【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)是關(guān)于一種可變閥揚(yáng)程的引擎，尤指一種適用于動(dòng)力車(chē)輛的可變閥揚(yáng)程的引擎。
技術(shù)介紹
1、請(qǐng)參閱圖1至圖3，其分別為現(xiàn)有可變閥揚(yáng)程的引擎的汽缸頭的俯視圖、汽缸頭及頭蓋的剖視圖以及汽缸頭的部分剖視圖。圖中出示一種現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利公告號(hào)第i558909號(hào)專(zhuān)利案所示的可變閥揚(yáng)程引擎的汽缸頭96，第一搖臂936支撐于搖動(dòng)軸933，第一搖臂936的一端的輥9363與凸輪軸914抵接、另一端的調(diào)節(jié)螺桿9367與閥門(mén)927抵接且設(shè)置為可使閥門(mén)927動(dòng)作，第二搖臂937支撐于搖動(dòng)軸933且于凸輪軸914的軸線方向與第一搖臂936并排配置。致動(dòng)器939與彈性構(gòu)件944分別抵頂于桿9391與切換銷(xiāo)構(gòu)件935，通過(guò)致動(dòng)器939與彈性構(gòu)件944的合力使桿9391及切換銷(xiāo)構(gòu)件935沿凸輪軸914的軸線方向移動(dòng)，設(shè)置為切換銷(xiāo)構(gòu)件935可移動(dòng)至將第一搖臂936與第二搖臂937連結(jié)的第一位置(如圖2所示)、及使第一搖臂936與第二搖臂937為非連結(jié)的第二位置(如圖3所示)。
2、其中，當(dāng)切換銷(xiāo)構(gòu)件935于移動(dòng)至將第一搖臂936與第二搖臂937非連結(jié)的第二位置時(shí)，切換銷(xiāo)構(gòu)件935的前端并未插入第二搖臂937的貫通孔9376，切換銷(xiāo)構(gòu)件935的前端仍于第一搖臂936的貫通孔9369內(nèi)，且切換銷(xiāo)構(gòu)件935的前端距貫通口9369的出口有一距離d(如圖3所示)。又，致動(dòng)器939及桿9391設(shè)置于頭蓋97，切換銷(xiāo)構(gòu)件935設(shè)置于第一搖臂936，而第一搖臂936與第二搖臂937組設(shè)汽缸頭96及搖動(dòng)軸933。
3、然而，上述各零件的設(shè)計(jì)及制
4、專(zhuān)利技術(shù)人緣因于此，本于積極專(zhuān)利技術(shù)的精神，亟思一種可以解決上述問(wèn)題的可變閥揚(yáng)程的引擎，幾經(jīng)研究實(shí)驗(yàn)終至完成本專(zhuān)利技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的主要目的是在提供一種可變閥揚(yáng)程的引擎，通過(guò)在第一搖臂的第一連結(jié)端面開(kāi)設(shè)有一檢視缺口，可由所述檢視缺口觀察連結(jié)銷(xiāo)的端面相對(duì)于檢視缺口的位置，若連結(jié)銷(xiāo)的端面未露出于檢視缺口，即更換較長(zhǎng)的推桿以使連接銷(xiāo)的端面露出于檢視缺口的缺口深度內(nèi)，若連結(jié)銷(xiāo)的端面凸出于第一連結(jié)端面外，即更換較短的推桿以使連接銷(xiāo)的端面處于檢視缺口的缺口深度內(nèi)。由此，本專(zhuān)利技術(shù)可變閥揚(yáng)程的引擎可確保連結(jié)機(jī)構(gòu)的連結(jié)銷(xiāo)可確實(shí)連結(jié)或分離第一搖臂與第二搖臂，有效避免因零件的設(shè)計(jì)及制造誤差而造成連結(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)合失敗而脫離、異音或磨耗等問(wèn)題。
2、為達(dá)成上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)的可變閥揚(yáng)程的引擎包括有一曲軸箱、一汽缸體、一汽缸頭、一汽缸頭蓋、一凸輪軸、一搖臂軸、一進(jìn)氣搖臂組、一致動(dòng)器以及一控制單元。汽缸體設(shè)置于曲軸箱上。汽缸頭包括一上結(jié)合面及一下結(jié)合面，汽缸頭以下結(jié)合面與汽缸體結(jié)合，且以上結(jié)合面與汽缸頭蓋結(jié)合。凸輪軸樞設(shè)于汽缸頭，搖臂軸支撐于汽缸頭。進(jìn)氣搖臂組包括一第一搖臂、一第二搖臂及一連結(jié)機(jī)構(gòu)，第一搖臂及第二搖臂樞設(shè)于搖臂軸，并受凸輪軸的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，連結(jié)機(jī)構(gòu)可沿?fù)u臂軸的軸方向滑移，用以連結(jié)或分離第一搖臂與第二搖臂，連結(jié)機(jī)構(gòu)包括一推桿、一連結(jié)銷(xiāo)及一回復(fù)彈簧，回復(fù)彈簧提供一預(yù)力促使連結(jié)銷(xiāo)朝向推桿抵靠。推桿抵接于致動(dòng)器與連結(jié)銷(xiāo)之間，致動(dòng)器可提供或不提供一驅(qū)動(dòng)力，使推桿推頂或不推頂連結(jié)銷(xiāo)，促使第一搖臂與第二搖臂連結(jié)或分離。控制單元電連接致動(dòng)器，用以提供信號(hào)控制致動(dòng)器。
3、其中，第一搖臂還包括一第一連結(jié)端面，第二搖臂還包括一與第一連結(jié)端面相鄰的第二連結(jié)端面，第一連結(jié)端面具有一檢視缺口，自垂直于搖臂軸的方向觀察，進(jìn)氣搖臂組于分離狀態(tài)時(shí)連結(jié)銷(xiāo)的一端面露出于檢視缺口，檢視缺口的底部至第一連結(jié)端面的距離為一缺口深度，檢視缺口的底部至連結(jié)銷(xiāo)的端面的距離為一露出距離，缺口深度大于露出距離。亦即，進(jìn)氣搖臂組于分離狀態(tài)時(shí)，露出距離不可超過(guò)缺口深度，否則進(jìn)氣搖臂組會(huì)因露出距離過(guò)大而有分離失效的疑慮。
