【技術實現步驟摘要】
本技術屬于照明裝置領域，具體涉及一種用于車燈的裝飾組件。
技術介紹
1、汽車尾燈一般主要作為信號燈來使用，用于提示后方駕駛員前方車輛的位置、剎車、轉向、倒車等等相關行駛信息。這些功能單元以獨立或組合形式布置于整燈上，其光源主要采用鹵素燈泡、led模組等。目前，市場上汽車尾燈所采用的光源主要以鹵素燈泡和led為主，鹵素燈的使用歷史最長，其結構簡單，技術成熟，制造成本低，在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果強，但其缺點也較多，如：亮度低，射程短，使用過程中熱量大，效率低，壽命短等，led光源作為鹵素燈的替代光源，其壽命長，發光效率高，led光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達80%以上，但其亮度較高，容易造成后車司機炫光刺目，且led燈珠發熱嚴重，對材料的耐熱性能及散熱結構有較高的要求。同鹵素燈泡和led燈珠的點光源相比，oled屏體擁有面光源和漫反射的特點，光質均勻，可實現無極調光，避免了炫光刺眼等危害，且壽命長，不發熱，無需反射機構來保證燈光效果，簡化了車燈的結構設計及組裝環節。
2、目前車燈關于信號燈的密封方式主要有：焊接密封、膠密封、密封圈密封等方式，或者采用兩兩結合的方式，如膠密封+密封圈密封等。超聲波焊接是其中一種防水效果相對較好且所需空間較小的方式。超聲波焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。兩個需焊接的物體一者設置焊接筋或者焊接位置為尖端，另一者設置為平坦的表面或者凹陷部，相當于在外部施加
技術實現思路
1、針對上述現有技術，本技術的目的是提供一種良品率更高的用于車燈的裝飾組件。
2、本技術的技術方案是這樣實現的：一種用于車燈的裝飾組件，包括裝飾件、厚壁和遮光件，厚壁位于裝飾件上，遮光件位于厚壁上，厚壁與裝飾件之間設有限位結構，遮光件與厚壁之間設有定位結構，裝飾件、厚壁和遮光件安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構。
3、這樣設計的有益效果是：裝飾件、厚壁和遮光件一體焊接不但加工效率高，加工質量也更好，產品合格率也更高，大大降低生產成本。并且采用超聲波焊接更節省空間，使整燈結構方案可行。
4、進一步地，裝飾件設有長條形的焊接槽與厚壁設置的厚壁凸起匹配實現焊接功能，這樣可以避免超聲波焊接時焊渣到處飛濺的問題，焊接的部件更加美觀。
5、進一步地，裝飾件上設有定位孔與厚壁設置的定位柱匹配實現定位或限位功能，這樣安裝位置更準確，焊接后位置度也更精確不會出現錯位現象。
6、進一步地，厚壁上設有焊接凸槽與遮光件設置的焊接筋匹配實現焊接功能，焊接凸槽使得焊接產生的殘渣遺留在環形焊接凸槽，防止了塑料殘渣飛濺問題。
7、進一步地，厚壁上設有限位孔與遮光件設置的限位柱匹配實現定位或限位功能，這樣遮光件可以與厚壁緊密焊接到一起避免漏光。
8、進一步地，遮光件為弧形的條狀結構，這樣燈也可設置成弧形，遮光距離相同形成光斑更漂亮。
9、進一步地，厚壁包括第一厚壁、第二厚壁和第三厚壁，裝飾件設有第一焊接位、第二焊接位和第三焊接位，第一厚壁通過限位結構安裝到第一焊接位，第二厚壁通過限位結構安裝到第二焊接位，第三厚壁通過限位結構安裝到第三焊接位，遮光件設有第一遮光部、第二遮光部和第三遮光部，第一遮光部、第二遮光部和第三遮光部通過定位結構同步安裝到第一厚壁、第二厚壁和第三厚壁上，裝飾件、遮光件、第一厚壁、第二厚壁和第三厚壁安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構，現有技術的尾燈結構中一般包括很多厚壁，包括用于左轉、右轉或位置的厚壁，用于指示作用，因此對于空間要求非常高。三個厚壁在與底部的裝飾件超聲波焊接時，需要分區分塊的去焊接，超聲波需要設定焊接位置，找到裝飾件的定位柱和導向柱，使得裝飾件和厚壁精準焊接，但是這樣會使得工藝繁瑣，存在其中一個厚壁定位不精準，焊接錯位導致整個尾燈結構良品率很低，裝飾件、遮光件、第一厚壁、第二厚壁和第三厚壁安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構不會產生錯位，而且一次性焊接質量更高。
10、進一步地，裝飾件設有第一隔板和第二隔板，第一厚壁和第二厚壁安裝到第一隔板兩側，第二厚壁和第三厚壁安裝到第二隔板兩側，這樣避免各燈之間相互干擾形成多于的光線。
11、進一步地，裝飾件設有電路板安裝位置和定位結構可安裝帶有光源的電路板，這樣光源相對裝飾組件的相對位置可以更穩定。
12、進一步地，裝飾組件還包括第一燈罩和第二燈罩，第一燈罩和第二燈罩采用超聲波焊接形成一體式結構并形成一空腔，這樣密封性能更好。
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1.一種用于車燈的裝飾組件，包括裝飾件（1）、厚壁（2）和遮光件（3），其特征在于：所述厚壁（2）位于所述裝飾件（1）上，所述遮光件（3）位于所述厚壁（2）上，所述厚壁（2）與所述裝飾件（1）之間設有限位結構，所述遮光件（3）與所述厚壁（2）之間設有定位結構，所述裝飾件（1）、所述厚壁（2）和所述遮光件（3）安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構。
