【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電力損耗，具體涉及一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法及系統。
技術介紹
1、危險廢物，簡稱危廢，是指具有潛在危險性的廢棄物，是列入國家危險廢物名錄或者根據國家規定的危險廢物鑒別標準和鑒別方法認定的具有危險特性的固體廢物，其特性對人體健康或環境造成危害。危險廢物主要包括具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應性或者感染性等一種或多種危險特性的固體廢物和液態廢物。
2、危廢運輸指的是將具有腐蝕性、毒性、易燃性或感染性的液體或固體廢物從產生地移至處理或處置地的過程，由于危廢自身所具有的危險屬性，危廢在運輸中必須進行相關管控和風險評估，以避免在運輸過程中對環境或人身造成傷害。
3、但是，傳統的危廢運輸路線規劃方法往往依賴于人工經驗，難以全面考慮各種復雜因素，如路況、天氣、人口密度、環境敏感區等，導致運輸風險較高，效率低下。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法及系統，以解決上述背景中技術問題。
2、本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
3、第一方面，本專利技術提供了一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，包括以下步驟：
4、步驟一：對危廢涉及總區域進行劃分，獲得多個子區域；
5、步驟二：獲取各個子區域的危廢系數；
6、步驟三：基于危廢系數，評估危廢物對各個子區域的影響，判定子區域是否為需避讓區域，并生成區域評估信號；
7、其中
8、步驟四：基于區域評估信號，對危廢運輸的路線進行預設，獲得若干條預設路線；
9、步驟五：對預設路線進行分析，獲取預設路線的危害系數；
10、步驟六：基于危害系數，對預設路線的危害程度進行評估，判定預設路線是否可取，并生成路線評估信號；
11、其中，路線評估信號包括：路線可取信號和路線不可取信號；
12、步驟七：基于路線可取信號，將所有可取路線進行排序。
13、作為本專利技術進一步的方案：危廢系數的獲取過程為：
14、分別獲取各個子區域的影響程度表征值和影響效果表征值；
15、再分別將各個子區域的影響程度表征值和影響效果表征值進行乘積計算，獲得危廢系數。
16、作為本專利技術進一步的方案：影響程度表征值的獲取過程為：
17、基于單個子區域，根據危廢物對該子區域的影響情況進行0-100的數值評估，獲得影響表征值。
18、作為本專利技術進一步的方案：影響效果表征值的獲取過程為：
19、基于單個子區域，提取該子區域內受廢物影響的區域標記為影響區域，計算該影響區域的面積，獲得影響面積，將影響面積與區域總面積進行比值計算，獲得影響效果表征值。
20、作為本專利技術進一步的方案：生成區域評估信號的過程為：
21、預設危廢系數閾值，將危廢系數與危廢系數閾值進行對比分析；
22、若危廢系數小于等于危廢系數閾值，則生成不需避讓信號；
23、若危廢系數大于危廢系數閾值，則生成需避讓信號。
24、作為本專利技術進一步的方案：危害系數的獲取過程為：
25、基于單條預設路線，獲取該條路線上的所有子區域的區域影響表征值；
26、同時，基于該條路線上所有的避讓區域，獲取該條路線的避讓系數；
27、通過公式：計算危害系數wh，其中，br為避讓系數，n為該條預設線路上所有子區域的總數，qy為區域影響表征值，qyi表示為第i個子區域的區域影響表征值，i取值為1、2、3、……、n。
28、作為本專利技術進一步的方案：區域影響表征值的獲取過程為：
29、基于單條預設路線，提取該條路線上的所有子區域的危廢系數，并將各個子區域的危廢系數與其對應子區域的區域路線比進行乘積計算，獲得區域影響表征值；
30、其中，區域路線比的獲取過程為：
31、基于單個子區域，提取預設路線在該子區域的路線距離，獲得區域路線長，將區域路線長與路線總長進行比值計算，獲得區域路線比。
32、作為本專利技術進一步的方案：避讓系數的獲取過程為：
33、基于單條預設路線，提取該條路線上所有避讓區域的危廢系數，并將所有避讓區域的危廢系數進行均值計算，獲得避讓均值；
34、同時，將該條路線上的所有子區域的危廢系數進行均值計算，獲得總區均值；
35、將避讓均值與總區均值進行比值計算，獲得避讓系數。
36、作為本專利技術進一步的方案：生成路線評估信號的過程為：
37、預設危害系數閾值，將危害系數與危害系數閾值進行對比分析；
38、若危害系數小于等于危害系數閾值，則生成路線可取信號，并將該條路線標記為可取路線；
39、若危害系數大于等于危害系數閾值，則生成路線不可取信號。
40、第二方面，本專利技術提供了一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃系統，該系統包括：
41、區域劃分模塊：對危廢涉及總區域進行劃分，獲得多個子區域；
42、數據采集模塊：獲取各個子區域的危廢系數；
43、區域評估模塊：基于危廢系數，評估危廢物對各個子區域的影響，判定子區域是否為需避讓區域，并生成區域評估信號；
44、其中，區域評估信號包括：需避讓信號和不需避讓信號；
45、路線預設模塊：基于區域評估信號，對危廢運輸的路線進行預設，獲得若干條預設路線；
46、數據處理模塊：對預設路線進行分析，獲取預設路線的危害系數；
47、路線評估模塊：基于危害系數，對預設路線的危害程度進行評估，判定預設路線是否可取，并生成路線評估信號；
48、其中，路線評估信號包括：路線可取信號和路線不可取信號；
49、路線排序模塊：基于路線可取信號，將所有可取路線進行排序。
50、本專利技術的有益效果：
51、(1)本專利技術利用g?i?s技術將涉及危廢的總區域細分為多個子區域，依據地貌、水文條件及周邊敏感目標如居民區和水源地的位置進行劃分；接著，對每個子區域進行危廢影響的深入評估；通過量化危廢物的種類、數量、毒性和持久性等因素，結合其對區域環境的實際影響，給出0-100的影響程度表征值；同時，計算受危廢影響的區域面積與子區域總面積的比值，得到影響效果表征值。兩者相乘，得出反映子區域危廢綜合影響的危廢系數；最后，基于預設的危廢系數閾值，對各子區域的危廢系數進行評估。若系數低于閾值，表明該區域受危廢影響較小，運輸路線無需避讓；若高于閾值，則表明影響顯著，需規劃運輸路線以避開該區域；本專利技術以科學的數據分析和精準的評估模型為基礎，為危廢運輸提供了有效的風險評估和區域避讓指導，旨在減少運輸過程中的環境風險，保障生態系統和公眾健康的安全；同時，通過自動化和數字化的評估流程，提高了本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，危廢系數的獲取過程為：
3.根據權利要求2所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，影響程度表征值的獲取過程為：
4.根據權利要求2所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，影響效果表征值的獲取過程為：
5.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，生成區域評估信號的過程為：
6.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，危害系數的獲取過程為：
7.根據權利要求6所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，區域影響表征值的獲取過程為：
8.根據權利要求6所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，避讓系數的獲取過程為：
9.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特
10.一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃系統，其特征在于，該系統用于執行上述權利要求1-9任一項所述的方法，該系統包括：
...【技術特征摘要】
1.一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，危廢系數的獲取過程為：
3.根據權利要求2所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，影響程度表征值的獲取過程為：
4.根據權利要求2所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，影響效果表征值的獲取過程為：
5.根據權利要求1所述的一種基于環境適應性智能危廢運輸路線規劃方法，其特征在于，生成區域評估信號的過程為：
6.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳寶偉，吳秋雨，杜龍剛，
申請(專利權)人：揚州天苗科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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