【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及起重機止擋器領域，具體為一種起重機止檔裝置。
技術介紹
1、起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛，由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50cm；禁止帶負荷長距離行走，為保證作業安全，國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業，起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。
2、桁架小車在運行的過程中，當快要到達桁架極限位置時，可以通過止擋器對其進行阻擋，避免其沖出桁架，然而，目前的止擋器不能提前桁架小車進行緩沖，桁架小車撞擊到止擋器上時，沖擊力較大，久而久之，會對止擋器造成損壞，另一方面，當桁架小車因工作人員的操作失誤，導致其在桁架極限位置是仍然通過電機驅動移動，這會導致桁架小車在撞擊到止擋器上時，桁架小車依然保持較大的前推力，止擋器受力較大，極易導致桁架小車滑出桁架，危險性較高。
3、因此，基于上述問題，我們專利技術了一種起重機止檔裝置。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種起重機止檔裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種起重機止檔裝置，包括：p>
3、兩塊止擋板，兩塊所述止擋板分別位于桁架兩側，所述止擋板靠近桁架的一側設有安裝槽，所述安裝槽內滑動連接有墊板，所述墊板與桁架固定安裝，所述止擋板上設有緩沖槽，所述緩沖槽內安裝有緩沖墊；
4、安裝機構，用于將兩塊止擋板安裝在桁架上，所述安裝機構包括u型板，所述u型板內設有兩塊夾板，所述止擋板上設有與夾板相匹配的卡槽，兩塊所述夾板相背的一側均固定連接有第一螺紋桿，兩根所述第一螺紋桿遠離夾板的一端均滑動貫穿u型板設置，兩根所述第一螺紋桿外均螺紋套設有螺紋套筒，兩個所述螺紋套筒均與u型板轉動連接，所述u型板轉動貫穿設有轉軸，所述轉軸與兩根第一螺紋桿之間通過齒輪組傳動連接，所述轉軸的一端同軸固定連接有轉柄；
5、打滑機構，用于防止桁架小車沖出桁架，所述打滑機構包括與桁架的一端固定連接的l型板，所述l型板上轉動連接有兩根第二螺紋桿，兩根所述第二螺紋桿之間通過傳動機構傳動連接，所述桁架的兩側均滑動連接有楔形板，兩根所述第二螺紋桿分別與兩塊楔形板螺紋連接，所述l型板的側壁固定連接有電機，所述電機的驅動軸轉動貫穿l型板并與其中一根第二螺紋桿同軸固定連接；
6、預緩沖機構，用于對桁架小車進行預緩沖，所述預緩沖機構包括兩個緩沖伸縮桿，所述緩沖伸縮桿外套設有彈簧，兩塊所述止擋板相對的一側均固定連接有緩沖板，所述止擋板外設有接觸板，所述接觸板嵌設有距離傳感器，所述緩沖伸縮桿和彈簧的兩端分別與兩塊緩沖板和接觸板固定連接；
7、二次緩沖機構，用于對兩塊止擋板進行緩沖，所述二次緩沖機構包括回型板，所述回型板內固定連接有限位桿，所述限位桿外滑動套設有兩塊滑塊，兩塊所述滑塊均與回型板內側壁滑動連接，所述限位桿外套設有兩個緩沖彈簧，兩個所述緩沖彈簧的兩端分別與滑塊和回型板內壁固定連接，兩塊所述滑塊的側壁均轉動連接有偏轉板，兩塊所述偏轉板遠離滑塊的一端分別與兩塊止擋板轉動連接。
8、進一步地，所述夾板的一側設有卡塊，所述卡槽內設有與卡塊相匹配的插槽。
9、進一步地，所述齒輪組包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與轉軸同軸固定連接，所述第二齒輪與螺紋套筒同軸固定連接，所述u型板上設有用于第一齒輪進行限位的限位機構。
10、進一步地，所述限位機構包括與u型板外壁固定連接的固定板，所述固定板的一側設有限位板，所述限位板與固定板之間通過伸縮桿固定連接，所述限位板與u型板滑動連接，所述限位板上設有與第一齒輪相匹配的齒牙。
11、進一步地，所述傳動機構包括兩個帶輪，兩個所述帶輪分別與兩根第二螺紋桿同軸固定連接，兩個所述帶輪之間通過同步帶傳動連接。
12、進一步地，所述楔形板遠離l型板的一端設有光滑的斜面，所述斜面朝向向上，所述斜面的上側固定安裝有擋板。
13、進一步地，兩塊所述偏轉板呈交叉設置。
14、進一步地，所述楔形板的斜面上嵌設有接觸傳感器。
15、與現有技術相比，本專利技術提供了一種起重機止檔裝置，具備以下有益效果：
16、1、該一種起重機止檔裝置，設置有安裝機構，將兩塊止擋板放置在桁架上，然后再將u型板卡在兩個卡槽內，通過轉柄帶動轉軸轉動，轉軸帶動兩個螺紋套筒轉動，兩個螺紋套筒帶動兩根第一螺紋桿相對移動，兩根第一螺紋桿帶動兩塊夾板相對移動，使夾板上的卡塊卡入插槽內卡緊，然后通過齒牙對第一齒輪限位，即可完成對止擋板的安裝，對止擋板安裝較為方便。
