【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車線束，具體地說，本技術涉及一種汽車底盤線束導向支架。
技術介紹
1、汽車底盤上線束數量較多，且分散雜亂，在汽車運動時，線束如果與運動件接觸有可能會磨損或扯斷，影響汽車正常功能的使用，產生行車安全隱患；所以需要對汽車底盤線束進行收束整理和導向；現有線束支架無法與車架板面穩定固定，且無法避免線束與支架接觸磨損。
2、申請人經過檢索發現，公開號為cn209274524u的中國專利文獻于2019年8月20日公開了一種汽車線束導向支架，包括：l型結構的導向板與擋板，所述汽車線束沿所述導向板的結構走向且粘連在所述導向板上，所述擋板沿所述導向板結構垂直固定與所述導向板的內側；所述導向板與擋板為一體成型，所述導向板與擋板均為聚丙烯制作而成。
3、該裝置無法實現對汽車底盤線束收束導向的同時，實現與汽車底盤線束一同在車架板面上穩定固定，且無法避免車架板面線束與支架接觸磨損。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種能夠實現對汽車底盤線束收束導向，且能夠實現與汽車底盤線束一同在車架板面上穩定固定，和避免汽車底盤線束與支架接觸磨損的汽車底盤線束導向支架。
2、為了解決上述技術問題，本技術采取的技術方案為：一種汽車底盤線束導向支架，包括車架板面、擋板和與所述擋板連接的導向板；所述導向板上分別設有防護結構和固定結構；所述導向板和所述擋板之間設有折彎邊，所述折彎邊與所述車架板面之間設有u型槽；所述汽車底盤線束置于所述u型槽中。
3、所述固定結構包括
4、所述安裝板上設有第一螺栓孔；所述第一螺栓孔中設有第一螺栓，所述車架板面上設有與所述第一螺栓配合的安裝孔。
5、所述安裝板上設有彎板；所述車架板面上設有安裝槽，所述彎板置于所述安裝槽中。
6、所述擋板向所述導向板的一側伸出，所述安裝板向所述導向板遠離所述擋板的一側伸出。
7、所述防護結構包括第一防護折邊和第二防護折邊；所述第一防護折邊設在所述擋板的端部；所述第二防護折邊設在所述導向板的端部。
8、所述第一防護折邊向所述擋板遠離所述導向板的一側伸出；所述第二防護折邊向所述導向板遠離所述擋板的一側伸出。
9、所述導向板上設有第一扎帶槽；所述擋板上設有第二扎帶槽。
10、所述第一扎帶槽為方形槽；所述第二扎帶槽為u形槽。
11、所述安裝板上分別設有第二螺栓孔和加強槽；所述第二螺栓孔設在所述第一螺栓孔的兩側；所述彎板沿著所述加強槽的邊緣伸出。
12、本申請的有益效果為：
13、所述擋板和所述導向板為一體結構，所述折彎邊由鈑金折彎而成；所述汽車底盤線束置于所述折彎邊和所述車架板面形成的u型槽內；所述u型槽能夠對所述汽車底盤線束進行收納與導向；
14、所述固定結構包括安裝板，所述安裝板與所述導向板固定連接；所述安裝板上設有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔中設有第一螺栓，所述安裝板通過所述第一螺栓與所述車架板面連接；由此實現了本裝置和汽車底盤線束一同穩定固定在所述車架板面上；所述安裝板上設有彎板，所述彎板卡接在所述車架板面上的安裝槽中，能夠防止本裝置在所述第一螺栓打緊的過程中隨所述第一螺栓轉動；
15、所述防護結構包括設在所述擋板兩端的第一防護折邊和設在所述導向板兩端的第二防護折邊；當所述汽車底盤線束進入、走出所述u型槽時，所述第一防護折邊和所述第二防護折邊能夠防止所述擋板和所述導向板的刃口磨破線束；
16、所述導向板上設有第一扎帶槽，所述擋板上設有第二扎帶槽；將扎帶分別穿過所述第一扎帶槽和所述第二扎帶槽即可實現將所述汽車底盤線束固定在所述u型槽中；為所述汽車底盤線束提供了扎帶連接的連接方式，增強了所述汽車底盤線束在所述折彎邊中固定的穩定性。
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1.一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：包括車架板面、擋板(1)和與所述擋板(1)連接的導向板(2)；所述導向板(2)上分別設有防護結構和固定結構；所述導向板(2)和所述擋板(1)之間設有折彎邊(101)，所述折彎邊(101)與所述車架板面之間設有U型槽；所述汽車底盤線束置于所述U型槽中。
2.按照權利要求1所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述固定結構包括安裝板(4)；所述安裝板(4)與所述車架板面連接。
3.按照權利要求2所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述安裝板(4)上設有第一螺栓孔(5)；所述第一螺栓孔(5)中設有第一螺栓，所述車架板面上設有與所述第一螺栓配合的安裝孔。
4.按照權利要求3所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述安裝板(4)上設有彎板(6)；所述車架板面上設有安裝槽，所述彎板(6)置于所述安裝槽中。
5.按照權利要求4所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述擋板(1)向所述導向板(2)的一側伸出，所述安裝板(4)向所述導向板(2)遠離所述擋板(1)的一側伸出。
<...【技術特征摘要】
1.一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：包括車架板面、擋板(1)和與所述擋板(1)連接的導向板(2)；所述導向板(2)上分別設有防護結構和固定結構；所述導向板(2)和所述擋板(1)之間設有折彎邊(101)，所述折彎邊(101)與所述車架板面之間設有u型槽；所述汽車底盤線束置于所述u型槽中。
2.按照權利要求1所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述固定結構包括安裝板(4)；所述安裝板(4)與所述車架板面連接。
3.按照權利要求2所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述安裝板(4)上設有第一螺栓孔(5)；所述第一螺栓孔(5)中設有第一螺栓，所述車架板面上設有與所述第一螺栓配合的安裝孔。
4.按照權利要求3所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述安裝板(4)上設有彎板(6)；所述車架板面上設有安裝槽，所述彎板(6)置于所述安裝槽中。
5.按照權利要求4所述的一種汽車底盤線束導向支架，其特征在于：所述擋板(1)向所述導向板(2)的一側伸出，所述安裝板(4)向所述導向板(2)遠離所述擋板(1)的一側伸出。
【專利技術屬性】
技術研發人員：李靖，申怡波，姜悅，陳剛群，楊昂，耿海建，符一凡，
申請(專利權)人：集瑞聯合重工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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