2.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）設有長條形的焊接槽（11）與所述厚壁（2）設置的厚壁凸起（22）匹配實現焊接功能。
3.根據權利要求2所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）上設有定位孔（12）與所述厚壁（2）設置的定位柱（21）匹配實現定位或限位功能。
4.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）上設有焊接凸槽（23）與所述遮光件（3）設置的焊接筋（35）匹配實現焊接功能。
5.根據權利要求4所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）上設有限位孔（24）與所述遮光件（3）設置的限位柱（34）匹配
6.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述遮光件（3）為弧形的條狀結構。
7.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）包括第一厚壁（25）、第二厚壁（26）和第三厚壁（27），所述裝飾件（1）設有第一焊接位（15）、第二焊接位（14）和第三焊接位（13），所述第一厚壁（25）通過限位結構安裝到所述第一焊接位（15），所述第二厚壁（26）通過限位結構安裝到所述第二焊接位（14），所述第三厚壁（27）通過限位結構安裝到所述第三焊接位（13），所述遮光件（3）設有第一遮光部（31）、第二遮光部（32）和第三遮光部（33），所述第一遮光部（31）、所述第二遮光部（32）和所述第三遮光部（33）通過定位結構同步安裝到所述第一厚壁（25）、所述第二厚壁（26）和所述第三厚壁（27）上，所述裝飾件（1）、所述遮光件（3）、所述第一厚壁（25）、所述第二厚壁（26）和所述第三厚壁（27）安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構。
8.根據權利要求7所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）設有第一隔板（16）和第二隔板（17），所述第一厚壁（25）和所述第二厚壁（26）安裝到所述第一隔板（16）兩側，所述第二厚壁（26）和所述第三厚壁（27）安裝到所述第二隔板（17）兩側。
9.根據權利要求1-8中任一所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）設有電路板（4）安裝位置和定位結構可安裝帶有光源的所述電路板（4）。
10.根據權利要求1-8中任一所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾組件還包括第一燈罩（5）和第二燈罩（6），所述第一燈罩（5）和所述第二燈罩（6）采用超聲波焊接形成一體式結構并形成一空腔（7）。
...【技術特征摘要】
1.一種用于車燈的裝飾組件，包括裝飾件（1）、厚壁（2）和遮光件（3），其特征在于：所述厚壁（2）位于所述裝飾件（1）上，所述遮光件（3）位于所述厚壁（2）上，所述厚壁（2）與所述裝飾件（1）之間設有限位結構，所述遮光件（3）與所述厚壁（2）之間設有定位結構，所述裝飾件（1）、所述厚壁（2）和所述遮光件（3）安裝到一起后采用超聲波焊接形成一體式結構。
2.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）設有長條形的焊接槽（11）與所述厚壁（2）設置的厚壁凸起（22）匹配實現焊接功能。
3.根據權利要求2所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述裝飾件（1）上設有定位孔（12）與所述厚壁（2）設置的定位柱（21）匹配實現定位或限位功能。
4.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）上設有焊接凸槽（23）與所述遮光件（3）設置的焊接筋（35）匹配實現焊接功能。
5.根據權利要求4所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）上設有限位孔（24）與所述遮光件（3）設置的限位柱（34）匹配實現定位或限位功能。
6.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述遮光件（3）為弧形的條狀結構。
7.根據權利要求1所述的用于車燈的裝飾組件，其特征在于：所述厚壁（2）包括第一厚壁（25）、第二厚壁（26）和第三厚壁（27），所述裝飾件（1）設有第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章晶，付巍，王書倉，
申請(專利權)人：浙江嘀視科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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