【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及摩托車相關，尤其是一種副水箱固定結構及車輛。
技術介紹
1、在進行副水箱結構設計時，一般直接增加安裝鐵支架固定在車架上，鐵支架結構對于車架安裝位置的公差要求較高，且管路容易外露，不能得到有效的隱藏和固定。針對上述缺陷，提出了本申請。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是提供一種副水箱固定結構及車輛，采用塑料件結構設計來固定副水箱，減少車架上的安裝鐵支架，副水箱的水管能得有效的隱藏和固定。
2、為解決上述問題，本技術提供一種副水箱固定結構，包括外護板和內護板，所述外護板和內護板均采用塑料材質，所述外護板和內護板組裝后之間形成用于容納副水箱和管路的空間，所述內護板用于與車架連接，所述外護板上設置有副水箱固定結構。
3、根據本技術一實施例，所述副水箱固定結構包括插槽和固定組件，所述副水箱上設置有能夠插入所述插槽中的插入部。
4、根據本技術一實施例，所述外護板上設置有圍板，起到防護作用。
5、根據本技術一實施例，所述副水箱安裝后，管道被夾在副水箱、外護板和內護板之間。
6、根據本技術一實施例，所述內護板與外護板之間通過若干個連接結構連接。
7、根據本技術一實施例，所述內護板上設置有若干凸出結構，所述凸出結構上設置有連接結構，所述凸出結構與外護板通過連接結構連接。
8、根據本技術一實施例，所述副水箱安裝后，至少部分副水箱蓋處于外護板的覆蓋區(qū)域之外。
9、根據本技術一實施例，所述副水箱與內護板
10、根據本技術一實施例，所述副水箱上設置有凸起狀的圓形加強結構。
11、一種車輛，車輛中設置有上述的副水箱固定結構。
12、本技術的有益效果是，通過二個塑料件即外護板和內護板的結構設計，來固定副水箱以及管路，塑料件安裝結構的精度相對車架支架來說能更好的控制其尺寸，副水箱直接裝配在外護板上，減少了車架上的焊接支架，使得車架比較簡單，減少尺寸公差的控制。裝配好以后，水管夾在副水箱以及塑料件之間，避免了水管因晃動產生的安全隱患。
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1.一種副水箱固定結構，其特征在于：包括外護板(1)和內護板(2)，所述外護板(1)和內護板(2)均采用塑料材質，所述外護板(1)和內護板(2)組裝后之間形成用于容納副水箱(7)和管路的空間，所述內護板(2)用于與車架連接，所述外護板(1)上設置有副水箱固定結構。
2.根據權利要求1所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱固定結構包括插槽(12)和固定組件(11)，所述副水箱(7)上設置有能夠插入所述插槽(12)中的插入部(72)。
3.根據權利要求2所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述外護板(1)上設置有圍板(13)，起到防護作用。
4.根據權利要求3所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱(7)安裝后，管道(6)被夾在副水箱(7)、外護板(1)和內護板(2)之間。
5.根據權利要求4所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述內護板(2)與外護板(1)之間通過若干個連接結構連接。
6.根據權利要求5所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述內護板(2)上設置有若干凸出結構(24)，所述凸出結構(24)上設置有連接結構
7.根據權利要求1-6中任意一項所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱(7)安裝后，至少部分副水箱蓋(73)處于外護板(1)的覆蓋區(qū)域之外。
8.根據權利要求1-6中任意一項所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱(7)與內護板(2)之間存在間隙。
9.根據權利要求1-6中任意一項所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱(7)上設置有凸起狀的圓形加強結構(71)。
10.一種車輛，其特征在于：車輛中設置有權利要求1-9中任意一項所述的副水箱固定結構。
...【技術特征摘要】
1.一種副水箱固定結構，其特征在于：包括外護板(1)和內護板(2)，所述外護板(1)和內護板(2)均采用塑料材質，所述外護板(1)和內護板(2)組裝后之間形成用于容納副水箱(7)和管路的空間，所述內護板(2)用于與車架連接，所述外護板(1)上設置有副水箱固定結構。
2.根據權利要求1所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱固定結構包括插槽(12)和固定組件(11)，所述副水箱(7)上設置有能夠插入所述插槽(12)中的插入部(72)。
3.根據權利要求2所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述外護板(1)上設置有圍板(13)，起到防護作用。
4.根據權利要求3所述的副水箱固定結構，其特征在于：所述副水箱(7)安裝后，管道(6)被夾在副水箱(7)、外護板(1)和內護板(2)之間。
5.根據權利要求4所述的副水箱固定結構，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王岳權，黃強，封志偉，譚誼鋼，
申請(專利權)人：浙江春風凱特摩機車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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