一種換擋氣缸結構及車輛制造技術

本技術提供了一種換擋氣缸結構及車輛，其中，包括：氣缸缸體；氣缸蓋，氣缸缸體配合連接，形成容置空間；對應多個擋位的多個活塞，設置于容置空間，將容置空間分隔成相互不連通的多個密封腔體；其中，每一密封腔體對應一個擋位；換擋桿，與活塞同軸配合連接；換擋撥叉，與換擋桿配合連接；對應多個擋位的多個通氣管接頭，設置于氣缸缸體和/或氣缸蓋；每一密封腔體連通一個通氣管接頭；其中，通過通氣管接頭向密封腔體中充氣，活塞軸向移動，帶動換擋桿軸向移動，帶動換擋撥叉軸向移動到相應的擋位，通過在設置于氣缸缸體和/或氣缸蓋的通氣管接頭向密封腔體中充氣進行換擋的方式，空間布置緊湊，功能集成，更加輕量化，制造成本低。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛，特別涉及一種換擋氣缸結構及車輛。

技術介紹

1、汽車分動器是能實現將變速器輸出的動力分配到前后驅動橋，并且進一步增大扭矩，同時可實現高低速擋位切換、前后軸差速等功能的總成部件；分動器換擋氣缸結構是分動器總成的一部分。目前有多種分動器換擋結構方式，一般可分為機械手動式、電控液壓式、電控氣動式等。現有的電控氣動式換擋氣缸結構，大多換擋氣缸通常采用獨立的氣缸結構，與分動器殼體是獨立分開的，并通過固定連接裝置固定到分動器殼體上，會占用較大的布置空間，成本較高，集成度較低。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種換擋氣缸結構及車輛，用于解決現有技術中電控氣動式換擋氣缸結構大多換擋氣缸通常采用獨立的氣缸結構，與分動器殼體是獨立分開的，會占用較大的布置空間，成本較高，集成度較低的問題。

2、為了解決上述技術問題，本技術實施例提供一種換擋氣缸結構，其中，包括：

3、氣缸缸體；

4、氣缸蓋，與所述氣缸缸體配合連接，形成容置空間；

5、對應多個擋位的多個活塞，設置于所述容置空間；

6、所述多個活塞將所述容置空間分隔成相互不連通的多個密封腔體；其中，每一所述密封腔體對應一個所述擋位；

7、換擋桿，與所述活塞同軸配合連接；

8、換擋撥叉，與所述換擋桿配合連接；

9、對應多個擋位的多個通氣管接頭，設置于所述氣缸缸體和/或所述氣缸蓋；每一所述密封腔體連通一個所述通氣管接頭；

10、其中，通過所述通氣管接頭向所述密封腔體中充氣，所述活塞軸向移動，帶動所述換擋桿軸向移動，帶動換擋撥叉軸向移動到相應的擋位。

11、可選地，所述的換擋氣缸結構，其中，每個擋位分別對應一個活塞、一個通氣管接頭和一個密封腔體。

12、可選地，所述的換擋氣缸結構，其中，針對每個擋位，所述結構還包括活塞缸套和活塞密封圈；

13、其中，所述活塞的軸向表面上設置有第一凹槽，所述活塞缸套套設于所述活塞，所述活塞密封圈設置于所述第一凹槽內，與所述活塞缸套接觸連接，和/或，與所述換擋桿接觸連接。

14、可選地，所述的換擋氣缸結構，其中，所述結構還包括換擋桿缸套和換擋桿密封圈；

15、其中，所述換擋桿的外圈上設置有第二凹槽，所述換擋桿缸套套設于所述換擋桿，所述換擋桿密封圈設置于所述第二凹槽內，與所述換擋桿缸套接觸連接。

16、可選地，所述的換擋氣缸結構，其中，所述結構還包括鎖止鎖銷；所述鎖止鎖銷設置于所述換擋桿，所述換擋撥叉套設于所述換擋桿，通過所述鎖止鎖銷軸向鎖止于所述換擋桿。

17、可選地，所述的換擋氣缸結構，其中，所述結構還包括多個反饋開關；所述換擋桿上設置有與所述多個反饋開關對應的多個開關觸發結構；每一所述反饋開關對應一個所述擋位，每一所述開關觸發結構對應一個所述反饋開關；

18、其中，在所述換擋桿到達多個擋位中的第一擋位的情況下，所述第一擋位對應的所述開關觸發結構擠壓觸發對應的所述反饋開關，所述反饋開關發送擋位信號。

19、為了達到上述目的，本技術還提供一種車輛，其中，包括如上所述的換擋氣缸結構。

20、可選地，所述的車輛，其中，所述車輛包括儀表盤；

21、所述換擋氣缸結構上的反饋開關連接所述儀表盤，在所述反饋開關觸發的情況下，向所述儀表盤發送擋位信號，所述儀表盤顯示對應的擋位信息。

22、本技術的上述技術方案的有益效果如下：

23、上述方案中，在氣缸缸體和氣缸蓋連接形成的容置空間內通過多個擋位對應的多個活塞分隔形成多個密封腔體，由設置于氣缸缸體和/或氣缸蓋的通氣管接頭向密封腔體中充氣，使得對應擋位的活塞軸向移動，帶動穿設活塞的換擋桿軸向移動，進而帶動與換擋桿配合連接的換擋撥叉軸向移動到對應的擋位，通過在設置于氣缸缸體和/或氣缸蓋的通氣管接頭向密封腔體中充氣進行換擋的方式，空間布置緊湊，功能集成，更加輕量化，制造成本低。

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【技術保護點】

1.一種換擋氣缸結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，每個擋位分別對應一個活塞(300)、一個通氣管接頭(700)和一個密封腔體(400)。

3.根據權利要求2所述的換擋氣缸結構，其特征在于，針對每個擋位，所述結構還包括活塞缸套(801)和活塞密封圈(802)；

4.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，所述結構還包括換擋桿缸套(803)和換擋桿密封圈(804)；

5.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，所述結構還包括鎖止鎖銷(805)；所述鎖止鎖銷(805)設置于所述換擋桿(500)，所述換擋撥叉(600)套設于所述換擋桿(500)，通過所述鎖止鎖銷(805)軸向鎖止于所述換擋桿(500)。

6.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，所述結構還包括多個反饋開關(900)；所述換擋桿(500)上設置有與所述多個反饋開關(900)對應的多個開關觸發結構(901)；每一所述反饋開關(900)對應一個所述擋位，每一所述開關觸發結構(901)對應一個所述反饋開關(900)；

7.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的換擋氣缸結構。

8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括儀表盤；

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【技術特征摘要】

1.一種換擋氣缸結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，每個擋位分別對應一個活塞(300)、一個通氣管接頭(700)和一個密封腔體(400)。

3.根據權利要求2所述的換擋氣缸結構，其特征在于，針對每個擋位，所述結構還包括活塞缸套(801)和活塞密封圈(802)；

4.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，所述結構還包括換擋桿缸套(803)和換擋桿密封圈(804)；

5.根據權利要求1所述的換擋氣缸結構，其特征在于，所述結構還包括鎖止鎖銷(805)；所述鎖止鎖銷(805)設置于所述換擋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁雅楠，許紅偉，胡頌韓，
申請(專利權)人：北京汽車集團越野車有限公司，
類型：新型
國別省市：