【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種車載空調(diào)控制方法、裝置及車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，對(duì)車輛的駕駛體驗(yàn)感的要求也越來(lái)越高。夏季長(zhǎng)時(shí)間露天停車會(huì)造成用戶上車后身體長(zhǎng)時(shí)間處于熱狀態(tài)而導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)感較差。
2、目前，通常通過(guò)用戶提前開(kāi)啟車載空調(diào)的預(yù)約功能來(lái)降溫，然而，在用戶忘記開(kāi)啟預(yù)約功能等情況下，仍無(wú)法改善用戶上車后身體長(zhǎng)時(shí)間處于熱狀態(tài)的情況，從而無(wú)法有效提高駕駛體驗(yàn)感。
3、因此，有必要提供一種能夠有效改善用戶上車后身體長(zhǎng)時(shí)間處于熱狀態(tài)的車載空調(diào)控制方法，以提高用戶的駕駛體驗(yàn)感。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載空調(diào)控制方法、裝置及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法有效改善用戶上車后身體長(zhǎng)時(shí)間處于熱狀態(tài)的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：
3、第一方面，本說(shuō)明書實(shí)施方式提供了一種車載空調(diào)控制方法，包括：
4、在接收到車輛解鎖信號(hào)時(shí)，根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)確定是否滿足酷爽模式的開(kāi)啟條件，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括環(huán)境溫度；
5、在滿足所述開(kāi)啟條件的情況下，控制車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行，直至滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件；所述控制車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行包括：基于所述車輛的人員檢測(cè)數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并基于所述目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)控制所述車載空調(diào)運(yùn)行；所述人員檢測(cè)數(shù)據(jù)包括人員熱數(shù)據(jù)，所述人員熱數(shù)據(jù)用于表征所述車輛中的人員的熱狀態(tài)。
6、在一種實(shí)
7、在所述人員占座信號(hào)表征無(wú)人員占座，且所述酷爽模式的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)小于或等于預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，將急速降溫工況對(duì)應(yīng)的第一預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)作為所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)；
8、在所述人員占座信號(hào)表征無(wú)人員占座，且所述酷爽模式的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)大于所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，將待機(jī)工況對(duì)應(yīng)的第二預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)作為所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)；
9、在所述人員占座信號(hào)表征有人員占座時(shí)，基于所述人員熱數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
10、在一種實(shí)施方式中，所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括所述車載空調(diào)的各出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)；
11、所述基于所述人員熱數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
12、基于所述人員熱數(shù)據(jù)確定不滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件時(shí)，基于所述環(huán)境溫度和所述人員熱數(shù)據(jù)確定各所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)。
13、在一種實(shí)施方式中，所述人員熱數(shù)據(jù)包括人員的出汗數(shù)據(jù)和多個(gè)目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)；
14、基于所述人員熱數(shù)據(jù)確定是否滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件，包括：
15、在所述出汗數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的汗液量等級(jí)低于或等于預(yù)定等級(jí)，且各所述目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)均小于或等于相應(yīng)的預(yù)定溫度時(shí)，確定為滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件；
16、在所述出汗數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的汗液量等級(jí)高于所述預(yù)定等級(jí)，和/或，至少一個(gè)所述目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)大于相應(yīng)的所述預(yù)定溫度時(shí)，確定為不滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件。
17、在一種實(shí)施方式中，所述基于所述環(huán)境溫度和所述人員熱數(shù)據(jù)確定各所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
18、基于所述出汗數(shù)據(jù)和各所述目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)，確定各所述目標(biāo)部位的熱等級(jí)；
19、基于所述環(huán)境溫度以及所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的各所述目標(biāo)部位的熱等級(jí)，確定所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)。
20、在一種實(shí)施方式中，基于所述環(huán)境溫度以及所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的各所述目標(biāo)部位的熱等級(jí)，確定所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
21、基于所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的各所述目標(biāo)部位的熱等級(jí)，以及所述環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)下不同的熱等級(jí)所對(duì)應(yīng)的第三預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)，確定所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)。
22、在一種實(shí)施方式中，所述環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)下不同的熱等級(jí)所對(duì)應(yīng)的第三預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)的確定過(guò)程包括：
