【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于新能源車，具體地說，本專利技術涉及一種新能源車制動系統供能裝置。
技術介紹
1、現有新能源車的制動系統供能裝置結構及布置形式不統一，通用性較差，導致相關聯零部件經常需要新增，影響新車型開發周期。
2、專利號為202310426120.7，公開日為2023年7月18日公開的一份公開說明書中，公開了一種新能源客車制動系統供能裝置及其控制方法，該裝置包括電動空壓機、冷卻盤管、冷凝器、空氣干燥器、兩位兩通電磁閥和輔助控制器，兩位兩通電磁閥的進氣端口連接冷凝器出氣口，兩通電磁閥的出氣端口連接空氣干燥器進氣口；電動空壓機和兩位兩通電磁閥分別通過第一控制線路和第二控制線路與輔助控制器連接，輔助控制器用于根據電動空壓機的工況狀態控制兩位兩通電磁閥的啟停，兩位兩通電磁閥啟動時，所述進氣端口與所述排氣端口斷開，兩位兩通電磁閥斷電時，所述進氣端口與所述排氣端口導通。本專利技術通過兩位兩通電磁閥與電動空壓機的同步啟停控制，保證電動空壓機停機時，兩位兩通電磁閥能返回斷電常態，實現管路的壓力卸荷。
3、上述現有技術中，制動系統的供能裝置整體占用空間大，在設計車型式，需要將整個供能裝置與車架作為一個整體進行考慮，無法保證通用性，延長了車型的開發周期。
技術實現思路
1、本專利技術旨在提供一種占用空間小通用性強的新能源車制動系統供能裝置。
2、為了實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：一種新能源車制動系統供能裝置，包括車架，所述車架之間設有電動空壓機，所述車架
3、所述車架之間設有空壓機固定框架，所述電動空壓機安裝在空壓機固定框架上。
4、所述空壓機固定框架分為底部的連接框和設置在連接框兩側的連接支架，所述連接支架安裝在車架上，所述電動空壓機安裝在連接框上。
5、所述空壓機固定框架呈凹字形，所述電動空壓機位于空壓機固定框架的中心位置。
6、所述車架上設有三電固定框架，所述空氣濾清器安裝在三電固定框架上，所述空氣濾清器和電動空壓機之間設有進氣膠管，所述三電固定框架位于空壓機固定框架上方。
7、所述車架上設有隔壁式連接頭，所述隔壁式連接頭的內側設有內過渡硬管，所述隔壁式連接頭的另一側設有過渡螺旋管。
8、所述內過渡硬管的端部設有過渡軟管，所述過渡軟管和設置在電動空壓機上的出氣硬管相連。
9、所述空氣處理單元與過渡螺旋管之間設有外過渡硬管。
10、所述空氣濾清器和空氣處理單元位于車架的同一側。
11、所述隔壁式連接頭位于車架安裝有空氣處理單元的一側，所述過渡螺旋管安裝在車架的外側。
12、本專利技術的技術效果為：通過改進制動系統供能裝置各部分結構的位置和布置，減少制動系統在整車布置中的占用空間，使得整體的結構通用性更強，可以適應各種不同的車型，且由于整體的占用空間小，在設計開發車型時，有利于節省車型的開發周期。
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1.一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：包括車架(4)，所述車架(4)之間設有電動空壓機(2)，所述車架(4)上設有與電動空壓機(2)相連的空氣濾清器(9)，所述車架(4)端部設有前大鑄件(14)，所述前大鑄件(14)上設有與電動空壓機(2)相連的空氣處理單元(13)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述車架(4)之間設有空壓機固定框架(1)，所述電動空壓機(2)安裝在空壓機固定框架(1)上。
3.根據權利要求2所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空壓機固定框架(1)分為底部的連接框和設置在連接框兩側的連接支架，所述連接支架安裝在車架(4)上，所述電動空壓機(2)安裝在連接框上。
4.根據權利要求2或3所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空壓機固定框架(1)呈凹字形，所述電動空壓機(2)位于空壓機固定框架(1)的中心位置。
5.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述車架(4)上設有三電固定框架(7)，所述空氣濾清器(9)安裝在三電固
6.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述車架(4)上設有隔壁式連接頭(10)，所述隔壁式連接頭(10)的內側設有內過渡硬管(6)，所述隔壁式連接頭(10)的另一側設有過渡螺旋管(11)。
7.根據權利要求6所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述內過渡硬管(6)的端部設有過渡軟管(5)，所述過渡軟管(5)和設置在電動空壓機(2)上的出氣硬管(3)相連。
8.根據權利要求6所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空氣處理單元(13)與過渡螺旋管(11)之間設有外過渡硬管(12)。
9.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空氣濾清器(9)和空氣處理單元(13)位于車架(4)的同一側。
10.根據權利要求6所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述隔壁式連接頭(10)位于車架(4)安裝有空氣處理單元(13)的一側，所述過渡螺旋管(11)安裝在車架(4)的外側。
...【技術特征摘要】
1.一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：包括車架(4)，所述車架(4)之間設有電動空壓機(2)，所述車架(4)上設有與電動空壓機(2)相連的空氣濾清器(9)，所述車架(4)端部設有前大鑄件(14)，所述前大鑄件(14)上設有與電動空壓機(2)相連的空氣處理單元(13)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述車架(4)之間設有空壓機固定框架(1)，所述電動空壓機(2)安裝在空壓機固定框架(1)上。
3.根據權利要求2所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空壓機固定框架(1)分為底部的連接框和設置在連接框兩側的連接支架，所述連接支架安裝在車架(4)上，所述電動空壓機(2)安裝在連接框上。
4.根據權利要求2或3所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述空壓機固定框架(1)呈凹字形，所述電動空壓機(2)位于空壓機固定框架(1)的中心位置。
5.根據權利要求1所述的一種新能源車制動系統供能裝置，其特征在于：所述車架(4)上設有三電固定框架(7)，所述空氣濾清器(9)安裝在三電固定框架(7)上，所述空氣濾清...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張磊，楊昂，劉賢彪，謝瑩山，耿海建，陳紅，符一凡，
申請(專利權)人：集瑞聯合重工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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