【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及邊坡加固，具體為一種高速公路高邊坡加固裝置及加固方法。
技術介紹
1、高速公路高邊坡加固裝置是一種用于提高高速公路邊坡穩定性的工程設備。邊坡的穩定性與防護方法，影響著工程的建設投資和安全運行，也是當地生態治理的關鍵。
2、如公告號cn114908779b，該專利技術是通過護坡加固框架對邊坡的坡面進行加固，護坡加固基座對邊坡底部平面進行加固，通過鋪設可拆種植磚以防止邊坡坡面水土流失，插入式連接機構插入邊坡土壤中以提高與土壤的抓緊力并輔助排水，顯著提高對邊坡的加固防護效果。
3、上述方案在對高速公路高邊坡進行加固時，會將護坡框鋪設到邊坡的一側，然后將固定筒穿過護坡框插入到邊坡中，并通過驅動機構帶動插桿插入到邊坡中，完成對護坡框的固定，但是由于插桿是豎直插入到護坡中的，外側并沒有受到支撐，所以固定筒在遭到拉扯時容易使插桿發生折斷，從而降低對邊坡固定的效果。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種高速公路高邊坡加固裝置及加固方法，以解決上述
技術介紹
提出的現有的邊坡加固裝置固定的效果較差的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種高速公路高邊坡加固裝置，包括地面和卡合機構，所述地面的頂部固定有護坡本體，所述護坡本體的一側設置有護坡框，所述護坡框的內部貫穿連接有固定筒，所述護坡框的底部設置有基座，
3、所述固定筒的內部通過軸承活動連接有螺紋桿a，所述螺紋桿a的一端設置有用于帶動螺紋桿a轉動的卡合機構，所述螺
4、優選的，所述螺紋塊的外側通過轉軸活動連接有多組連桿，所述連桿的一端通過轉軸活動連接有支撐桿，所述基座的內部開設有斜槽，且斜槽與支撐桿滑動連接。
5、優選的，所述卡合機構包括有與螺紋桿a一端滑動連接的把手，所述把手的內側固定連接有凸塊，所述凸塊的外側滑動連接有環形槽，所述環形槽的一側設置有限位槽。
6、優選的，所述限位槽與環形槽開設在螺紋桿a的外側，所述把手的一側吸合有磁石，所述磁石的一側與基座固定連接。
7、優選的，所述基座的頂部固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接有阻尼器，所述阻尼器的外側套接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有擋板。
8、優選的，所述擋板的一側與阻尼器固定連接，所述擋板的一側設置有推桿，所述推桿的外側與固定板滑動連接，所述推桿的一側設置有連接臂。
9、優選的，所述連接臂的頂部通過轉軸與固定板活動連接，所述連接臂的底部固定連接有清潔刷，所述連接臂的一側固定有拉簧，所述拉簧的一端與固定板固定連接，所述基座的頂部開設有排水槽與收集槽，所述排水槽的頂部固定有過濾網，且過濾網為傾斜設置。
10、優選的，所述基座的內部螺紋連接有螺紋桿c，所述螺紋桿c的底部通過軸承活動連接有連接板。
11、優選的，所述連接板的底部滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部通過轉軸活動連接有插桿b，所述基座的內部開設有滑動槽，且滑動槽與插桿b滑動連接。
12、一種高速公路高邊坡加固方法，包括以下步驟：
13、s1、將護坡框放置到護坡本體上，并將固定筒插入到護坡框的插槽內；
14、s2、將把手從基座中拉出，然后轉動固定筒中的螺紋桿a帶動傳動機構運動，傳動機構會帶動多組插桿a插入到護坡本體中，完成對護坡框的固定；
15、s3、固定完成后可將把手插入到基座中。
16、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
17、1、該高速公路高邊坡加固裝置及加固方法，在對邊坡進行加固時，通過轉動把手帶動螺紋桿a進行轉動，螺紋桿a可帶動外側的多組錐齒輪組進行轉動，錐齒輪組會帶動螺紋桿b與插桿a進行螺紋傳動，帶動插桿a移動插入到護坡本體中，螺紋桿a轉動時還會與多組螺紋塊進行螺紋傳動，從而使螺紋塊帶動外側的多組連桿進行轉動，推動支撐桿移出固定筒，當插桿a完全移出時，支撐桿也會移動到插桿a的一側，對插桿a進行支撐，支撐桿可對插桿a進行加固，支撐桿與固定筒配合可使護坡框對邊坡進行加固，如此通過上述操作可使固定筒內部的多組插桿a移出插入到護坡本體中，完成對護坡本體的固定，使護坡框對護坡本體進行穩定的加固。
18、2、該高速公路高邊坡加固裝置及加固方法，在降雨時為了防止山體的碎石落入路面，通過在基座的一側安裝擋板對碎石進行阻擋，擋板和固定板的底部與基座存在間隙，可供水流通過，水流會流入排水槽的上方，而水流攜帶的泥土和體積較小的碎石會被過濾網所過濾，過濾后的水流會通過排水槽排出，碎石落下時會對擋板產生沖擊，使擋板對一側的彈簧進行擠壓，使其產生收縮，通過彈簧可對碎石產生的沖擊力進行吸收，如此通過上述操作可對邊坡上落下的碎石進行阻擋，并保障邊坡的排水。
19、3、該高速公路高邊坡加固裝置及加固方法，在對基座進行安裝時通過轉動螺紋桿c與基座進行螺紋傳動，螺紋桿c會帶動連接板進行下移，使連接板通過滑塊帶動兩組插桿b在基座內部傾斜的滑動槽中進行滑動，兩組插桿b會傾斜的插入到地面，傾斜的插桿b可增加與地面的接觸面積，從而提高基座固定時的穩定性，如此通過上述操作可對邊坡加固裝置中的基座進行穩定限位。
