【技術實現步驟摘要】
本技術有關一種電纜，尤其是有關一種岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜。
技術介紹
1、目前，國內外都有推行大載流柔性動態連接電纜作為連接設備的倡議，鼓勵飛機在機場停飛時使用機場電流供應設施，避免飛機在機坪運行并減少co2、nox和其他空氣污染物的排放。例如，國際航空運輸協會(iata)推動了無煙飛機(green?airplane)倡議，該倡議鼓勵機場提供的岸電系統使用大功率和高效率的pcd電纜，以支持航空公司在停機位上快速、安全、可靠地接收大量的電力，并在內部通信網絡和移動端到端應用中進行數據處理和通信。對于國內，新一輪能源消費革命和新型城鎮化建設的政策導向，也促使了航空運輸領域的清潔能源轉型。目前，國內一些主要的機場都已經或正在計劃推行使用大載流柔性動態連接電纜的設施。隨著包括空氣質量、能源消耗、碳排放等問題在內的環保問題逐漸受到關注，相信未來這一趨勢還將繼續得到推廣和發展。
2、大載流量耐候型柔性動態纜的應用需求主要體現在以下方面：
3、大載流能力：在現代航空中，各種設備使用的電力需求非常大，尤其是大型客機。為了確保停泊在機位上的飛機能夠充分利用岸電系統，電纜需要具備大載流能力，一般可達到1000a以上。
4、柔性和耐磨損性：由于航空器停靠著陸場地的擺蕩作用，電纜需要在風吹日曬、摩擦和振動等嚴峻的自然條件下工作，因此需要具有良好的柔性和耐磨損性。
5、高溫、耐熱性能：絕緣材料需要具備高溫和耐熱性能，能夠承受高溫長時間工作環境下面臨的各種挑戰，保證電纜的使用壽命。
6
7、因此，大載流量耐候型柔性動態纜需要具有切合實際的性能優勢，以滿足航空器在停機位停留期間所需的電力、數據通信和其他信息處理需求。同時，在各種氣候和操作條件下，要能夠保持高可靠性、穩定性和安全性。
8、由于大載流量耐候型柔性動態纜在室外使用時，不可避免地存在陽光暴曬的情況，尤其是炎熱的夏季，由于陽光中的紫外光的波長短能量高，容易使得電纜護套高分子鏈中的分子鍵被光子打斷，從而降低性能加速老化。
9、除此之外，在使用或貯存過程中，護套也由于受熱、臭氧氧化、或金屬離子的催化作用，其表面逐漸發生變化，例如變色、發粘、變硬發脆、裂紋等，同時機械性能降低，伸長率等大幅度下降，透氣率增大，使得電纜老化，以致失去使用價值。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜。
2、為完成上述技術目的，本技術提供一種岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，由內至外依次為纜芯、繞包帶、內護套、加強層和外護套；所述纜芯包括動力線芯和控制線芯，所述動力線芯包括動力線導體和包裹動力線導體的動力線絕緣，所述控制線芯包括控制線導體和包裹控制線導體的控制線絕緣；所述內護套和所述外護套由熱塑性聚氨酯和納米二氧化鈦共混物制備而成。
3、本技術還具有以下特征，所述動力線導體采用柔性6類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為15-20倍；所述控制線導體采用柔性5類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為8-10倍。
4、本技術還具有以下特征，所述動力線絕緣和所述控制線絕緣由乙丙橡膠制備而成，所述動力線絕緣和所述控制線絕緣拉伸強度大于8mpa，伸長率大于250％，硬度不超過90a。
5、本技術還具有以下特征，所述動力線芯至少有兩根，相切對稱排列。
6、本技術還具有以下特征，所述動力線芯有四根。
7、本技術還具有以下特征，所述控制線芯有八根，每兩根對絞為一組，每組控制線芯嵌入相鄰動力線芯外側的間隙中。
8、本技術還具有以下特征，所述熱塑性聚氨酯為聚醚型熱塑性聚氨酯或聚酯型熱塑性聚氨酯，所述內護套4和所述外護套6強度大于20mpa，伸長率大于500％，硬度不超過80a。
9、本技術還具有以下特征，所述繞包帶為無紡布，所述無紡布拉伸強度大于250n/25mm，斷裂伸長率大于90％，收縮率小于7％，體積電阻率大于1x1014ω·m。
10、本技術還具有以下特征，所述加強層是纖維加強層。
11、本技術還具有以下特征，所述纖維加強層由高模量加捻芳綸制備而成，所述高模量加捻芳綸線密度為3160dtex，斷裂強度大于500n，斷裂伸長率為1.8-2.5％，拉伸模量不小于75n/tex。
