在車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的位置，車輛檢測(cè)單元由一號(hào)-九號(hào)地感線圈構(gòu)成，一號(hào)-九號(hào)地感線圈皆同主控單元電性連接，該一號(hào)地感線圈安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肟诘耐ǖ纼?nèi)，二號(hào)地感線圈
3、所述主控單元的輸出端連接有一號(hào)報(bào)警器，該主控單元的輸出端同車輛行駛指示單元電性連接；所述車輛行駛指示單元用于在車輛檢測(cè)單元感應(yīng)到轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)指示轉(zhuǎn)運(yùn)車安全行駛于轉(zhuǎn)運(yùn)通道中，該車輛行駛指示單元包含安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肟谕ǖ纼?nèi)的一號(hào)指示組件、安裝在真空回潮車間出口通道內(nèi)的二號(hào)指示組件、安裝在投料車間出口通道內(nèi)的三號(hào)指示組件、以及安裝在挑選車間通道內(nèi)的四號(hào)指示組件，且一號(hào)指示組件、二號(hào)指示組件、三號(hào)指示組件和四號(hào)指示組件皆由二號(hào)報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元和紅綠燈單元構(gòu)成。
4、優(yōu)選的，所述主控單元的輸出端同語(yǔ)音播報(bào)單元電性連接，該語(yǔ)音播報(bào)單元用于播報(bào)轉(zhuǎn)運(yùn)通道中轉(zhuǎn)運(yùn)車的禁止/允許通行行駛指令。
5、優(yōu)選的，所述主控單元的輸入端連接有存儲(chǔ)模塊，該存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)管控系統(tǒng)運(yùn)行程序及語(yǔ)音播報(bào)數(shù)據(jù)信息。
6、優(yōu)選的，所述一號(hào)報(bào)警器與二號(hào)報(bào)警器皆采用聲光報(bào)警器。
7、優(yōu)選的，所述一號(hào)報(bào)警器安裝在六號(hào)地感線圈與七號(hào)地感線圈之間的轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)。
8、優(yōu)選的，所述紅綠燈單元采用紅綠燈警示牌，紅綠燈單元用于指示轉(zhuǎn)運(yùn)車的通行止停。
9、本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)結(jié)合若干組地感線圈來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)感應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)車倆在轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的位置，并配合主控單元、二號(hào)報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元及紅綠燈單元，在轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的出入口通道中實(shí)時(shí)播報(bào)指示轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的通行止停及轉(zhuǎn)運(yùn)通道實(shí)際狀況，讓單一轉(zhuǎn)運(yùn)車倆或多輛轉(zhuǎn)運(yùn)車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)通道正常有序的行駛，同時(shí)能讓轉(zhuǎn)運(yùn)車輛無(wú)法在轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)逆向行駛，極大提高了系統(tǒng)的智能化自動(dòng)化程度以及轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛行駛的安全系數(shù)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝在車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的車輛檢測(cè)單元、主控單元和車輛行駛指示單元，該車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道由轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肟凇⑦B接通道、真空回潮車間出口、投料車間出口、挑選車間、備料區(qū)出口和挑選車駛離口組成；所述車輛檢測(cè)單元用于感應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)車在車輛轉(zhuǎn)運(yùn)通道內(nèi)的位置，車輛檢測(cè)單元由一號(hào)-九號(hào)地感線圈構(gòu)成，一號(hào)-九號(hào)地感線圈皆同主控單元電性連接，該一號(hào)地感線圈安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肟诘耐ǖ纼?nèi)，二號(hào)地感線圈與三號(hào)地感線圈安裝在投料車間出口的通道內(nèi)，四號(hào)地感線圈與五號(hào)地感線圈安裝在真空回潮車間出口的通道內(nèi)，六號(hào)地感線圈、七號(hào)地感線圈和八號(hào)地感線圈依次安裝在臨近挑選車間的通道內(nèi)，九號(hào)地感線圈安裝在挑選車駛離口的通道內(nèi)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)，其特征在于：所述主控單元的輸出端同語(yǔ)音播報(bào)單元電性連接，該語(yǔ)音播報(bào)單元用于播報(bào)轉(zhuǎn)運(yùn)通道中轉(zhuǎn)運(yùn)車的禁止/允許通行行駛指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)通道智能安全管控系統(tǒng)，其特征在于：所述主控單元的輸入端連接有存儲(chǔ)模塊，該存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)管控系統(tǒng)運(yùn)行程序及語(yǔ)音播報(bào)數(shù)據(jù)信息。
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。