【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及模板施工，尤其涉及一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法。
技術介紹
1、現澆連續箱梁是橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名，其分為單箱、多箱等，箱梁的體量很大，澆筑要在穩定的制作平臺上進行，先根據箱梁的外形設計制作模板，再將模板拼裝在一起圍合成澆筑倉進行分塊或一體式澆筑。
2、箱梁的模板安裝施工也需要執行相應的施工標準，因為箱梁混凝土單次澆筑量大，混凝土對模板的沖擊和壓力也很大，要保證模板具有足夠的剛度的穩定性，防止跑模、漲模的情況發生，因此現在的箱梁模板安裝施工一般都是根據箱梁的外形采用鋼板焊接成相應的澆筑倉，但是這種施工方法整個模具拆開比較困難，并且模具重量大，難以移動，在施工現場澆筑箱梁時不方便移動并就近箱梁的安裝位置進行澆筑。
3、因此，針對上述現有的箱梁模板安裝施工方法采用整體焊接成型的方式不方便拆除，移動困難，不利于箱梁的就近澆筑、就近安裝的問題，可以設計一種拼裝式箱梁模板安裝施工方法，保證其模板強度和剛度，方便其移動使用。
技術實現思路
1、為了克服現有的箱梁模板安裝施工方法采用整體焊接成型的方式不方便拆除，移動困難，不利于箱梁的就近澆筑、就近安裝的問題。
2、本專利技術的技術方案為：一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結構的底模、由翼板、檐板、側板構成的側模、端模和芯模、密封結構、活動架、腳輪和橫梁；底模、側模和端模均為鋼制模板，底模的底板平穩放置在箱梁制作平臺上，底模的壁板高
3、優選的，將底模平穩擺放在箱梁制作平臺上，然后將端模放在底模的兩端，先通過螺栓緊固件將端模和底模之間連接固定，接著將側模放在底模上安裝好，先安裝一邊的側模，再將該側的橫梁一并安裝，通過扣件將橫梁固定在兩個端板之間，同時也通過螺栓緊固件將側板與橫梁之間固定，再按照上述方式安裝另一邊的側模和橫梁，兩個橫梁在固定時，先調整底模壁板和側板之間的密封結構，減小拼裝的結構間隙，通過在底模、側模和端模之間設置的橫梁結合支架、扣件可以對箱梁的整體模板體系進行組合式拼裝，相較于原有的箱梁的整體焊接式模板，在箱梁澆筑完畢后可以輕松的拆卸，方便重新利用。
4、作為優選，端模為矩形鋼板且長度大于側模之間的間距，端模上預先留設有芯模的穿出口和箱梁內預應力筋管道的進出口，澆筑箱梁時對芯模的穿出口和預應力筋管道的進出口進行密封，端模作為矩形鋼板來說，加工起來方便，其表面根據箱梁的結構設計，預先開設芯模的穿出口和預應力筋管道的進出口，在安裝時通過測具來確保芯模的穿出口和預應力筋管道的進出口就位在準確的位置上。
5、作為優選，端板的一側焊接固定有兩個左右對稱的角板，角板與端模垂直的部分與底模的壁板緊貼并通過螺栓擰入角板和壁板上相對應的絲孔內進行固定，端板在安裝時，將兩側的角板分別對準底模的兩側壁板，令角板的垂直部分與壁板緊貼，然后將螺栓穿入角板垂直部分和壁板上相對應的絲孔進行連接鎖定。
6、作為優選，端板上左右對稱固定連接有轉軸，活動架的一端固定連接有緊貼在端模表面的轉盤，轉盤旋轉連接在轉軸上并以轉軸為軸心旋轉活動架，帶動腳輪起落，活動架以轉軸為軸心上下旋轉，在模具使用時，活動架翻轉朝上，令腳輪離開制作平臺，在需要移動模具時，先使用吊機將模具略微吊起脫離制作平臺，然后向下旋轉活動架，令腳輪落在底模以下位置，放下模具，腳輪落在制作平臺上，推動模具，通過腳輪滾動來移動模具到合適位置進行使用。
7、作為優選，端模上靠近轉軸的一側開設有兩個銷孔，兩個銷孔均落在以轉軸為軸心的環形路徑上，轉盤邊緣插接有銷桿并令銷桿插入相對應的銷孔，將轉盤與端模鎖定，保持腳輪抬起或落于箱梁制作平臺，活動架旋轉時，轉盤跟隨旋轉并令轉盤上的孔眼對準兩個銷孔中的一個，將銷桿插入銷孔和轉盤上的孔眼后，即將轉盤與端模鎖定，令活動架無法移動，銷桿采用高強度鋼材，具有較好的抗壓和抗彎能力，承受模具的重量荷載。
