一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，包括：安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座，安裝座內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述移動座與轉(zhuǎn)軸連接，所述移動座與車門安裝連接，所述移動座的兩外側(cè)面安裝有限位柱，所述安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座上下間隔設(shè)有兩組，兩組之間的間隔處安裝有輔助機(jī)構(gòu)，本技術(shù)提供了一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈解決人們坐在車內(nèi)很難拉動門把手關(guān)閉車門，需要探出身子才可以拉動門把手，特別是副駕駛和后排人員，如手中拿有物品，更加提升了抓取門把手動作的費(fèi)力性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車門鉸鏈，尤其涉及一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈。

技術(shù)介紹

1、汽車門鉸鏈?zhǔn)沁B接車門與車身的重要部件，它確保了車門能夠平穩(wěn)開合，并且在一定程度上支撐著車門的重量，市面上常見的家用車鉸鏈主要分為鑄造式鉸鏈和沖壓式鉸鏈兩種，鑄造式鉸鏈通常由鑄造工藝制成，具有較高的強(qiáng)度和耐用性，而沖壓式鉸鏈則通過沖壓工藝制造，成本相對較低，但在強(qiáng)度上可能略遜于鑄造式鉸鏈。

2、在車門開啟達(dá)到最大程度時(shí)，門鉸鏈中的限位柱會限制車門繼續(xù)向外開啟，但是隨著車門開啟達(dá)到最大值時(shí)，人們坐在車內(nèi)很難拉動門把手關(guān)閉車門，需要探出身子才可以拉動門把手，特別是副駕駛和后排人員，如手中拿有物品，更加提升了抓取門把手動作的費(fèi)力性。

3、因此，有必要提供一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本技術(shù)提供了一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈解決人們坐在車內(nèi)很難拉動門把手關(guān)閉車門，需要探出身子才可以拉動門把手，特別是副駕駛和后排人員，如手中拿有物品，更加提升了抓取門把手動作的費(fèi)力性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：

3、一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，包括：安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座；

4、所述安裝座內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述移動座與轉(zhuǎn)軸連接，所述移動座與車門安裝連接，所述移動座的兩外側(cè)面安裝有限位柱，所述安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座上下間隔設(shè)有兩組，兩組之間的間隔處安裝有輔助機(jī)構(gòu)，所述安裝座的內(nèi)壁面安裝有安裝板，所述安裝板與緩沖桿安裝連接。

5、在一個實(shí)施例中，所述安裝板的上下兩側(cè)安裝有側(cè)板，所述側(cè)板開設(shè)有安裝孔，所述安裝板朝向轉(zhuǎn)軸的一側(cè)安裝有連接板，所述連接板與緩沖桿連接。

6、在一個實(shí)施例中，所述緩沖桿為彈簧伸縮桿，緩沖桿的伸縮桿端與固定板連接，所述固定板朝向移動座內(nèi)壁面的側(cè)面安裝有緩沖墊。

7、在一個實(shí)施例中，所述移動座的內(nèi)壁面首先與緩沖墊接觸，在緩沖墊向內(nèi)擠壓緩沖桿后，在與限位柱接觸。

8、在一個實(shí)施例中，所述輔助機(jī)構(gòu)由定位板、螺紋座、牽拉繩、螺紋頭組成，所述定位板的頂面與底面分別與上下安裝座連接，所述定位板與車門連接，所述定位板朝向車身一側(cè)安裝有螺紋座，所述牽拉繩的兩端均安裝有螺紋頭，所述牽拉繩為彈力繩材質(zhì)。

9、本技術(shù)的有益效果如下：

10、(1)、本技術(shù)通過緩沖墊、緩沖桿與限位柱的配合使用，既可以對車門進(jìn)行保護(hù)，又可以在車門最大開啟時(shí)提供彈簧伸縮的作用力，使車門向打開端復(fù)位。

11、(2)、本技術(shù)在工作時(shí)，隨著車門逐漸打開，使?fàn)坷K從松弛狀逐漸拉直，在限位柱與安裝座接觸前，牽拉繩處于繃緊狀態(tài)，為車門關(guān)閉提供微動力輔助，無需駕乘人員探身抓取門把手。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，包括：安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述安裝板的上下兩側(cè)安裝有側(cè)板，所述側(cè)板開設(shè)有安裝孔，所述安裝板朝向轉(zhuǎn)軸的一側(cè)安裝有連接板，所述連接板與緩沖桿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述緩沖桿為彈簧伸縮桿，緩沖桿的伸縮桿端與固定板連接，所述固定板朝向移動座內(nèi)壁面的側(cè)面安裝有緩沖墊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述移動座的內(nèi)壁面首先與緩沖墊接觸，在緩沖墊向內(nèi)擠壓緩沖桿后，在與限位柱接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述輔助機(jī)構(gòu)由定位板、螺紋座、牽拉繩、螺紋頭組成，所述定位板的頂面與底面分別與上下安裝座連接，所述定位板與車門連接，所述定位板朝向車身一側(cè)安裝有螺紋座，所述牽拉繩的兩端均安裝有螺紋頭，所述牽拉繩為彈力繩材質(zhì)。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，包括：安裝座、轉(zhuǎn)軸、移動座；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述安裝板的上下兩側(cè)安裝有側(cè)板，所述側(cè)板開設(shè)有安裝孔，所述安裝板朝向轉(zhuǎn)軸的一側(cè)安裝有連接板，所述連接板與緩沖桿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種微動力輔助車門關(guān)閉的門鉸鏈，其特征在于，所述緩沖桿為彈簧伸縮桿，緩沖桿的伸縮桿端與固定板連接，所述固定板朝向移動座內(nèi)壁面的側(cè)面安裝有緩沖墊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪姝，徐先波，
申請(專利權(quán))人：愛德夏汽車零部件重慶有限公司，
類型：新型
國別省市：