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1.一種高速公路高邊坡加固裝置，包括地面（1）和卡合機構（7），所述地面（1）的頂部固定有護坡本體（2），所述護坡本體（2）的一側設置有護坡框（3），所述護坡框（3）的內部貫穿連接有固定筒（4），所述護坡框（3）的底部設置有基座（5），其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述螺紋塊（12）的外側通過轉軸活動連接有多組連桿（13），所述連桿（13）的一端通過轉軸活動連接有支撐桿（14），所述基座（5）的內部開設有斜槽，且斜槽與支撐桿（14）滑動連接。
3.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述卡合機構（7）包括有與螺紋桿a（6）一端滑動連接的把手（71），所述把手（71）的內側固定連接有凸塊（72），所述凸塊（72）的外側滑動連接有環形槽（73），所述環形槽（73）的一側設置有限位槽（74）。
4.根據權利要求3所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述限位槽（74）與環形槽（73）開設在螺紋桿a（6）的外側，所述把手（71）的一側吸合有磁石（75），所述磁石（75）的一
5.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述基座（5）的頂部固定連接有固定板（15），所述固定板（15）的一側固定連接有阻尼器（16），所述阻尼器（16）的外側套接有彈簧（18），所述彈簧（18）的一端固定連接有擋板（17）。
6.根據權利要求5所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述擋板（17）的一側與阻尼器（16）固定連接，所述擋板（17）的一側設置有推桿（19），所述推桿（19）的外側與固定板（15）滑動連接，所述推桿（19）的一側設置有連接臂（20）。
7.根據權利要求6所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述連接臂（20）的頂部通過轉軸與固定板（15）活動連接，所述連接臂（20）的底部固定連接有清潔刷（22），所述連接臂（20）的一側固定有拉簧（21），所述拉簧（21）的一端與固定板（15）固定連接，所述基座（5）的頂部開設有排水槽（24）與收集槽（25），所述排水槽（24）的頂部固定有過濾網（23），且過濾網（23）為傾斜設置。
8.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述基座（5）的內部螺紋連接有螺紋桿c（26），所述螺紋桿c（26）的底部通過軸承活動連接有連接板（27）。
9.根據權利要求8所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述連接板（27）的底部滑動連接有滑塊（28），所述滑塊（28）的底部通過轉軸活動連接有插桿b（29），所述基座（5）的內部開設有滑動槽，且滑動槽與插桿b（29）滑動連接。
10.一種高速公路高邊坡加固方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種高速公路高邊坡加固裝置，包括地面（1）和卡合機構（7），所述地面（1）的頂部固定有護坡本體（2），所述護坡本體（2）的一側設置有護坡框（3），所述護坡框（3）的內部貫穿連接有固定筒（4），所述護坡框（3）的底部設置有基座（5），其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述螺紋塊（12）的外側通過轉軸活動連接有多組連桿（13），所述連桿（13）的一端通過轉軸活動連接有支撐桿（14），所述基座（5）的內部開設有斜槽，且斜槽與支撐桿（14）滑動連接。
3.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述卡合機構（7）包括有與螺紋桿a（6）一端滑動連接的把手（71），所述把手（71）的內側固定連接有凸塊（72），所述凸塊（72）的外側滑動連接有環形槽（73），所述環形槽（73）的一側設置有限位槽（74）。
4.根據權利要求3所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述限位槽（74）與環形槽（73）開設在螺紋桿a（6）的外側，所述把手（71）的一側吸合有磁石（75），所述磁石（75）的一側與基座（5）固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種高速公路高邊坡加固裝置，其特征在于：所述基座（5）的頂部固定連接有固定板（15），所述固定板（15）的一側固定連接有阻尼器（16），所述阻尼器（16）的外側套接有彈簧（18...
【專利技術屬性】
技術研發人員：舒曉銳，宋修廣，莊培芝，姚守峰，宋鑫，錢遠順，厲超吉，栗翔，
申請(專利權)人：山東省交通規劃設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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