8、作為優選，密封結構為凹口，側板的外壁下沿處和底模的壁板的外壁上沿處均設有深度為0.5cm的凹口，凹口中嵌入后相適配的膠條且橫梁抵靠在側板和底模的壁板上將膠條壓緊在凹口中，令膠條封堵住底模的壁板和側板之間的結構縫隙，在橫梁安裝前，一邊的側模與底模進行拼裝，凹口相互對齊，然后將膠條塞入凹口中，通過熱熔的方式將膠條與凹口內壁熔接在一起，借助膠條封堵側板與底模壁板之間的結構縫隙，然后再將橫梁與側板進行裝配，令橫梁緊貼在側板和壁板上，將膠條覆蓋，避免膠條暴露在外老化受損。
9、作為優選，密封結構為厚度0.5-1cm的托板，托板一體成型在底模的壁板上沿和側板的下沿處，托板與壁板、托板與側板均呈垂直狀，托板表面嵌入有橡膠條且上下相鄰的托板相互密貼，在橫梁安裝前，一邊的側模與底模進行拼裝，托板相互對齊，令膠條橡膠條相互貼合，可以采用加熱托板的方式，令兩個橡膠條熱熔在一起，也可以不采用熔接的方式，然后再將橫梁與側板進行裝配，令橫梁緊貼在側板和壁板上。
10、作為優選，橫梁的中間開設有寬度為兩個托板厚度的通口，相互密貼的托板插接在通口內并擠壓橡膠條來將托板之間的縫隙封堵起來，橫梁裝配時令通口對準抵靠在一起的托板，令托板從通口穿出，借助通口內壁對兩個托板起到限位作用，并保證橡膠條密貼封堵結構縫隙。
11、本專利技術的有益效果：
12、1、通過在底模、側模和端模之間設置的橫梁結合支架、扣件可以對箱梁的整體模板體系進行組合式拼裝，相較于原有的箱梁的整體焊接式模板，在箱梁澆筑完畢后可以輕松的拆卸，方便重新利用；
13、2、通過在端板上設置的可旋轉活動架配合腳輪，在箱梁澆筑完畢后可以以吊裝的方式將模板吊起，打開活動架后，通過腳輪在制作平臺上滾動來移動模具，就近在箱梁安裝的位置進行澆筑，使用靈活方便；
14、3、利用在底模壁板和側板之間設置的密封結構配合橫梁支撐，進一步提高底模和側模之間連接處的密封性，避免漏漿情況的發生。
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1.一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結構的底模(1)、由翼板(2)、檐板(3)、側板(4)構成的側模、端模(6)和芯模(12)；其特征在于：還包括有密封結構、活動架(7)、腳輪(8)和橫梁(9)；底模(1)、側模和端模(6)均為鋼制模板，底模(1)的底板平穩放置在箱梁制作平臺上，底模(1)的壁板高度高于箱梁的底面高度30-50cm，且低于箱梁翼緣底面20-30cm，兩個側模分別安放在底模(1)的壁板上端并令側板(4)與底模(1)的壁板相互貼靠，側板(4)和壁板之間設置有密封結構，端板具有兩組且分別安裝在底模(1)和側模的兩端，端板和底模(1)的壁板之間通過螺栓錨固件連接固定，端模(6)的左右兩端均旋轉連接有活動架(7)，活動架(7)的下端安裝有沿箱梁制作平臺表面移動的腳輪(8)，兩個端模(6)之間左右對稱設置有兩個橫梁(9)且橫梁(9)抵靠在側板(4)和底模(1)的壁板外表面上，橫梁(9)的一側焊接固定有兩個支架(10)，支架(10)與橫梁(9)之間具有30度夾角，支架(10)的端部固定連接有U型結構的扣件(11)，同一橫梁(9)上的扣件(11)分別卡接在相對應的端
2.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端模(6)為矩形鋼板且長度大于側模之間的間距，端模(6)上預先留設有芯模(12)的穿出口和箱梁內預應力筋管道的進出口，澆筑箱梁時對芯模(12)的穿出口和預應力筋管道的進出口進行密封。
3.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端板的一側焊接固定有兩個左右對稱的角板(13)，角板(13)與端模(6)垂直的部分與底模(1)的壁板緊貼并通過螺栓擰入角板(13)和壁板上相對應的絲孔內進行固定。
4.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端板上左右對稱固定連接有轉軸(14)，活動架(7)的一端固定連接有緊貼在端模(6)表面的轉盤(15)，轉盤(15)旋轉連接在轉軸(14)上并以轉軸(14)為軸心旋轉活動架(7)，帶動腳輪(8)起落。