23、基于所述環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)與預(yù)定溫度等級(jí)之間的預(yù)定修正系數(shù)，分別對(duì)所述預(yù)定溫度等級(jí)下不同的熱等級(jí)所對(duì)應(yīng)的第三預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行修正處理，得到所述環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)下不同的熱等級(jí)所對(duì)應(yīng)的第三預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)。
24、在一種實(shí)施方式中，還包括：
25、在所述酷爽模式關(guān)閉后，響應(yīng)于酷爽模式開(kāi)啟指令，控制所述車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行；
26、和/或，控制所述車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行的過(guò)程中，響應(yīng)于酷爽模式關(guān)閉指令，控制所述車載空調(diào)退出所述酷爽模式。
27、第二方面，本說(shuō)明書實(shí)施方式提供了一種車載空調(diào)控制裝置，包括：
28、第一處理模塊，用于在接收到車輛解鎖信號(hào)時(shí)，根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)確定是否滿足酷爽模式的開(kāi)啟條件，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)包括環(huán)境溫度；
29、第二處理模塊，用于在滿足所述開(kāi)啟條件的情況下，控制車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行，直至滿足所述酷爽模式的關(guān)閉條件；所述控制車載空調(diào)在所述酷爽模式下運(yùn)行包括：基于所述車輛的人員檢測(cè)數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并基于所述目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)控制所述車載空調(diào)運(yùn)行；所述人員檢測(cè)數(shù)據(jù)包括人員熱數(shù)據(jù)，所述人員熱數(shù)據(jù)用于表征所述車輛中的人員的熱狀態(tài)。
30、第三方面，本說(shuō)明書實(shí)施方式提供了一種車輛，包括車載空調(diào)以及如上述所述的車載空調(diào)控制裝置。
31、第四方面，本說(shuō)明書實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)如上述任一項(xiàng)所述的車載空調(diào)控制方法。
32、第五方面，本說(shuō)明書實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中；所述計(jì)算機(jī)設(shè)備的處理器從所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)讀取所述計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一項(xiàng)所述的車載空調(diào)控制方法。
33、從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車載空調(diào)控制方法、裝置及車輛，所述方法在接收到車輛解鎖信號(hào)時(shí)，根據(jù)目標(biāo)數(shù)據(jù)確定是否滿足酷爽模式的開(kāi)啟條件，并在滿足開(kāi)啟條件時(shí)控制車載空調(diào)在酷爽模式下運(yùn)行，直至滿足酷爽模式的關(guān)閉條件，目標(biāo)數(shù)據(jù)包括環(huán)境溫度，從而在環(huán)境溫度較高的情況下，能夠在車輛解鎖時(shí)自動(dòng)控制車載空調(diào)在酷爽模式下運(yùn)行，以降低車輛內(nèi)部的溫度；其中，在控制車載空調(diào)在酷爽模式下運(yùn)行的過(guò)程中，基于車輛的人員檢測(cè)數(shù)據(jù)確定車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并基于目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)控制車載空調(diào)運(yùn)行，人員檢測(cè)數(shù)據(jù)包括人員熱數(shù)據(jù)，人員熱數(shù)據(jù)用于表征車輛中的人員的熱狀態(tài)，從而在有人員進(jìn)入車輛后能夠根據(jù)人員的熱狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)車載空調(diào)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)而能夠有效改善用戶上車后身體長(zhǎng)時(shí)間處于熱狀態(tài)的情況，實(shí)現(xiàn)了用戶的駕駛體驗(yàn)感的有效提高。
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1.一種車載空調(diào)控制方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人員檢測(cè)數(shù)據(jù)還包括人員占座信號(hào)；所述基于所述車輛的人員檢測(cè)數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括所述車載空調(diào)的各出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述人員熱數(shù)據(jù)包括人員的出汗數(shù)據(jù)和多個(gè)目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述環(huán)境溫度和所述人員熱數(shù)據(jù)確定各所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述環(huán)境溫度以及所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的各所述目標(biāo)部位的熱等級(jí)，確定所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)的溫度等級(jí)下不同的熱等級(jí)所對(duì)應(yīng)的第三預(yù)定運(yùn)行數(shù)據(jù)的確定過(guò)程包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，還包括：
9.一種車載空調(diào)控制裝置，其特征在于，包
10.一種車輛，其特征在于，包括車載空調(diào)以及如權(quán)利要求9所述的車載空調(diào)控制裝置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載空調(diào)控制方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人員檢測(cè)數(shù)據(jù)還包括人員占座信號(hào)；所述基于所述車輛的人員檢測(cè)數(shù)據(jù)確定所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車載空調(diào)的目標(biāo)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括所述車載空調(diào)的各出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的子運(yùn)行數(shù)據(jù)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述人員熱數(shù)據(jù)包括人員的出汗數(shù)據(jù)和多個(gè)目標(biāo)部位的溫度數(shù)據(jù)；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述環(huán)境溫度和所述人員熱數(shù)據(jù)確定各所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐敏，王龍，張躍坤，孫龍飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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