無B柱車門密封件制造技術(shù)

本技術(shù)涉及一種無B柱車門密封件，涉及汽車設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)的無B柱車門密封件包括前密封面，所述前密封面的后方兩側(cè)設(shè)置有側(cè)密封面，所述側(cè)密封面的后方設(shè)置有后密封面，前密封面與后密封面之間通過側(cè)斜底面連接；側(cè)斜底面上設(shè)置有避讓無B柱門鎖的開口部，開口部的外圍設(shè)置有擋水凸臺(tái)，后密封面上還設(shè)置有自所述前密封面延伸至所述開口部的擋水筋，擋水筋與擋水凸臺(tái)相交處設(shè)置有排水口，后密封面的后壁上設(shè)置有導(dǎo)水槽，導(dǎo)水槽的下方設(shè)置有漏液孔。本技術(shù)利用密封件的自身結(jié)構(gòu)引導(dǎo)水流走向，避免密封條上積水，降低車輛漏水風(fēng)險(xiǎn)；更改水流方向避免水流進(jìn)入車門鈑金之間，降低鈑金銹蝕風(fēng)險(xiǎn)和鎖故障概率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車設(shè)計(jì)與制造的，更具體地說，本技術(shù)涉及一種無b柱車門密封件。

技術(shù)介紹

1、無b柱車門密封技術(shù)主要應(yīng)用在一些追求時(shí)尚、個(gè)性以及功能性汽車設(shè)計(jì)中。由于取消了b柱，無b柱車門密封設(shè)計(jì)在提供更加流暢的外觀和便捷的上下車體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)車門的密封性能提出了更高的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中，無b柱的汽車上，為保證車門開啟性，車門鎖30一般布置在車門鈑金20遠(yuǎn)離鉸鏈端的上下邊緣，車門鎖30的安裝加大了門板腔體尺寸，并且安裝鎖需要鈑金敞口設(shè)計(jì)，密封困難。為了保證該位置密封性，一般設(shè)置如圖1-2所示的密封件40，該密封件40與車門密封條及門洞密封條50壓合實(shí)現(xiàn)密封，但車輛在淋雨或者洗車時(shí)會(huì)在前、后車門之間的縫隙處流入大量的雨水，水順密封件40的避讓開口處(圖2中虛線所示)流進(jìn)車門鎖30及內(nèi)板和加強(qiáng)板的縫隙中，影響鎖使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中的無b柱車門密封結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致雨水堆積在密封件40和門洞密封條50處，大大提升了車輛漏水的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供一種無b柱車門密封件。

2、本技術(shù)的無b柱車門密封件，包括與車門鈑金型面匹配的前密封面，所述前密封面的后方兩側(cè)設(shè)置有與后門密封條匹配的側(cè)密封面，所述側(cè)密封面的后方設(shè)置有前門過渡搭接的后密封面，所述前密封面與所述后密封面之間通過側(cè)斜底面連接；所述側(cè)斜底面上設(shè)置有避讓無b柱門鎖的開口部，所述開口部的外圍設(shè)置有擋水凸臺(tái)，所述后密封面上還設(shè)置有自所述前密封面延伸至所述開口部的擋水筋，所述擋水筋與所述擋水凸臺(tái)相交處設(shè)置有排水口，所述后密封面的后壁上設(shè)置有導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽的下方設(shè)置有漏液孔。

3、其中，所述前密封面通過3m膠與車門鈑金密封連接。

4、其中，所述側(cè)斜底面自所述前密封面至所述后密封面的方向逐漸傾斜向下。

5、其中，所述擋水凸臺(tái)的高度為2mm～3mm。

6、其中，所述擋水筋的高度為5mm～6mm。

7、其中，所述排水口的位置避開無b柱門鎖。

8、其中，所述導(dǎo)水槽為漏斗型導(dǎo)水槽。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的無b柱車門密封件具有以下有益效果：

10、本技術(shù)利用密封件的自身結(jié)構(gòu)引導(dǎo)水流走向，避免密封條上積水，降低車輛漏水風(fēng)險(xiǎn)；更改水流方向避免水流進(jìn)入車門鈑金之間，降低鈑金銹蝕風(fēng)險(xiǎn)和鎖故障概率。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種無B柱車門密封件，其特征在于：包括與車門鈑金型面匹配的前密封面，所述前密封面的后方兩側(cè)設(shè)置有與后門密封條匹配的側(cè)密封面，所述側(cè)密封面的后方設(shè)置有前門過渡搭接的后密封面，所述前密封面與所述后密封面之間通過側(cè)斜底面連接；所述側(cè)斜底面上設(shè)置有避讓無B柱門鎖的開口部，所述開口部的外圍設(shè)置有擋水凸臺(tái)，所述后密封面上還設(shè)置有自所述前密封面延伸至所述開口部的擋水筋，所述擋水筋與所述擋水凸臺(tái)相交處設(shè)置有排水口，所述后密封面的后壁上設(shè)置有導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽的下方設(shè)置有漏液孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述前密封面通過3M膠與車門鈑金密封連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述側(cè)斜底面自所述前密封面至所述后密封面的方向逐漸傾斜向下。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述擋水凸臺(tái)的高度為2mm～3mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述擋水筋的高度為5mm～6mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述排水口的位置避開無B柱門鎖。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無B柱車門密封件，其特征在于：所述導(dǎo)水槽為漏斗型導(dǎo)水槽。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種無b柱車門密封件，其特征在于：包括與車門鈑金型面匹配的前密封面，所述前密封面的后方兩側(cè)設(shè)置有與后門密封條匹配的側(cè)密封面，所述側(cè)密封面的后方設(shè)置有前門過渡搭接的后密封面，所述前密封面與所述后密封面之間通過側(cè)斜底面連接；所述側(cè)斜底面上設(shè)置有避讓無b柱門鎖的開口部，所述開口部的外圍設(shè)置有擋水凸臺(tái)，所述后密封面上還設(shè)置有自所述前密封面延伸至所述開口部的擋水筋，所述擋水筋與所述擋水凸臺(tái)相交處設(shè)置有排水口，所述后密封面的后壁上設(shè)置有導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽的下方設(shè)置有漏液孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無b柱車門密封件，其特征在于：所述前密封面通過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬東陽，趙春雷，李寧，潘創(chuàng)奇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：