【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及飛行器領域，特別涉及一種機翼變形折疊傳動鎖定機構。
技術介紹
1、傳統的飛機設計中，機翼與機身采用固定連接方式雖然確保了飛行性能的穩定，但在運輸和存儲方面卻存在明顯不足。特別是小型飛機，如無人機和滑翔機，它們通常需要通過貨車、火車、飛機或輪船等交通工具進行長距離移動。由于這些飛機的翼展相對較長，它們在運輸過程中占用的空間較大，這不僅限制了運輸效率，也顯著增加了運輸成本。
2、若機翼采用可以拆卸的連接方式，雖然看似可以解決運輸途中占用空間的問題，但實際操作中卻面臨重重困難。首先，拆卸和重新組裝機翼的過程復雜且耗時，需要專業的技術人員和工具。其次，拆卸過程中存在丟失關鍵零件的風險，這不僅增加了維護成本，還可能影響飛機的性能和安全。更重要的是，即使機翼被成功重新組裝，連接處的強度可能無法達到原始設計標準，這可能導致在飛行中出現結構故障，帶來嚴重的安全隱患。
3、鑒于這些限制，人們開始尋求一種新型的飛機設計，即采用可折疊機翼的飛機，以替代傳統的固定翼飛機。這種設計能夠顯著提升運輸時的空間效率，從而有效降低運輸成本。
4、綜上所述，很有必要設計一種機翼變形折疊傳動鎖定機構。
技術實現思路
1、本專利技術意在提供一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，解決了現有的飛機在運輸途中占用空間的問題。
2、為了達到上述目的，本專利技術的技術方案如下：一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，包括兩個固定底座，兩個所述固定底座與主翼對接橫梁螺栓連接，兩個所述固定底
3、進一步的，所述驅動組件包括設置在主翼對接橫梁上的電動缸，所述電動缸通過銷軸轉動連接有傳動曲柄，所述傳動曲柄的中部轉動連接在主翼對接橫梁上，所述傳動曲柄的另一端與鎖定滑塊轉動連接。
4、進一步的，所述轉動組件包括設置在主翼對接橫梁上的電機，所述電機的輸出軸上設有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪通過一級齒輪軸轉動連接在固定底座，所述第二齒輪上嚙合有第三齒輪，所述第三齒輪上穿設有轉動連接在兩個固定底座之間的二級齒輪軸，所述二級齒輪軸上設有第四齒輪，所述第四齒輪上嚙合有從動齒，所述從動齒設置在折疊驅動件上。
5、進一步的，所述轉軸的一側開設有c形槽，所述c形槽的兩個側壁之間的夾角為90°，每個所述固定底座上均貫穿有通孔，所述通孔內設有與c形槽相配合的凸塊。
6、進一步的，每個所述折疊驅動件均呈蝌蚪狀，所述折疊驅動件的尾部有對稱布置的圓柱形滑塊，所述圓柱形滑塊滑動連接有鏈接軸塊，所述連接軸塊設置在副翼對接橫梁，所述從動齒一體成型在折疊驅動件的頭部。
7、與現有技術相比，本方案的有益效果：
8、1,本方案中轉軸只可在0°-90°范圍內運動，使得機翼在展開和折疊狀態極限位置更容易鎖定。
9、2.本方案中采用六個折疊驅動件，并且對結構做了針對性的加強，使得本方案強度高，抵抗干擾的能力強。
10、3.本方案采用多級齒輪傳動，在電機的輸出扭矩一定且空間有限的情況下，能夠輸出更大的扭矩，可以按照需求定制合適的主副翼比值。
11、4.本方案中電動缸通過傳動曲柄帶動鎖定滑塊，可以實現機翼的快速解鎖和鎖定，此外鎖定滑塊上的八個梯臺形狀的第一限位塊，增加了與轉軸的接觸面積，可大幅度提高鎖定狀態抗外界干擾的能力，并且延長本方案的使用壽命。
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1.一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：包括兩個固定底座，兩個所述固定底座與主翼對接橫梁螺栓連接，兩個所述固定底座之間設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有鎖定滑塊，所述鎖定滑塊的一側一體成型有多個間隔設置的梯臺形狀的第一限位塊，所述鎖定滑塊上設有用于驅動鎖定滑塊滑動的驅動組件，兩個所述固定底座之間轉動連接有轉軸，所述轉軸的一側設有與第一限位塊相配合的多個第二限位塊，相鄰的所述第二限位塊之間形成用于夾持第一限位塊的喇叭孔，所述轉軸的一側一體成型有固定板，所述固定板與副翼對接橫梁螺栓連接，所述固定板的另一側設有連接軸塊，所述連接軸塊上滑動連接有折疊驅動件，所述折疊驅動件上設有安裝在固定底座上的轉動組件，所述轉動組件用于帶動折疊驅動件轉動。
2.根據權利要求1所述的一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：所述驅動組件包括設置在主翼對接橫梁上的電動缸，所述電動缸通過銷軸轉動連接有傳動曲柄，所述傳動曲柄的中部轉動連接在主翼對接橫梁上，所述傳動曲柄的另一端與鎖定滑塊轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：所述轉動組件包括設置在主
4.根據權利要求3所述的一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：所述轉軸的一側開設有C形槽，所述C形槽的兩個側壁之間的夾角為90°，每個所述固定底座上均貫穿有通孔，所述通孔內設有與C形槽相配合的凸塊。
5.根據權利要求3所述的一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：每個所述折疊驅動件均呈蝌蚪狀，所述折疊驅動件的尾部有對稱布置的圓柱形滑塊，所述圓柱形滑塊滑動連接有鏈接軸塊，所述連接軸塊設置在副翼對接橫梁，所述從動齒一體成型在折疊驅動件的頭部。
...【技術特征摘要】
1.一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：包括兩個固定底座，兩個所述固定底座與主翼對接橫梁螺栓連接，兩個所述固定底座之間設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有鎖定滑塊，所述鎖定滑塊的一側一體成型有多個間隔設置的梯臺形狀的第一限位塊，所述鎖定滑塊上設有用于驅動鎖定滑塊滑動的驅動組件，兩個所述固定底座之間轉動連接有轉軸，所述轉軸的一側設有與第一限位塊相配合的多個第二限位塊，相鄰的所述第二限位塊之間形成用于夾持第一限位塊的喇叭孔，所述轉軸的一側一體成型有固定板，所述固定板與副翼對接橫梁螺栓連接，所述固定板的另一側設有連接軸塊，所述連接軸塊上滑動連接有折疊驅動件，所述折疊驅動件上設有安裝在固定底座上的轉動組件，所述轉動組件用于帶動折疊驅動件轉動。
2.根據權利要求1所述的一種機翼變形折疊傳動鎖定機構，其特征在于：所述驅動組件包括設置在主翼對接橫梁上的電動缸，所述電動缸通過銷軸轉動連接有傳動曲柄，所述傳動曲柄的中部轉動連接在主翼對接橫梁上，所述傳動曲柄的另一端與鎖定滑塊轉動連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳金寶，李委，陳傳志，陳勁，楊鐘嘯，孫正楠，張鑫樂，
申請(專利權)人：南京航空航天大學，
類型：發明
國別省市：
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