4、上述進(jìn)氣搖臂組于分離狀態(tài)且第一搖臂與第二搖臂于搖臂軸上滑移成相互緊靠狀態(tài)時(shí)，第一連結(jié)端面至第二連接端面的距離為一連結(jié)間隙，缺口深度大于連結(jié)間隙。亦即，連結(jié)間隙不可超過(guò)缺口深度，否則進(jìn)氣搖臂組會(huì)因連結(jié)間隙過(guò)大而恐有連結(jié)銷(xiāo)與第二搖臂連結(jié)長(zhǎng)度過(guò)短造成結(jié)合失敗而脫離、異音或磨耗等問(wèn)題的疑慮。
5、上述連結(jié)間隙可為零，即第一搖臂與第二搖臂于搖臂軸上滑移成完全緊靠狀態(tài)時(shí)，第一連結(jié)端面與第二連接端面兩者間可不存在間隙。
6、上述可變閥揚(yáng)程的引擎自垂直于搖臂軸的方向觀察，檢視缺口可為一圓弧形。
7、上述推桿可組設(shè)于汽缸頭，連結(jié)銷(xiāo)及回復(fù)彈簧可組設(shè)于第一搖臂。
8、上述致動(dòng)器可組設(shè)于汽缸頭蓋；上述致動(dòng)器亦可組設(shè)于汽缸頭。
9、上述汽缸頭蓋可還開(kāi)設(shè)有一朝向檢視缺口的檢視窗，用以觀察連結(jié)銷(xiāo)的端面相對(duì)于檢視缺口的位置。由此，人員可直接通過(guò)檢視窗對(duì)于零件組態(tài)是否正確進(jìn)行判定，以提升組立或檢修時(shí)的便利性。
10、上述引擎可還包括一檢視窗蓋，汽缸頭蓋可還包括一結(jié)合座面，檢視窗蓋結(jié)合于結(jié)合座面且覆蓋檢視窗，以維持汽缸頭蓋的整體包覆性。
11、以上概述與接下來(lái)的詳細(xì)說(shuō)明皆為示范性質(zhì)是為了進(jìn)一步說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍。而有關(guān)本專(zhuān)利技術(shù)的其他目的與優(yōu)點(diǎn)，將在后續(xù)的具體實(shí)施方式與附圖加以闡述。
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1.一種可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，包括有：
2.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該進(jìn)氣搖臂組于分離狀態(tài)且該第一搖臂與該第二搖臂于該搖臂軸上滑移成相互緊靠狀態(tài)時(shí)，該第一連結(jié)端面至該第二連接端面的距離為一連結(jié)間隙，該缺口深度大于該連結(jié)間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該連結(jié)間隙為零。
4.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，自垂直于該搖臂軸的方向觀察，該檢視缺口為一圓弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該推桿組設(shè)于該汽缸頭，該連結(jié)銷(xiāo)及該回復(fù)彈簧組設(shè)于該第一搖臂。
6.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該致動(dòng)器組設(shè)于該汽缸頭蓋。
7.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該致動(dòng)器組設(shè)于該汽缸頭。
8.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該汽缸頭蓋還開(kāi)設(shè)有一朝向該檢視缺口的檢視窗，用以觀察該連結(jié)銷(xiāo)的該端面相對(duì)于該檢視缺口的位置。
9.如權(quán)利要求8所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，包括有：
2.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該進(jìn)氣搖臂組于分離狀態(tài)且該第一搖臂與該第二搖臂于該搖臂軸上滑移成相互緊靠狀態(tài)時(shí)，該第一連結(jié)端面至該第二連接端面的距離為一連結(jié)間隙，該缺口深度大于該連結(jié)間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該連結(jié)間隙為零。
4.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，自垂直于該搖臂軸的方向觀察，該檢視缺口為一圓弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的可變閥揚(yáng)程的引擎，其特征在于，該推桿組設(shè)于該...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤志文，曹文晉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：廈門(mén)廈杏摩托有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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