【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及客車排水，具體的說，涉及了一種客車車載行李艙排水閥。
技術(shù)介紹
1、目前市場中的客車行李艙排水閥采用最常見的圓柱形單口排水閥，僅包括一條豎直通道，配置有密封塞，在排水時(shí)，打開密封塞進(jìn)行排水，由于行李艙內(nèi)空間相對封閉，單條通道的排水閥內(nèi)外氣壓不易平衡，內(nèi)外側(cè)的氣壓差會(huì)影響排水效率，導(dǎo)致排水變慢，而且行李艙內(nèi)的雜物會(huì)隨之流入管道內(nèi)部，久而久之造成阻塞，疏通閥體的難度較大。
2、另外，目前的排水閥通常通過市場采購，排水閥材質(zhì)多采用塑膠材質(zhì)和金屬材質(zhì)相結(jié)合，金屬材質(zhì)久而久之容易腐蝕，耐用性較差，塑膠材質(zhì)又不容易和車體穩(wěn)定連接。
3、基于上述原因，需要設(shè)計(jì)一種新的排水閥，使其相對傳統(tǒng)排水閥的排水效率更高，不容易收到氣壓差干擾，使用壽命更長，且能夠?qū)㈦s質(zhì)過濾在外的客車車載行李艙排水閥。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種排水效率更高、壽命更長、具有過濾效果的一種客車車載行李艙排水閥。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種客車車載行李艙排水閥，包括一體成型的閥體，所述閥體的材質(zhì)為橡膠，所述閥體包括裝配部、連接部和主體部；
3、所述裝配部設(shè)置有環(huán)形分布的凸沿和緊鄰?fù)寡叵路皆O(shè)置的卡槽，所述凸沿的合圍中心形成進(jìn)水口；
4、所述連接部用于連接裝配部和主體部，所述裝配部、連接部和主體部內(nèi)形成連通進(jìn)水口的容腔；
5、所述主體部包括端部逐漸收窄的錐頭和成型于錐頭外的若干肋條，所述肋條
6、各所述肋條中設(shè)置有至少一個(gè)出水口，所述出水口的內(nèi)端穿透錐頭與所述容腔連通，所述出水口的外端在肋條端面上形成長孔。
7、基上所述，所述出水口自內(nèi)端開口至外端開口的長度逐漸增長。
8、基上所述，各所述肋條中設(shè)置有兩個(gè)出水口，第一出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的豎直段、外端開口自肋條的豎直段延伸至傾斜段中部；第二出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的錐角段、外端開口設(shè)置于肋條的傾斜段末端靠近端部聚攏處。
9、基上所述，各所述第一出水口的出水方向整體呈自中心向四周斜下方延伸的傘狀方向。
10、基上所述，各所述第二出水口的出水方向與排水閥的軸向平行。
11、基上所述，各所述肋條的端部聚攏區(qū)域連為一體。
12、基上所述，所述凸沿包括環(huán)狀體，所述環(huán)狀體上等間距的開設(shè)有若干個(gè)槽口。
13、基上所述，所述肋條的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)肋條等角度的設(shè)置于錐頭外側(cè)。
14、基上所述，所述閥體為硫化而成的一體式橡膠結(jié)構(gòu)。
15、基上所述，所述卡槽中設(shè)置有密封墊環(huán)。
16、本技術(shù)相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本技術(shù)改變傳統(tǒng)的直通式閥體，改為錐頭造型，并在錐頭的外端設(shè)置若干個(gè)肋條，出水口基于肋條開設(shè)，出水口的內(nèi)端與排水閥容腔聯(lián)通，外端作為出口端，由于肋條的尺寸擴(kuò)展，使得成型于出水口外端的出口端可以被設(shè)計(jì)為長孔，出水口的內(nèi)端尺寸小于外端尺寸，在排水時(shí)，水流進(jìn)入排水口即被分散，不容易封閉排水口，也就不容易造成內(nèi)外壓力差的形成，而且，出水口數(shù)量的增多和方位的多樣設(shè)計(jì)，也提升了排水效率，共同作用解決了壓力差導(dǎo)致的干擾問題。
17、由于排水閥的整體材質(zhì)選用一體成型的橡膠材質(zhì)，且與行李艙的主要材料成分一致，使得裝配時(shí)往往只需要卡緊即可，借助橡膠的柔韌性即可實(shí)現(xiàn)良好的安裝穩(wěn)定性和密封性，使排水閥的自身壽命和使用壽命都得以延長。
18、由于出水口別分散，形成眾多狹長的長孔形出水口，在主體部內(nèi)天然形成一個(gè)具有過濾性能的漏斗，將行李艙中的雜質(zhì)隔離在主體部內(nèi)部，只需要工作人員定期對主體部內(nèi)進(jìn)行清理即可，無須擔(dān)心出水口內(nèi)部造成堵塞，疏通難度較低。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種客車車載行李艙排水閥，其特征在于：包括一體成型的閥體，所述閥體的材質(zhì)為橡膠，所述閥體包括裝配部、連接部和主體部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述出水口自內(nèi)端開口至外端開口的長度逐漸增長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述肋條中設(shè)置有兩個(gè)出水口，第一出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的豎直段、外端開口自肋條的豎直段延伸至傾斜段中部；第二出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的錐角段、外端開口設(shè)置于肋條的傾斜段末端靠近端部聚攏處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述第一出水口的出水方向整體呈自中心向四周斜下方延伸的傘狀方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述第二出水口的出水方向與排水閥的軸向平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述肋條的端部聚攏區(qū)域連為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述凸沿包括環(huán)狀體，所述環(huán)狀體上等間距的開設(shè)有
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述肋條的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)肋條等角度的設(shè)置于錐頭外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述閥體為硫化而成的一體式橡膠結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述卡槽中設(shè)置有密封墊環(huán)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車車載行李艙排水閥，其特征在于：包括一體成型的閥體，所述閥體的材質(zhì)為橡膠，所述閥體包括裝配部、連接部和主體部；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：所述出水口自內(nèi)端開口至外端開口的長度逐漸增長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述肋條中設(shè)置有兩個(gè)出水口，第一出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的豎直段、外端開口自肋條的豎直段延伸至傾斜段中部；第二出水口的內(nèi)端開口設(shè)置于錐頭的錐角段、外端開口設(shè)置于肋條的傾斜段末端靠近端部聚攏處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車載行李艙排水閥，其特征在于：各所述第一出水口的出水方向整體呈自中心向四周斜下方延伸的傘狀方向。
5.根據(jù)權(quán)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王治平，胡小娟，孟賀然，
申請(專利權(quán))人：河南恒發(fā)新能源汽車減振技術(shù)研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
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