【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件，具體來說，涉及一種汽車縱梁連接板的連接結構。
技術介紹
1、目前，隨著汽車工業的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，人們的生活質量越來越高，汽車作為人們的交通工具已經變得越來越普遍，在汽車構造中，汽車縱梁連接板匹配著地板和縱梁，并和前地板、側圍搭接配合。
2、現有公開技術中公告號為：cn218316964u一種汽車縱梁連接板的連接結構。其技術方案包括：卡板主體，卡板主體的內壁通過導向機構內嵌安裝有兩組內腔板，且內腔板的內壁粘結有第二橡膠阻尼墊，卡板主體的外側壁粘結有第一橡膠阻尼墊，卡板主體的一側固定安裝有封板，卡板主體與封板之間通過安裝螺件安裝連接，封板與卡板主體之間固定安裝有貫穿的鎖緊機構。本技術通過鎖緊機構實現了連接結構對連接板固定連接，通過貫穿固定的方式，防止長時間作業后導致連接板與連接結構之間發生松動的情況，通過導向機構使連接結構實現了內嵌安裝的同時又不需人員對連接結構的整體進行拆卸。
3、但是上述專利在使用時仍具有一定的缺點：其雖然通過導向機構來實現內嵌安裝的同時又不需人員對連接結構的整體進行拆卸，但是在調整的時候需要頻繁的裝卸用于固定的螺件，導致人員勞動強度的增加，同時增加了整體的操作耗時，使得操作效率降低，較為費時費力，不利于大數量處理使用，并且在對封板進行安裝時，需要將其表面的安裝孔與卡板主體表面的安裝孔對齊，但是其沒有設置相應的輔助組件，造成孔洞的對齊需要人員對封板進行支撐固定，處理起來較為繁瑣，不利于快速安裝使用。
4、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種汽車縱梁連接板的連接結構，具備定位簡單精確、維護便捷、操作省力的優點，進而解決上述
技術介紹
中的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現上述定位簡單精確、維護便捷、操作省力的優點，本技術采用的具體技術方案如下：
5、一種汽車縱梁連接板的連接結構，包括卡板主體和安裝螺件，所述卡板主體內部一側表面兩端位置對稱開設有導向槽，所述導向槽內部位置滑動連接有內腔板，所述內腔板兩端表面中間位置均勻開設有限制槽，所述限制槽一端位于卡板主體內部位置均插接有卡接組件，所述卡接組件內部底端位置安裝有彈簧，所述彈簧頂端位置位于卡接組件內部滑動連接有防脫板，所述防脫板頂部位置固定安裝有插塊。
6、進一步的，所述卡板主體一側表面兩端位置對稱開設有輔助槽，所述輔助槽內部位置滑動連接有對接凸起，所述對接凸起之間位置固定安裝有封板，所述封板表面中間位置開設有內置槽。
7、進一步的，所述卡板主體一側表面位置對稱鋪設有橡膠阻尼墊。
8、進一步的，所述卡板主體表面中間位置設有鎖緊螺件，所述鎖緊螺件一端安裝有定位板，所述定位板一端連接有固定塊，所述定位板以及固定塊均與內置槽相抵接，所述鎖緊螺件貫穿封板表面，所述鎖緊螺件另一端與卡板主體接觸位置設有墊片，所述鎖緊螺件與卡板主體以及封板均通過緊固螺帽相連接。
9、進一步的，所述卡板主體與封板接觸位置以及封板兩端位置均開設有安裝孔，且安裝孔內部連接有安裝螺件。
10、進一步的，所述內腔板表面位置鋪設有橡膠阻尼墊。
11、進一步的，所述內置槽結構與固定塊以及定位板結構相同。
12、進一步的，所述內腔板表面位置開設有用于在導向槽內部滑動使用的凸起。
13、(三)有益效果
14、與現有技術相比，本技術提供了一種汽車縱梁連接板的連接結構，具備以下有益效果：
15、(1)、本技術通過，采用了插塊、限制槽，在內腔板需要進行安裝以及替換的時候只需要先拉動兩側的防脫板即可以帶動插塊整體進行向后移，這個時候內腔板就可以沿著導向槽進行拔出，方便后續的替換作業，同理在當需要進行安裝的時候，只需要將內腔板沿著導向槽進行插入，在其移動的時候其會對插塊進行擠壓，直到插塊插入到限制槽內部，此時兩側的插塊就可以對中間的內腔板起到限制夾持的作用，避免其后續繼續移動，具有維護便捷、操作簡單的優點。
16、(2)、本技術通過，采用了，輔助槽、對接凸起，在需要對封板進行連接的時候，只需要將封板表面的對接凸起沿著輔助槽進行滑動就可以快速且準確的將封板貼合在卡板主體的表面位置，當封板移動到最端部的時候其表面的定位孔就會與卡板主體表面的定位孔進行對齊，方便人員后續對安裝螺件的安裝作業，降低人員對齊的繁瑣程度，提高作業效率，具有定位簡單精確的優點。
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1.一種汽車縱梁連接板的連接結構，包括卡板主體(1)和安裝螺件(10)，其特征在于，所述卡板主體(1)內部一側表面兩端位置對稱開設有導向槽(2)，所述導向槽(2)內部位置滑動連接有內腔板(3)，所述內腔板(3)兩端表面中間位置均勻開設有限制槽(4)，所述限制槽(4)一端位于卡板主體(1)內部位置均插接有卡接組件(14)，所述卡接組件(14)內部底端位置安裝有彈簧(17)，所述彈簧(17)頂端位置位于卡接組件(14)內部滑動連接有防脫板(18)，所述防脫板(18)頂部位置固定安裝有插塊(19)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主體(1)一側表面兩端位置對稱開設有輔助槽(5)，所述輔助槽(5)內部位置滑動連接有對接凸起(6)，所述對接凸起(6)之間位置固定安裝有封板(20)，所述封板(20)表面中間位置開設有內置槽(8)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主體(1)一側表面位置對稱鋪設有橡膠阻尼墊(7)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特
5.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主體(1)與封板(20)接觸位置以及封板(20)兩端位置均開設有安裝孔(11)，且安裝孔(11)內部連接有安裝螺件(10)。
6.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述內腔板(3)表面位置鋪設有橡膠阻尼墊(7)。
7.根據權利要求2所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述內置槽(8)結構與固定塊(9)以及定位板(12)結構相同。
8.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述內腔板(3)表面位置開設有用于在導向槽(2)內部滑動使用的凸起。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車縱梁連接板的連接結構，包括卡板主體(1)和安裝螺件(10)，其特征在于，所述卡板主體(1)內部一側表面兩端位置對稱開設有導向槽(2)，所述導向槽(2)內部位置滑動連接有內腔板(3)，所述內腔板(3)兩端表面中間位置均勻開設有限制槽(4)，所述限制槽(4)一端位于卡板主體(1)內部位置均插接有卡接組件(14)，所述卡接組件(14)內部底端位置安裝有彈簧(17)，所述彈簧(17)頂端位置位于卡接組件(14)內部滑動連接有防脫板(18)，所述防脫板(18)頂部位置固定安裝有插塊(19)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主體(1)一側表面兩端位置對稱開設有輔助槽(5)，所述輔助槽(5)內部位置滑動連接有對接凸起(6)，所述對接凸起(6)之間位置固定安裝有封板(20)，所述封板(20)表面中間位置開設有內置槽(8)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主體(1)一側表面位置對稱鋪設有橡膠阻尼墊(7)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁連接板的連接結構，其特征在于，所述卡板主...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳建建，李衛華，李永平，徐小兵，
申請(專利權)人：江西越泰實業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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