5.根據權利要求4所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端模(6)上靠近轉軸(14)的一側開設有兩個銷孔(16)，兩個銷孔(16)均落在以轉軸(14)為軸心的環形路徑上，轉盤(15)邊緣插接有銷桿(17)并令銷桿(17)插入相對應的銷孔(16)，將轉盤(15)與端模(6)鎖定，保持腳輪(8)抬起或落于箱梁制作平臺。
6.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：密封結構為凹口(501)，側板(4)的外壁下沿處和底模(1)的壁板的外壁上沿處均設有深度為0.5cm的凹口(501)，凹口(501)中嵌入后相適配的膠條且橫梁(9)抵靠在側板(4)和底模(1)的壁板上將膠條壓緊在凹口(501)中，令膠條封堵住底模(1)的壁板和側板(4)之間的結構縫隙。
7.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：密封結構為厚度0.5-1cm的托板(502)，托板(502)一體成型在底模(1)的壁板上沿和側板(4)的下沿處，托板(502)與壁板、托板(502)與側板(4)均呈垂直狀，托板(502)表面嵌入有橡膠條且上下相鄰的托板(502)相互密貼。
8.根據權利要求7所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：橫梁(9)的中間開設有寬度為兩個托板(502)厚度的通口(18)，相互密貼的托板(502)插接在通口(18)內并擠壓橡膠條來將托板(502)之間的縫隙封堵起來。
...【技術特征摘要】
1.一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結構的底模(1)、由翼板(2)、檐板(3)、側板(4)構成的側模、端模(6)和芯模(12)；其特征在于：還包括有密封結構、活動架(7)、腳輪(8)和橫梁(9)；底模(1)、側模和端模(6)均為鋼制模板，底模(1)的底板平穩放置在箱梁制作平臺上，底模(1)的壁板高度高于箱梁的底面高度30-50cm，且低于箱梁翼緣底面20-30cm，兩個側模分別安放在底模(1)的壁板上端并令側板(4)與底模(1)的壁板相互貼靠，側板(4)和壁板之間設置有密封結構，端板具有兩組且分別安裝在底模(1)和側模的兩端，端板和底模(1)的壁板之間通過螺栓錨固件連接固定，端模(6)的左右兩端均旋轉連接有活動架(7)，活動架(7)的下端安裝有沿箱梁制作平臺表面移動的腳輪(8)，兩個端模(6)之間左右對稱設置有兩個橫梁(9)且橫梁(9)抵靠在側板(4)和底模(1)的壁板外表面上，橫梁(9)的一側焊接固定有兩個支架(10)，支架(10)與橫梁(9)之間具有30度夾角，支架(10)的端部固定連接有u型結構的扣件(11)，同一橫梁(9)上的扣件(11)分別卡接在相對應的端模(6)邊緣上并通過螺栓錨固件連接固定，橫梁(9)與相鄰的側板(4)之間通過螺栓錨固件連接固定，底模(1)、側模和端模(6)圍合成箱梁的澆筑倉且澆筑倉內設置有通過箱梁鋼筋固定的芯模(12)。
2.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端模(6)為矩形鋼板且長度大于側模之間的間距，端模(6)上預先留設有芯模(12)的穿出口和箱梁內預應力筋管道的進出口，澆筑箱梁時對芯模(12)的穿出口和預應力筋管道的進出口進行密封。
3.根據權利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端板的一側焊接固定有兩個左右對稱的角板(13)，角板(13)與端模(6)垂直的部分與底模(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁雄奎，張群，成都，張魯波，李冬，周廖青，蒙海超，高居捷，
申請(專利權)人：中建交通建設集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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