12、使用本技術所提供的技術方案，通過熱塑性聚氨酯和納米二氧化鈦共混物制備護套，保證電纜在日光照射及高溫下能夠不開裂，延緩電纜護套材料的氧化、老化，保證電纜的耐候性能，從而實現長壽命運行。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，由內至外依次為纜芯、繞包帶(3)、內護套(4)、加強層(5)和外護套(6)；所述纜芯包括動力線芯(1)和控制線芯(2)，所述動力線芯(1)包括動力線導體(11)和包裹動力線導體的動力線絕緣(12)，所述控制線芯(2)包括控制線導體(21)和包裹控制線導體的控制線絕緣(22)；所述內護套(4)和所述外護套(6)由熱塑性聚氨酯和納米二氧化鈦共混物制備而成。
2.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線導體(11)采用柔性6類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為15-20倍；所述控制線導體(21)采用柔性5類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為8-10倍。
3.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線絕緣(12)和所述控制線絕緣(22)由乙丙橡膠制備而成，所述動力線絕緣(12)和所述控制線絕緣(22)拉伸強度大于8MPa，伸長率大于250％，硬度不超過90A。
4.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線芯(1)
5.如權利要求3所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線芯(1)有四根。
6.如權利要求4所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述控制線芯(2)有八根，每兩根對絞為一組，每組控制線芯(2)嵌入相鄰動力線芯(1)外側的間隙中。
7.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述熱塑性聚氨酯為聚醚型熱塑性聚氨酯或聚酯型熱塑性聚氨酯，所述內護套(4)和所述外護套(6)強度大于20MPa，伸長率大于500％，硬度不超過80A。
8.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述繞包帶(3)為無紡布，所述無紡布拉伸強度大于250N/25mm，斷裂伸長率大于90％，收縮率小于7％，體積電阻率大于1x1014Ω·m。
9.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述加強層(5)是纖維加強層。
10.如權利要求9所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述纖維加強層由高模量加捻芳綸制備而成，所述高模量加捻芳綸線密度為3160dtex，斷裂強度大于500N，斷裂伸長率為1.8-2.5％，拉伸模量不小于75N/tex。
...【技術特征摘要】
1.一種岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，由內至外依次為纜芯、繞包帶(3)、內護套(4)、加強層(5)和外護套(6)；所述纜芯包括動力線芯(1)和控制線芯(2)，所述動力線芯(1)包括動力線導體(11)和包裹動力線導體的動力線絕緣(12)，所述控制線芯(2)包括控制線導體(21)和包裹控制線導體的控制線絕緣(22)；所述內護套(4)和所述外護套(6)由熱塑性聚氨酯和納米二氧化鈦共混物制備而成。
2.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線導體(11)采用柔性6類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為15-20倍；所述控制線導體(21)采用柔性5類鍍錫銅絞合，絞合節徑比為8-10倍。
3.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線絕緣(12)和所述控制線絕緣(22)由乙丙橡膠制備而成，所述動力線絕緣(12)和所述控制線絕緣(22)拉伸強度大于8mpa，伸長率大于250％，硬度不超過90a。
4.如權利要求1所述的岸電用大載流量耐候型柔性直流動態纜，其特征在于，所述動力線芯(1)至少有兩根，相切對稱排列。
5.如權利要求3所述的岸電用大載流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃偉德，于萌，皇鳳娟，劉青青，程海濤，王俊，解向前，
申請(專利權)人：中天科技裝備電纜有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。