【技術實現步驟摘要】
本技術涉及轉向器夾持，具體為轉向器試驗臺通用夾具結構。
技術介紹
1、轉向器試驗臺是采用液壓系統和伺服電機系統來模擬轉向器的實際工況，可對汽車轉向器進行比例負荷試驗，正逆轉試驗，閥性試驗，噪音試驗(總成噪音和閥噪音)，內部泄露(總成內泄和閥內泄)等相關綜合性能試驗，其中夾具是轉向器試驗臺主要組成部分，起固定轉向器的作用。但是現有的夾具在進行試驗時，一般是通過夾板夾在轉向器的軸上來使轉向器固定在臺架上，而轉向器的結構不對稱，在設置有齒部的一端會較重，導致夾持處不居中從而容易發生側偏，進而影響試驗。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供轉向器試驗臺通用夾具結構，以解決上述
技術介紹
中提出轉向器試驗臺通用夾具在使用時會因轉向器夾持不居中易發生側偏的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：轉向器試驗臺通用夾具結構，包括夾具結構主體，還包括有安裝底板、驅動組件、輔助組件、旋轉組件、定位臺、轉向器本體、固定組件；夾具結構主體的下端固定有安裝底板，夾具結構主體的內側設置有驅動組件，驅動組件的上端連接有輔助組件，驅動組件的上端連接有旋轉組件，夾具結構主體的上端固定有定位臺，定位臺的上端連接有轉向器本體，夾具結構主體的上端設置有固定組件。
3、優選的，通過設置的驅動組件便于將轉向器本體進行居中，設置的旋轉組件配合設置的輔助組件可帶動轉向器本體根據試驗需要進行轉向，以及通過設置的固定組件可進行縱向夾持，有效解決了夾持后易側偏的問題，相較于傳統夾持方式，該結構可讓轉向
4、作為優選，驅動組件包括有雙軸電機、絲桿、軸承，夾具結構主體的內側安裝有雙軸電機，雙軸電機的前后兩端均連接有絲桿，絲桿與軸承旋轉連接，軸承固定在夾具結構主體的內側，通過雙軸電機能夠提供動力，可帶動絲桿進行旋轉，以實現活動撐架的水平移動。
5、作為優選，驅動組件還包括有活動撐架，絲桿的表面設置有活動撐架，活動撐架設置有兩個，活動撐架與絲桿螺紋連接，由于兩個絲桿的螺紋方向相反，當兩個絲桿同步轉動的時候，可實現兩個活動撐架同時相向或者向相反方向移動。
6、作為優選，輔助組件包括有第一定位板、套筒、連接頭，活動撐架的上端固定有第一定位板，第一定位板的前面固定有套筒，套筒的內側連接有連接頭，連接頭與套筒旋轉連接，通過連接頭在套筒中旋轉，可使得第一夾持頭進行轉動，以輔助轉向器進行角度的改變。
7、作為優選，輔助組件還包括有第一夾持頭、第一彈性片，連接頭的背面固定有第一夾持頭，第一夾持頭的表面連接有第一彈性片，當第一夾持頭卡入轉向器內，可通過第一彈性片的形變將轉向器夾持固定于第一夾持頭上。
8、作為優選，旋轉組件包括有第二定位板、驅動電機、輸出軸、第二夾持頭、第二彈性片，活動撐架的上端固定有第二定位板，第二定位板的背面安裝有驅動電機，驅動電機的前面連接有輸出軸，輸出軸的表面固定有第二夾持頭，第二夾持頭的表面連接有第二彈性片，當第二夾持頭卡緊在轉向器中，可利用輸出軸的旋轉，實現轉向器發生旋轉。
9、作為優選，固定組件包括有支撐架、氣壓缸、活塞桿、活動夾板，夾具結構主體的上端連接有支撐架，支撐架的上端安裝有氣壓缸，氣壓缸的上端連接有活塞桿，活塞桿的上端設置有活動夾板，通過氣壓缸提供動力，可帶動氣壓缸進行上升或者下降，進而可將轉向器固定在定位臺上。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、該轉向器試驗臺通用夾具結構，通過驅動組件便于將轉向器本體進行居中，還可通過旋轉組件和輔助組件能夠使得轉向器本體根據試驗需要進行轉向，以及通過固定組件可進行縱向夾持，有效解決了夾持后易側偏的問題，相較于傳統夾持方式，該結構可讓轉向器更加平衡，確保它的穩定性，進而保障試驗的順利進行；
12、2、該轉向器試驗臺通用夾具結構，通過在夾具結構主體上設置有相對的第一夾持頭和第二夾持頭，利用彈性片的形變可實現橫向的快速夾持，還通過在第二夾持頭上設置有旋轉的輸出軸，可使得轉向器在不同方向上進行調整，以實現夾持同時可進行轉動，適用性更廣。
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1.轉向器試驗臺通用夾具結構，包括夾具結構主體(1)，其特征在于：還包括有安裝底板(2)、驅動組件(3)、輔助組件(4)、旋轉組件(5)、定位臺(6)、轉向器本體(7)、固定組件(8)；夾具結構主體(1)的下端固定有安裝底板(2)，夾具結構主體(1)的內側設置有驅動組件(3)，驅動組件(3)的上端連接有輔助組件(4)，驅動組件(3)的上端連接有旋轉組件(5)，夾具結構主體(1)的上端固定有定位臺(6)，定位臺(6)的上端連接有轉向器本體(7)，夾具結構主體(1)的上端設置有固定組件(8)。
