【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種物料箱的輸送架結構。適用于零件運輸設備。
技術介紹
1、汽車生產自動化水平日益提升，汽車生產常采用流水線生產，用以提高生產效率。在流水線生產過程中，在各加工工位上進行各工序加工，在各加工工位上需要儲備一定量的工件。在加工工位內工件使用完全后需要由物料小車將新的工件運輸至加工工位內。目前常采用人員運輸的方式，即由人員推動物料小車并形成工件補充，然而在補充工件時會對流水線生產造成影響，同時人員來回運輸也會增加員工的工作負荷，影響工作效率。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是：為解決上述技術問題，本技術提供一種物料箱的輸送架結構。
2、本技術所采用的技術方案是：一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：具有：
3、輸送軌道，輸送軌道的入口端布置在物流工位內，輸送軌道的出口端布置在安裝工位內，輸送軌道能將物料箱從物流工位運輸至安裝工位內；
4、回收軌道，回收軌道的入口端布置在安裝工位內，回收軌道的出口端布置在物流工位內，回收軌道能將物料箱從安裝工位運輸至物流工位內；
5、轉送機構，布置在安裝工位內，輸送軌道的出口端與轉送機構的入口端連接，轉送機構的出口端與回收軌道的入口端連接，能將輸送軌道出口端處的物料箱運輸至回收軌道入口端處；
6、所述輸送軌道具有第一軌道、第一升降機構及第二軌道，第一軌道的入口端位于物流工位內，第一升降機構的下端位置位于第一軌道的出口端位置處，第一升降機構的出口端與第二軌道的入口端連接，第二軌道
7、所述第一升降機構具有布置在第一軌道出口端處的第一框架，第一框架內安裝有第一收卷機，第一收卷機上收卷有第一收卷繩，第一收卷繩的端部安裝有第一放置平臺。如此，物料箱移到第一放置平臺上后在第一收卷機作用下可在第一升降機構的下端位置與上端位置之間移動，便于在物料箱隨第一軌道移動至第一升降機構下端位置處的第一放置平臺上后在第一收卷機作用下將第一放置平臺即物料箱上升至第一升降機構上端位置處，并使物料箱移入第二軌道內。
8、在所述第一放置平臺上安裝有能將第一放置平臺上物料箱向第二軌道推送的第一伸縮氣缸。如此，在第一升降機構帶動物料箱升至第一升降機構上端位置處時在第一伸縮氣缸作用下將物料箱推至第二軌道內。
9、第一框架內側壁上安裝有沿豎直方向布置的第一滑軌，第一滑軌上可滑動地安裝有第一滑塊，第一放置平臺與第一滑塊固定連接。如此，對第一放置平臺在第一框架內的移動起到了導向作用，增長了第一收卷機的使用壽命。
10、所述第二軌道具有第三軌道、第四軌道和第五軌道，第三軌道的入口端位于第一升降機構的上端位置處，第四軌道的入口端與第三軌道的出口端連接，第五軌道的入口端與第四軌道的出口端連接，第五軌道的出口端與轉送機構的入口端連接，第三軌道的入口端高于第三軌道的出口端，第四軌道的入口端高于第四軌道的出口端，第五軌道的入口端高于第五軌道的出口端。如此，使得第一升降機構與轉送機構之間間距較短時物料箱也能在第二軌道上平穩移動。
11、所述第三軌道與第五軌道在水平面上與第一軌道平行，所述第四軌道在水平面上與第一軌道垂直。如此，第三軌道布置在第一軌道上方，第五軌道布置在回收軌道上方，在保持良好的物料箱運輸功能時大大減少了該輸送架結構的占地，便于車間內人員移動，并且使得第一軌道處于較低位置處，方便物流工位內的人員將放置有工件的物料箱放置在第一軌道上。
12、所述轉送機構為第二升降機構，具有布置在輸送軌道出口端處的第二框架，第二框架內安裝有第二收卷機，第二收卷機上收卷有第二收卷繩，第二收卷繩的端部安裝有第二放置平臺，輸送軌道的出口端位于第二升降機構的上端位置處，回收軌道的入口端位于第二升降機構的下端位置處。如此，第二升降機構中第二放置平臺移動至上端位置處時，接收從輸送軌道運輸來的物料箱，并在第二收卷機作用下帶動第二放置平臺及物料箱移動至第二升降機構下端位置處，方便安裝工位內的人員拿取安裝工位內的轉送機構內的物料箱內的工件，也方便物料箱內工件使用完成后從第二升降機構的下端位置處移入回收軌道內并運回至物流工位內。
13、在所述第二放置平臺上安裝有能將第二放置平臺上物料箱向回收軌道推送的第二伸縮氣缸。如此，在第二升降機構內第二放置平臺即物料箱移動至第二升降機構下端位置處，第二伸縮氣缸運行并將物料箱推至回收軌道內。
14、第二框架內側壁上安裝有沿豎直方向布置的第二滑軌，第二滑軌上可滑動地安裝有第二滑塊，第二放置平臺與第二滑塊固定連接。如此，對第二放置平臺在第二框架內的移動起到了導向作用，增長了第一伸縮氣缸的使用壽命。
15、在安裝工位內安裝有控制器，轉送機構與第一升降機構均與控制器連接，控制器能控制轉送機構與第一升降機構運行。如此，安裝工位內的人員可在物料箱內工件使用完成后通過控制控制器控制轉送機構使使用后的物料箱通過回收軌道運輸至物流工位內，并控制控制器控制第一升降機構使未使用的物料箱運輸至轉送機構處并使用。
16、本技術的有益效果是：本技術通過在物流工位與加工工位之間布置輸送軌道與回收軌道，便于在物流工位內將放置有工件的物料箱通過輸送軌道運輸至加工工位內，并將加工工位內使用完工件后的物料箱通過回收軌道運輸至物流工位內；本實施例中，在加工工位內設置第二升降機構，便于將通過輸送軌道運輸至加工工位內的物料箱轉送至回收軌道內，方便人員使用；本實施例中，輸送軌道由第一軌道、第一升降機構、第三軌道、第四軌道及第五軌道組成，第一軌道與回收軌道貼近布置，第一軌道、第三軌道、第五軌道與回收軌道在水平面上平行布置，第三軌道布置在第一軌道上方，第五軌道布置在回收軌道上方，這大大減少了該輸送架結構的布置面積，也使得物流箱能在各軌道上平穩移動；本技術通過在第一軌道的出口端設置第一升降機構，使從第一軌道運出的物料箱通過第一升降機構上升后運輸至第三軌道內，實現將第一軌道布置在較低位置處，方便物流工位內的人員將放置有工件的物料箱放置在第一軌道上；本實施例中第一軌道、第三軌道、第四軌道、第五軌道及回收軌道的入口端均高于出口端，使得在第一軌道、第三軌道、第四軌道、第五軌道及回收軌道內物料箱僅靠自重滑動。