17、2、該一種起重機止檔裝置，設置有打滑機構，當桁架小車撞擊到緩沖墊后，緩沖墊對桁架小車進行緩沖，若桁架小車未誤操作，此時通過緩沖墊即可使桁架小車停止，若桁架小車誤操作，此時緩沖墊不能使桁架小車停止，桁架小車繼續行駛，直至桁架小車輪子上的輪軸與楔形板上的接觸傳感器接觸，此時通過電機帶動兩根第二螺紋桿轉動，第二螺紋桿帶動楔形板朝向桁架小車移動的反向進行移動，楔形板即可在桁架小車的動力和慣性作用下，將桁架小車的輪子抬起，使桁架小車產生打滑的情況，從而阻止桁架小車沖出桁架，達到對桁架小車止檔的作用，一方面，可以避免止擋器造成較大沖擊力，另一方面，避免桁架小車沖出桁架，提高桁架小車的安全性。
18、3、該一種起重機止檔裝置，設置有預緩沖機構和二次緩沖機構，當桁架小車接近止擋器時，通過接觸板上的距離傳感器檢測桁架小車與止擋器之間的距離，對工作人員進行示警，當桁架小車與接觸板撞擊接觸時，通過緩沖伸縮桿和彈簧對桁架小車進行預緩沖，當桁架小車沖力較大時，桁架小車與緩沖墊接觸并撞擊，此時桁架小車推動兩塊止擋板移動，止擋通過偏轉板和緩沖彈簧進行緩沖，從而實現對桁架小車進行二次緩沖，一方面，可以對桁架小車的距離進行檢測并示警，另一方面，通過二次緩沖，減小了桁架小車對止擋器的撞擊力度，減小了止擋器的壓力，提高其壽命。
19、本專利技術對桁架小車止檔時，可以進行示警，且通過多次緩沖，減小了桁架小車對止擋器的撞擊力度，提高止擋器的使用壽命，提高了桁架小車使用的安全性。
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1.一種起重機止檔裝置，其特征在于：包括，
2.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述夾板（9）的一側設有卡塊（32），所述卡槽（42）內設有與卡塊（32）相匹配的插槽。
3.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述齒輪組（13）包括相互嚙合的第一齒輪（33）和第二齒輪（34），所述第一齒輪（33）與轉軸（12）同軸固定連接，所述第二齒輪（34）與螺紋套筒（11）同軸固定連接，所述U型板（8）上設有用于第一齒輪（33）進行限位的限位機構（35）。
4.根據權利要求3所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述限位機構（35）包括與U型板（8）外壁固定連接的固定板（36），所述固定板（36）的一側設有限位板（37），所述限位板（37）與固定板（36）之間通過伸縮桿（41）固定連接，所述限位板（37）與U型板（8）滑動連接，所述限位板（37）上設有與第一齒輪（33）相匹配的齒牙（38）。
5.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述傳動機構（18）包括兩個帶輪（39），兩個所述帶輪（39）
6.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述楔形板（19）遠離L型板（16）的一端設有光滑的斜面，所述斜面朝向向上，所述斜面的上側固定安裝有擋板（40）。
7.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：兩塊所述偏轉板（30）呈交叉設置。
8.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述楔形板（19）的斜面上嵌設有接觸傳感器（2）。
...【技術特征摘要】
1.一種起重機止檔裝置，其特征在于：包括，
2.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述夾板（9）的一側設有卡塊（32），所述卡槽（42）內設有與卡塊（32）相匹配的插槽。
3.根據權利要求1所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述齒輪組（13）包括相互嚙合的第一齒輪（33）和第二齒輪（34），所述第一齒輪（33）與轉軸（12）同軸固定連接，所述第二齒輪（34）與螺紋套筒（11）同軸固定連接，所述u型板（8）上設有用于第一齒輪（33）進行限位的限位機構（35）。
4.根據權利要求3所述的一種起重機止檔裝置，其特征在于：所述限位機構（35）包括與u型板（8）外壁固定連接的固定板（36），所述固定板（36）的一側設有限位板（37），所述限位板（37）與固定板（36）之間通過伸縮桿（41...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫延春，何繼紅，田曉明，
申請(專利權)人：濟南晟睿工程機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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