【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于發(fā)動機(jī)氣密檢測，具體涉及一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭。
技術(shù)介紹
1、汽車的發(fā)動機(jī)總成由機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)組成，為了保證發(fā)動機(jī)質(zhì)量，在發(fā)動機(jī)裝配完成后，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的泄漏檢測是裝配生產(chǎn)過程中非常重要的一道工序，然而目前的檢測設(shè)備一般都是分別封住發(fā)動機(jī)的多個氣口對內(nèi)部進(jìn)行泄漏檢測，在對其油腔封住進(jìn)行檢測，向腔體內(nèi)注入氣壓，觀察發(fā)動缸體是否漏氣，需要多臺設(shè)備，制造成本高，沒有實(shí)現(xiàn)自動化。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，它能夠一次進(jìn)行檢測，不需要多臺設(shè)備，減少制造成本高。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，包括支撐架、第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸、第三驅(qū)動氣缸、第一油腔堵頭、多個第一氣道堵頭和多個第二氣道堵頭，所述第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸和第三驅(qū)動氣缸均安裝在支撐架上，所述第一油腔堵頭安裝在第一驅(qū)動氣缸的輸出端上，且第一油腔堵頭上連通設(shè)有第一進(jìn)氣口，多個所述第一氣道堵頭均安裝在第二驅(qū)動氣缸的輸出端上，且每一第一氣道堵頭上均連通設(shè)有第二進(jìn)氣口，多個所述第二氣道堵頭安裝在第三驅(qū)動氣缸的輸出端上。
3、所述第一氣道堵頭包括第一安裝座、第一滑動桿和第一封堵頭，所述第一滑動桿的一端滑動在第一安裝座上，所述第一滑動桿的另一端與第一封堵頭固定連接，所述第一滑動桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧位于第一安裝座與第一封堵頭之間，所述第一封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼
4、所述第一封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第一密封圈。
5、所述第二驅(qū)動氣缸的輸出端安裝有與多個第一氣道堵頭固定連接的第一安裝板。
6、所述第二氣道堵頭包括第二安裝座、第二滑動桿和第二封堵頭，所述第二滑動桿的一端滑動在第二安裝座上，所述第二滑動桿的另一端與第二封堵頭固定連接，所述第二滑動桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧位于第二安裝座與第二封堵頭之間，所述第二封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第二密封圈。
7、所述第三驅(qū)動氣缸的輸出端安裝有與多個第二氣道堵頭固定連接的第二安裝板。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果：
9、本技術(shù)一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，在進(jìn)行使用時，通過將發(fā)動機(jī)置于支撐架的下方，然后通過第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸和第三驅(qū)動氣缸分別驅(qū)動第一油腔堵頭、多個第一氣道堵頭和多個第二氣道堵頭向著發(fā)動機(jī)移動，從而封堵住發(fā)動機(jī)的油口和氣口，然后通過第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口向腔體內(nèi)注入氣壓，觀察發(fā)動缸體是否漏氣，實(shí)現(xiàn)一次進(jìn)行檢測，不需要多臺設(shè)備，減少制造成本高。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：包括支撐架、第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸、第三驅(qū)動氣缸、第一油腔堵頭、多個第一氣道堵頭和多個第二氣道堵頭，所述第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸和第三驅(qū)動氣缸均安裝在支撐架上，所述第一油腔堵頭安裝在第一驅(qū)動氣缸的輸出端上，且第一油腔堵頭上連通設(shè)有第一進(jìn)氣口，多個所述第一氣道堵頭均安裝在第二驅(qū)動氣缸的輸出端上，且每一第一氣道堵頭上均連通設(shè)有第二進(jìn)氣口，多個所述第二氣道堵頭安裝在第三驅(qū)動氣缸的輸出端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：所述第一氣道堵頭包括第一安裝座、第一滑動桿和第一封堵頭，所述第一滑動桿的一端滑動在第一安裝座上，所述第一滑動桿的另一端與第一封堵頭固定連接，所述第一滑動桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧位于第一安裝座與第一封堵頭之間，所述第一封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口安裝在第一封堵頭上，并與第一出氣口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：所述第一封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第一密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：所述第二氣道堵頭包括第二安裝座、第二滑動桿和第二封堵頭，所述第二滑動桿的一端滑動在第二安裝座上，所述第二滑動桿的另一端與第二封堵頭固定連接，所述第二滑動桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧位于第二安裝座與第二封堵頭之間，所述第二封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第二密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：所述第三驅(qū)動氣缸的輸出端安裝有與多個第二氣道堵頭固定連接的第二安裝板。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：包括支撐架、第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸、第三驅(qū)動氣缸、第一油腔堵頭、多個第一氣道堵頭和多個第二氣道堵頭，所述第一驅(qū)動氣缸、第二驅(qū)動氣缸和第三驅(qū)動氣缸均安裝在支撐架上，所述第一油腔堵頭安裝在第一驅(qū)動氣缸的輸出端上，且第一油腔堵頭上連通設(shè)有第一進(jìn)氣口，多個所述第一氣道堵頭均安裝在第二驅(qū)動氣缸的輸出端上，且每一第一氣道堵頭上均連通設(shè)有第二進(jìn)氣口，多個所述第二氣道堵頭安裝在第三驅(qū)動氣缸的輸出端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)氣密試漏檢查封堵頭，其特征在于：所述第一氣道堵頭包括第一安裝座、第一滑動桿和第一封堵頭，所述第一滑動桿的一端滑動在第一安裝座上，所述第一滑動桿的另一端與第一封堵頭固定連接，所述第一滑動桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧位于第一安裝座與第一封堵頭之間，所述第一封堵頭與發(fā)動機(jī)的貼合面設(shè)有第一出氣口，所述第一進(jìn)氣口安裝在第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王孝珣，
申請(專利權(quán))人：福建為真工程技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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