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1.一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：具有：
2.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述第一升降機構(5)具有布置在第一軌道(1)出口端處的第一框架(5-1)，第一框架(5-1)內安裝有第一收卷機(5-2)，第一收卷機(5-2)上收卷有第一收卷繩(5-3)，第一收卷繩(5-3)的端部安裝有第一放置平臺(5-4)。
3.根據權利要求2所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：在所述第一放置平臺(5-4)上安裝有能將第一放置平臺(5-4)上物料箱向第二軌道推送的第一伸縮氣缸(5-5)。
4.根據權利要求2所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：第一框架(5-1)內側壁上安裝有沿第一放置平臺(5-4)移動方向布置的第一滑軌(5-6)，第一滑軌(5-6)上可滑動地安裝有第一滑塊(5-7)，第一放置平臺(5-4)與第一滑塊(5-7)固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述第二軌道具有第三軌道(2)、第四軌道(3)和第五軌道(4)，第三軌道(2)的入口端位于第一升降機構(5)的上端位
6.根據權利要求5所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述第三軌道(2)與第五軌道(4)在水平面上與第一軌道(1)平行，所述第四軌道(3)在水平面上與第一軌道(1)垂直，第三軌道(2)布置在第一軌道(1)上方，第五軌道(4)布置在回收軌道(7)上方。
7.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述轉送機構為第二升降機構(6)，具有布置在輸送軌道出口端處的第二框架(6-1)，第二框架(6-1)內安裝有第二收卷機(6-2)，第二收卷機(6-2)上收卷有第二收卷繩(6-3)，第二收卷繩(6-3)的端部安裝有第二放置平臺(6-4)，輸送軌道的出口端位于第二升降機構(6)的上端位置處，回收軌道(7)的入口端位于第二升降機構(6)的下端位置處。
8.根據權利要求7所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：在所述第二放置平臺(6-4)上安裝有能將第二放置平臺(6-4)上物料箱向回收軌道(7)推送的第二伸縮氣缸(6-5)。
9.根據權利要求7所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：第二框架(6-1)內側壁上安裝有沿豎直方向布置的第二滑軌(6-6)，第二滑軌(6-6)上可滑動地安裝有第二滑塊(6-7)，第二放置平臺(6-4)與第二滑塊(6-7)固定連接。
10.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：在安裝工位內安裝有控制器(8)，轉送機構與第一升降機構(5)均與控制器(8)連接，控制器(8)能控制轉送機構與第一升降機構(5)運行。
...【技術特征摘要】
1.一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：具有：
2.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述第一升降機構(5)具有布置在第一軌道(1)出口端處的第一框架(5-1)，第一框架(5-1)內安裝有第一收卷機(5-2)，第一收卷機(5-2)上收卷有第一收卷繩(5-3)，第一收卷繩(5-3)的端部安裝有第一放置平臺(5-4)。
3.根據權利要求2所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：在所述第一放置平臺(5-4)上安裝有能將第一放置平臺(5-4)上物料箱向第二軌道推送的第一伸縮氣缸(5-5)。
4.根據權利要求2所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：第一框架(5-1)內側壁上安裝有沿第一放置平臺(5-4)移動方向布置的第一滑軌(5-6)，第一滑軌(5-6)上可滑動地安裝有第一滑塊(5-7)，第一放置平臺(5-4)與第一滑塊(5-7)固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種物料箱的輸送架結構，其特征在于：所述第二軌道具有第三軌道(2)、第四軌道(3)和第五軌道(4)，第三軌道(2)的入口端位于第一升降機構(5)的上端位置處，第四軌道(3)的入口端與第三軌道(2)的出口端連接，第五軌道(4)的入口端與第四軌道(3)的出口端連接，第五軌道(4)的出口端與轉送機構的入口端連接，第三軌道(2)的入口端高于第三軌道(2)的出口端，第四軌道(3)的入口端高于第四軌道(3)的出口端，第五軌道(4)的入口端高于第五軌道(4)的出口端。
6.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：包廣法，
申請(專利權)人：廣汽乘用車杭州有限公司，
類型：新型
國別省市：
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