【技術實現步驟摘要】
本技術涉及制動器防護結構的,尤其涉及一種減速電機制動器防護結構。
技術介紹
1、采用減速機緩沖減震機座是實現對減速電機制動器有效保護的重要手段。能夠有效地吸收沖擊能量,顯著減少震動和沖擊力對減速機造成的損害。
2、相比之下,傳統的減震方法,大多是在減速電機制動器四角放置橡膠減震墊。雖然這些橡膠減震墊能在一定程度上減輕減速電機制動器的震動,但面對減速機運行過程中產生的持續震動,其減震能力顯得力不從心。部分震動能量仍然會透過減震墊直接傳遞到地面,這不僅影響設備的穩定運行,還可能對周圍環境造成不良影響。
3、更為重要的是,橡膠減震墊的耐久性是一個不容忽視的問題。在承受較大的震動沖力時,這些減震墊容易發生形變甚至損壞,一旦出現這種情況,其減震效果將大打折扣,甚至完全失效。
技術實現思路
1、本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
2、為此,本技術的目的在于提出一種減速電機制動器防護結構,通過第一減震裝置和第二減震裝置的配合,降低設備的震動幅度,分散震動產生的壓力,使得設備各部位的受力分布更為均勻,從而有效減輕了單個彈簧的負荷。此外,通過固定裝置,能夠對減速電機制動器進行更為全面和穩固的防護,從而保障生產效率和設備安全。
3、為達到上述目的,本技術提出了一種減速電機制動器防護結構包括兩個第一減震裝置、兩個第二減震裝置、安裝板、固定裝置和本體,其中,兩個所述第一減震裝置對稱設置;兩個所述第二減震裝置并排設置在兩個所述第一減震裝置
4、本技術的一種減速電機制動器防護結構,通過第一減震裝置和第二減震裝置的配合,降低設備的震動幅度,分散震動產生的壓力,使得設備各部位的受力分布更為均勻,從而有效減輕了單個彈簧的負荷。此外,通過固定裝置,能夠對減速電機制動器進行更為全面和穩固的防護,從而保障生產效率和設備安全。
5、另外,根據申請上述提出的一種減速電機制動器防護結構還可以具有如下附加的技術特征:
6、具體地,每個所述第一減震裝置包括連接板、兩個連接柱和兩個第一緩沖彈簧,其中,兩個所述連接柱對稱設置在所述連接板上兩端;兩個所述第一緩沖彈簧分別設置在兩個所述連接柱外側壁上,且兩個所述第一緩沖彈簧底部分別與所述連接板頂部固定相連。
7、具體地,每個所述第二減震裝置包括滑桿、第二緩沖彈簧、兩個連接套和兩個連接桿,其中,所述滑桿設置在兩個所述連接板之間;所述第二緩沖彈簧設置在所述滑桿外側壁上;兩個所述連接套分別可滑動地設置在所述第二緩沖彈簧兩端;兩個所述連接桿可轉動地設置在兩個所述連接套頂部,且兩個所述連接桿另一端與所述安裝板底部轉動連接。
8、具體地,每個所述限位組件包括固定板、螺紋桿、推板、轉把和兩個限位桿,其中,所述固定板設置在所述安裝板頂部一側;所述螺紋桿螺紋連接于所述固定板上,且所述螺紋桿貫穿過所述固定板;所述推板設置在所述螺紋桿一側;所述轉把設置在所述螺紋桿另一側;兩個所述限位桿位于所述螺紋桿兩側,且兩個所述限位桿一端分別與所述推板一側相連,兩個所述限位桿貫穿過所述固定板。
9、具體地,所述推板的一側均與所述本體的側壁活動相連。
10、本技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,包括兩個第一減震裝置(1)、兩個第二減震裝置(2)、安裝板(3)、固定裝置(4)和本體(5),其中,
2.根據權利要求1所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,每個所述第一減震裝置(1)包括連接板(11)、兩個連接柱(12)和兩個第一緩沖彈簧(13),其中,
3.根據權利要求2所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,每個所述第二減震裝置(2)包括滑桿(21)、第二緩沖彈簧(22)、兩個連接套(23)和兩個連接桿(24),其中,
4.根據權利要求1所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,每個所述限位組件(41)包括固定板(411)、螺紋桿(412)、推板(413)、轉把(414)和兩個限位桿(415),其中,
5.根據權利要求4所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,所述推板(413)的一側均與所述本體(5)的側壁活動相連。
【技術特征摘要】
1.一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,包括兩個第一減震裝置(1)、兩個第二減震裝置(2)、安裝板(3)、固定裝置(4)和本體(5),其中,
2.根據權利要求1所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,每個所述第一減震裝置(1)包括連接板(11)、兩個連接柱(12)和兩個第一緩沖彈簧(13),其中,
3.根據權利要求2所述的一種減速電機制動器防護結構,其特征在于,每個所述第二減震裝置(2)...
【專利技術屬性】
技術研發人員:郭炯顯,郭秉勛,楊永裕,
申請(專利權)人:淮安仲益電機有限公司,
類型:新型
國別省市:
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