【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車設計與制造的，更具體地說，本技術涉及一體式后蓋鉸鏈裝具。
技術介紹
1、現有裝具多為分體式裝具，需要員工搬運裝具，員工作業強度大，且左/右鉸鏈裝配精度不易保證，需反復調整，造成返修。
技術實現思路
1、為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本技術的目的在于提供一種一體式后蓋鉸鏈裝具。
2、本技術的一體式后蓋鉸鏈裝具，包括裝具本體，所述裝具本體的中部兩側下表面設置有定位銷，而所述裝具本體的邊角處連接有定位塊；所述裝具本體的上表面還對稱設置有起吊架，所述起吊架上設置有吊板，所述裝具本體的上表面兩側對稱設置有第一滑桿和第二滑桿，鉸鏈定位塊與所述第一滑桿滑動連接；而鉸鏈定位孔與所述第二滑桿滑動連接。
3、其中，所述裝具本體為矩形板狀結構。
4、其中，所述裝具本體的邊角處通過螺栓連接所述定位塊。
5、其中，所述起吊架呈矩形框結構。
6、其中，所述起吊架與所述裝具本體焊接。
7、其中，所述吊板焊接在所述起吊架的上端。
8、其中，所述吊板與所述起吊架垂直設置。
9、其中，所述第一滑桿和第二滑桿通過固定件設置在所述裝具本體的上表面。
10、其中，所述固定件與所述裝具本體通過螺栓連接。
11、與現有技術相比，本技術的一體式后蓋鉸鏈裝具具有以下有益效果：
12、1.有效保證后蓋匹配間隙滿足設計要求；
13、2.保證裝配一致性，減少后期返修，降低員工搬運強度。
【技術保護點】
1.一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：包括裝具本體，所述裝具本體的中部兩側下表面設置有定位銷，而所述裝具本體的邊角處連接有定位塊；所述裝具本體的上表面還對稱設置有起吊架，所述起吊架上設置有吊板，所述裝具本體的上表面兩側對稱設置有第一滑桿和第二滑桿，鉸鏈定位塊與所述第一滑桿滑動連接；而鉸鏈定位孔與所述第二滑桿滑動連接。
2.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述裝具本體為矩形板狀結構。
3.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述裝具本體的邊角處通過螺栓連接所述定位塊。
4.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述起吊架呈矩形框結構。
5.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述起吊架與所述裝具本體焊接。
6.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述吊板焊接在所述起吊架的上端。
7.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述吊板與所述起吊架垂直設置。
8.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：
9.根據權利要求8所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述固定件與所述裝具本體通過螺栓連接。
...【技術特征摘要】
1.一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：包括裝具本體，所述裝具本體的中部兩側下表面設置有定位銷，而所述裝具本體的邊角處連接有定位塊；所述裝具本體的上表面還對稱設置有起吊架，所述起吊架上設置有吊板，所述裝具本體的上表面兩側對稱設置有第一滑桿和第二滑桿，鉸鏈定位塊與所述第一滑桿滑動連接；而鉸鏈定位孔與所述第二滑桿滑動連接。
2.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述裝具本體為矩形板狀結構。
3.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝具，其特征在于：所述裝具本體的邊角處通過螺栓連接所述定位塊。
4.根據權利要求1所述的一體式后蓋鉸鏈裝...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何賓，姚少松，劉超，呂文宇，
申請(專利權)人：阿爾特汽車技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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