2.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：驅動組件(3)包括有雙軸電機(301)、絲桿(302)、軸承(303)，夾具結構主體(1)的內側安裝有雙軸電機(301)，雙軸電機(301)的前后兩端均連接有絲桿(302)，絲桿(302)與軸承(303)旋轉連接，軸承(303)固定在夾具結構主體(1)的內側。
3.根據權利要求2所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：驅動組件(3)還包括有活動撐架(304)，絲桿(302)的表面設置有活動撐架(304)，
4.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：輔助組件(4)包括有第一定位板(401)、套筒(402)、連接頭(403)，活動撐架(304)的上端固定有第一定位板(401)，第一定位板(401)的前面固定有套筒(402)，套筒(402)的內側連接有連接頭(403)，連接頭(403)與套筒(402)旋轉連接。
5.根據權利要求4所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：輔助組件(4)還包括有第一夾持頭(404)、第一彈性片(405)，連接頭(403)的背面固定有第一夾持頭(404)，第一夾持頭(404)的表面連接有第一彈性片(405)。
6.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：旋轉組件(5)包括有第二定位板(501)、驅動電機(502)、輸出軸(503)、第二夾持頭(504)、第二彈性片(505)，活動撐架(304)的上端固定有第二定位板(501)，第二定位板(501)的背面安裝有驅動電機(502)，驅動電機(502)的前面連接有輸出軸(503)，輸出軸(503)的表面固定有第二夾持頭(504)，第二夾持頭(504)的表面連接有第二彈性片(505)。
7.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：固定組件(8)包括有支撐架(801)、氣壓缸(802)、活塞桿(803)、活動夾板(804)，夾具結構主體(1)的上端連接有支撐架(801)，支撐架(801)的上端安裝有氣壓缸(802)，氣壓缸(802)的上端連接有活塞桿(803)，活塞桿(803)的上端設置有活動夾板(804)。
...【技術特征摘要】
1.轉向器試驗臺通用夾具結構，包括夾具結構主體(1)，其特征在于：還包括有安裝底板(2)、驅動組件(3)、輔助組件(4)、旋轉組件(5)、定位臺(6)、轉向器本體(7)、固定組件(8)；夾具結構主體(1)的下端固定有安裝底板(2)，夾具結構主體(1)的內側設置有驅動組件(3)，驅動組件(3)的上端連接有輔助組件(4)，驅動組件(3)的上端連接有旋轉組件(5)，夾具結構主體(1)的上端固定有定位臺(6)，定位臺(6)的上端連接有轉向器本體(7)，夾具結構主體(1)的上端設置有固定組件(8)。
2.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：驅動組件(3)包括有雙軸電機(301)、絲桿(302)、軸承(303)，夾具結構主體(1)的內側安裝有雙軸電機(301)，雙軸電機(301)的前后兩端均連接有絲桿(302)，絲桿(302)與軸承(303)旋轉連接，軸承(303)固定在夾具結構主體(1)的內側。
3.根據權利要求2所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：驅動組件(3)還包括有活動撐架(304)，絲桿(302)的表面設置有活動撐架(304)，活動撐架(304)設置有兩個，活動撐架(304)與絲桿(302)螺紋連接。
4.根據權利要求1所述的轉向器試驗臺通用夾具結構，其特征在于：輔助組件(4)包括有第一定位板(401)、套筒(402)、連接頭(403)，活動撐架(30...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾萬里，蔡懷軍，曾麗娟，陳樹春，黃妍慧，
申請(專利權)人：廣州市海拉汽車零件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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