【技術實現步驟摘要】
本申請涉及航空器輪胎制造，特別是涉及一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法及裝置。
技術介紹
1、航空器輪胎是飛機的重要部件之一，其性能直接影響到飛機的安全運行。其中，子午線輪胎因其優異的性能，如負荷能力大、耐磨性好、滾動阻力小等，被廣泛應用于航空器輪胎中。帶束層結構是子午線輪胎的主要受力部分，它的設計和制造對輪胎的性能有著重要影響。然而，帶束層結構的設計和優化是一項復雜的工作，需要考慮多個因素，如材料特性、制造工藝、使用環境等。
2、在現有的技術中，帶束層結構主要有兩種類型：波浪型和折疊型。波浪型帶束層結構的特點是當纏繞簾布條繞至帶束層左右邊緣時，采用波浪形轉向繼續纏繞，這種結構的優點是制造簡單，但是由于邊緣為圓弧狀，導致帶束層邊部縫隙較大，可能會影響輪胎的使用壽命和安全性。折疊型帶束層結構則是當纏繞簾布條繞至帶束層左右邊緣時，采用折疊式轉向繼續纏繞，以減少間隙，提高輪胎的性能。然而，這種結構在制造過程中，由于帶束條的收縮和重疊，導致材料分布不均，使用過程中應力集中，也可能會影響輪胎的性能和安全性。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法及裝置，解決了由于現有結構特點可能影響輪胎的性能和安全性的問題，提高了帶束層結構設計的效率和準確性。
2、為實現上述目的，本申請提供了如下方案：
3、第一方面，本申請提供了一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，包括：
4、確定待模擬子午線航空輪胎帶束
5、確定所述待模擬子午線航空輪胎帶束層的基本結構參數；所述基本結構參數包括：纏繞周長、纏繞寬度、帶束條寬度和纏繞周節數；
6、基于所述基本結構參數計算所述待模擬子午線航空輪胎帶束層的纏繞結構參數；
7、基于所述纏繞結構參數繪制所述待模擬子午線航空輪胎帶束層各纏繞圈數對應的帶束條中心纏繞曲線，得到所述子午線航空輪胎帶束層結構的模擬結果。
8、可選地，所述纏繞結構參數，包括：計算得到的單象限的纏繞長度、帶束條中心纏繞曲線的單邊寬度、計算得到的斜線角度、纏繞圈數、增加左右邊部纏繞直線的實際圈數、實際纏繞的斜線角度、實際纏繞的一周節的纏繞長度、實際纏繞的單象限的纏繞長度、單象限斜線的纏繞長度和單邊邊部纏繞直線的長度。
9、可選地，所述纏繞圈數的計算公式，包括：
10、d＝l/(d2/sinc)；
11、c＝arctan(b/a)；
12、b＝(d1-d2)/2；
13、a＝l/(4×s)；
14、其中，d為纏繞圈數；l為纏繞周長；d2為帶束條寬度；c為計算得到的斜線角度；b為帶束條中心纏繞曲線的單邊寬度；a為計算得到的單象限的纏繞長度；d1為纏繞寬度；s為纏繞周節點數。
15、可選地，實際纏繞的斜線角度的計算公式，包括：
16、f＝arcsin(d2×e/l)；
17、e＝d+2；
18、其中，f為實際纏繞的斜線角度；e為增加左右邊部纏繞直線的實際圈數。
19、可選地，實際纏繞的一周節的纏繞長度的計算公式，包括：
20、g＝l-d2/sinf；
21、其中，g為實際纏繞的一周節的纏繞長度。
22、可選地，實際纏繞的單象限的纏繞長度的計算公式，包括：
23、h＝g/(4×s)；
24、其中，h為實際纏繞的單象限的纏繞長度。
25、可選地，單象限斜線的纏繞長度的計算公式，包括：
26、i＝b/tanf；
27、其中，i為單象限斜線的纏繞長度。
28、可選地，單邊邊部纏繞直線的長度的計算公式，包括：
29、j＝(h-i)×2；
30、其中，j為單邊邊部纏繞直線的長度。
31、可選地，所述帶束條中心纏繞曲線的計算公式，包括：
32、
33、其中，y為帶束條中心纏繞軸向位置；x為帶束條中心纏繞周向位置。
34、第二方面，本申請提供了一種計算機裝置，包括：存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序以實現權利要求1-9中任一項所述子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法。
35、根據本申請提供的具體實施例，本申請公開了以下技術效果：
36、本申請公開了一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法及裝置，首先，確定待模擬子午線航空輪胎帶束層的結構為z型；然后，確定待模擬子午線航空輪胎帶束層的基本結構參數；基本結構參數包括：纏繞周長、纏繞寬度、帶束條寬度和纏繞周節數；其次，基于基本結構參數計算待模擬子午線航空輪胎帶束層的纏繞結構參數；最后，基于纏繞結構參數繪制待模擬子午線航空輪胎帶束層各纏繞圈數對應的帶束條中心纏繞曲線，得到子午線航空輪胎帶束層結構的模擬結果。本申請的設計的子午線航空輪胎帶束層的結構為z型，當纏繞簾布條繞至左右邊緣時，采用沿帶束層邊緣周向纏繞一段再轉向繼續纏繞。與現有技術相比，本申請解決了由于現有結構特點可能影響輪胎的性能和安全性的問題；采用編程計算模擬的方法，可快速計算出帶束層結構纏繞的各項參數，并模擬帶束層纏繞形貌，大大提高了帶束層結構設計的效率和準確性。
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1.一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法包括：
2.根據權利要求1所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述纏繞結構參數，包括：計算得到的單象限的纏繞長度、帶束條中心纏繞曲線的單邊寬度、計算得到的斜線角度、纏繞圈數、增加左右邊部纏繞直線的實際圈數、實際纏繞的斜線角度、實際纏繞的一周節的纏繞長度、實際纏繞的單象限的纏繞長度、單象限斜線的纏繞長度和單邊邊部纏繞直線的長度。
3.根據權利要求2所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述纏繞圈數的計算公式，包括：
4.根據權利要求3所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，實際纏繞的斜線角度的計算公式，包括：
5.根據權利要求4所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，實際纏繞的一周節的纏繞長度的計算公式，包括：
6.根據權利要求5所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，實際纏繞的單象限的纏繞長度的計算公式，包括：
7
8.根據權利要求7所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，單邊邊部纏繞直線的長度的計算公式，包括：
9.根據權利要求8所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述帶束條中心纏繞曲線的計算公式，包括：
10.一種計算機裝置，包括：存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序以實現權利要求1-9中任一項所述子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法。
...【技術特征摘要】
1.一種子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法包括：
2.根據權利要求1所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述纏繞結構參數，包括：計算得到的單象限的纏繞長度、帶束條中心纏繞曲線的單邊寬度、計算得到的斜線角度、纏繞圈數、增加左右邊部纏繞直線的實際圈數、實際纏繞的斜線角度、實際纏繞的一周節的纏繞長度、實際纏繞的單象限的纏繞長度、單象限斜線的纏繞長度和單邊邊部纏繞直線的長度。
3.根據權利要求2所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，所述纏繞圈數的計算公式，包括：
4.根據權利要求3所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特征在于，實際纏繞的斜線角度的計算公式，包括：
5.根據權利要求4所述的子午線航空輪胎帶束層結構的計算模擬方法，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：石德志，侯宇航，高新航，李艷云，孔越華，林前進，李帥星，梁玉蘭，
申請(專利權)人：中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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