【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)和連接方法。
技術(shù)介紹
1、貨油泵是貨油運(yùn)輸船上的專用機(jī)械，貨油的裝卸主要由它來(lái)完成，因此它像干貨船上的起貨機(jī)械一樣重要。由于貨油船的大小不同，裝油品種不同，以及每種類(lèi)型船的具體條件不同，對(duì)貨油泵要求也有所不同。
2、目前的貨油泵在安裝后，底座與船體之間需要你通過(guò)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)底座進(jìn)行固定加強(qiáng)，現(xiàn)有的底座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
3、由于船體設(shè)計(jì)和制造過(guò)程是分階段完成的，因此現(xiàn)有的貨油泵底座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是在貨油泵安裝之前預(yù)先設(shè)計(jì)完畢并在船體建造的過(guò)程中預(yù)先安裝在貨油泵所在船艙的地板背面，這樣一來(lái)既能夠減少船對(duì)船艙內(nèi)部空間的占用，便于對(duì)貨油泵進(jìn)行維護(hù)檢修，同時(shí)能夠提高后續(xù)貨油泵安裝的效率，后續(xù)貨油泵在安裝時(shí)直接將底座架設(shè)在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上方并進(jìn)行安裝即可。
4、然而，貨油運(yùn)輸船在建造過(guò)程中，貨油泵的設(shè)計(jì)圖紙和具體參數(shù)資料有可能根據(jù)不同的情況進(jìn)行更改，這就導(dǎo)致了實(shí)際安裝時(shí)的貨油泵的底座安裝位置與原本預(yù)裝的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的位置無(wú)法對(duì)應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致底座直接安裝在船艙底板上不夠穩(wěn)定，貨油泵在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種直接加裝在船艙內(nèi)部并能夠?qū)ω浻捅玫鬃M(jìn)行穩(wěn)定，減少貨油泵工作時(shí)振動(dòng)的用于貨油泵的底座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)的技術(shù)方案為：一種用于貨油泵的底座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括底座和支撐件；
3、所述底座通過(guò)支撐件與船艙側(cè)壁固定連
4、所述支撐件包括面板和腹板，所述面板呈等腰梯形，所述腹板有兩個(gè)，兩個(gè)所述腹板固定連接于面板的兩個(gè)對(duì)稱的斜邊上，所述腹板底部開(kāi)設(shè)有弧形的第一缺口，所述頂板下表面開(kāi)設(shè)有與腹板相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述腹板頂端卡接于卡槽內(nèi)；
5、所述面板靠近承板的一側(cè)邊沿設(shè)有凸起部，所述承板表面開(kāi)設(shè)有與凸起部對(duì)應(yīng)的凹槽，所述凸起部嵌設(shè)于凹槽內(nèi)，所述腹板靠近底座的一側(cè)邊沿與承板固定連接。
6、具體的，所述腹板靠近底座的一側(cè)設(shè)有卡勾，所述底座的承板上開(kāi)設(shè)有與卡勾對(duì)應(yīng)的卡口，所述卡勾卡接于卡口內(nèi)。
7、具體的，所述腹板頂端由靠近船艙側(cè)壁的一側(cè)向靠近底座的一側(cè)呈線性趨勢(shì)升高，所述卡勾包括連接桿、上勾部和下勾部，所述卡口的高度與上勾部的長(zhǎng)度相等，所述連接桿一端與腹板固定連接，另一端與上勾部固定連接，所述下勾部鉸接于上勾部底端，所述上勾部靠近底座的一側(cè)設(shè)有用于限制下勾部單向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊。
8、具體的，所述腹板頂部靠近底座的棱角處設(shè)有第二缺口。
9、具體的，所述面板的四個(gè)棱角處設(shè)有第三缺口。
10、具體的，所述面板中部開(kāi)設(shè)有第一通孔。
11、具體的，所述頂板中部開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述承板中部開(kāi)設(shè)有第三通孔。
12、具體的，所述承板呈梯形狀。
13、本專利技術(shù)的有益效果在于：支撐件能夠直接安裝在船艙內(nèi)部，并將底座與船艙的側(cè)壁之間進(jìn)行連接，從而改變底座的工作頻率并提高其剛性，減小貨油泵工作時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)；船體發(fā)生較大的水平方向沖擊時(shí)，腹板上的第一缺口的部分能夠更容易地受壓發(fā)生變形，進(jìn)而吸收沖擊所產(chǎn)生的能量，避免貨油泵與底座之間的連接部位發(fā)生損壞；面板呈梯形能夠使兩個(gè)腹板形成三角支撐的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高底座與船艙側(cè)壁之間的連接穩(wěn)定性。
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1.一種底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座和支撐件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腹板頂部靠近底座的棱角處設(shè)有第二缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面板的四個(gè)棱角處設(shè)有第三缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面板中部開(kāi)設(shè)有第一通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂板中部開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述承板中部開(kāi)設(shè)有第三通孔。
6.一種使用權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行底座與船艙側(cè)壁連接的方法，其特征在于，包括如下步驟：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座和支撐件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腹板頂部靠近底座的棱角處設(shè)有第二缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述底座與船艙側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面板的四個(gè)棱角處設(shè)有第三缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張成虎，田賢噴，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福建省馬尾造船股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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