【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件，具體涉及一種變矩器固定結構。
技術介紹
1、液力變矩器安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。通常液力變矩器與發動機的柔性飛輪相連，液力變矩器上帶有焊接螺母，柔性飛輪上設有通孔，螺栓穿過通孔與焊接螺母連接。
2、然而，連接飛輪盤與變矩器的過程中，相應的螺栓或螺母容易掉落在飛輪殼與飛輪盤之間，以致不得不拆卸變速箱和飛輪盤以取出掉落的螺栓或者螺母。這使得變矩器的安裝過程耗時較長、安裝效率較低；為了解決現有技術中存在的問題，公開號為cn220506178u的技術公開了一種飛輪殼、動力總成及車輛（下述稱為：現有技術1），包括飛輪殼本體和套筒，其中，所述飛輪殼本體具有用于與變矩器的連接孔相對的第一區域，所述第一區域設有套筒安裝孔；所述套筒安裝于所述套筒安裝孔中，并與所述套筒安裝孔可拆卸式固定連接；所述套筒用于供鎖緊件穿過，所述套筒用于朝向所述變矩器的一端超出所述飛輪殼本體，以承接掉落的鎖緊件。
3、現有技術1中雖然通過設置套筒，解決了現有技術中在連接飛輪盤和變矩器時鎖緊件會掉入飛輪殼與飛輪盤之間的間隙增加安裝耗時的問題；但是在通過鎖緊件將飛輪盤和變矩器連接并投入使用后，長期處于旋轉載荷作用下的鎖緊件也會產生松動，從而導致飛輪盤和變矩器之間的連接穩定性降低，容易造成變矩器脫落的情況，影響到裝置使用時的安全性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種變矩器固定結構，其在實際的使用過程中，能夠解決現有技術中長
2、為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：
3、一種變矩器固定結構，包括變矩器本體和用于與變矩器本體連接的飛輪，還包括：
4、連接部，所述連接部固定連接在變矩器本體上，連接部內設置有第一螺紋槽；
5、螺紋柱，所述螺紋柱的一端通過第一螺紋槽與變矩器本體連接，所述螺紋柱的另一端用于穿過所述飛輪上設置的安裝孔后延伸至飛輪外；
6、鎖緊螺母，所述鎖緊螺母用于與螺紋柱遠離變矩器本體的一端螺紋連接后使得變矩器本體固定安裝在飛輪上；
7、固定機構，所述固定機構安裝在飛輪遠離變矩器本體的一側并用于對鎖緊螺母進行限位。
8、優選的，固定機構包括限位部和卡塊，限位部上設置有用于對鎖緊螺母進行固定的固定槽，卡塊固定連接在飛輪上；限位部的一端通過轉軸轉動安裝在飛輪上，卡塊上設置有卡槽，卡槽用于對限位部遠離轉軸的一端進行限位。
9、優選的，所述卡槽上固定連接有弧形凸起，限位部遠離轉軸的一端設置有弧形槽，所述弧形凸起用于與弧形槽配合后對限位部進行限位。
10、優選的，所述固定槽內固定連接有橡膠墊。
11、優選的，螺紋柱遠離變矩器本體的一端固定連接有擰塊，擰塊為多邊形凸起結構。
12、優選的，擰塊上設置有凹槽。
13、優選的，所述擰塊的直徑小于所述螺紋柱的直徑。
14、優選的，螺紋柱上固定連接有用于對螺紋柱進行限位的限位臺。
15、優選的，飛輪上設置有讓位孔，飛輪與變矩器本體連接后所述限位臺設置在讓位孔內。
16、優選的，所述限位臺的寬度小于飛輪的厚度。
17、與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
18、在本技術中，對飛輪和變矩器本體進行裝配時，將螺紋柱的一端通過第一螺紋槽與變矩器本體連接后再使螺紋柱穿過飛輪上設置的安裝孔延伸至飛輪外，最后使鎖緊螺母與螺紋柱配合連接后即可將變矩器本體固定在飛輪在；與變矩器本體連接后的螺紋柱穿過安裝孔的過程中能夠對變矩器本體進行導向，整個過程操作容易，不需要對中；避免了現有技術中連接有焊接螺母的變矩器本體上與設有通孔的飛輪在裝配時，通孔與焊接螺母的螺紋孔需要對中，若通孔與螺紋孔不對中時，通孔的孔壁與螺紋會孔產生一定的干涉造成工人操作困難，降低工人的操作效率的問題；
19、通過設置所述固定機構能夠對與螺紋柱配合對飛輪進行固定的鎖緊螺母進行進一步的限位，避免長期處于旋轉載荷作用下的鎖緊螺母會產生松動，從而導致飛輪和變矩器本體之間的連接穩定性降低，容易造成變矩器脫落的情況，影響到裝置使用時的安全性。
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1.一種變矩器固定結構，包括變矩器本體（101）和用于與變矩器本體（101）連接的飛輪（102），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：固定機構（114）包括限位部（106）和卡塊（107），限位部（106）上設置有用于對鎖緊螺母（105）進行固定的固定槽（108），卡塊（107）固定連接在飛輪（102）上；限位部（106）的一端通過轉軸轉動安裝在飛輪（102）上，卡塊（107）上設置有卡槽（109），卡槽（109）用于對限位部（106）遠離轉軸的一端進行限位。
3.根據權利要求2所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述卡槽（109）上固定連接有弧形凸起（110），限位部（106）遠離轉軸的一端設置有弧形槽，所述弧形凸起（110）用于與弧形槽配合后對限位部（106）進行限位。
4.根據權利要求2所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述固定槽（108）內固定連接有橡膠墊。
5.根據權利要求1所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：螺紋柱（104）遠離變矩器本體（101）的一端固定連接有擰塊（1
6.根據權利要求1所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：擰塊（111）上設置有凹槽。
7.根據權利要求5所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述擰塊（111）的直徑小于所述螺紋柱（104）的直徑。
8.根據權利要求1所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：螺紋柱（104）上固定連接有用于對螺紋柱（104）進行限位的限位臺（112）。
9.根據權利要求8所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：飛輪（102）上設置有讓位孔（113），飛輪（102）與變矩器本體（101）連接后所述限位臺（112）設置在讓位孔（113）內。
10.根據權利要求8所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述限位臺（112）的寬度小于飛輪（102）的厚度。
...【技術特征摘要】
1.一種變矩器固定結構，包括變矩器本體（101）和用于與變矩器本體（101）連接的飛輪（102），其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：固定機構（114）包括限位部（106）和卡塊（107），限位部（106）上設置有用于對鎖緊螺母（105）進行固定的固定槽（108），卡塊（107）固定連接在飛輪（102）上；限位部（106）的一端通過轉軸轉動安裝在飛輪（102）上，卡塊（107）上設置有卡槽（109），卡槽（109）用于對限位部（106）遠離轉軸的一端進行限位。
3.根據權利要求2所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述卡槽（109）上固定連接有弧形凸起（110），限位部（106）遠離轉軸的一端設置有弧形槽，所述弧形凸起（110）用于與弧形槽配合后對限位部（106）進行限位。
4.根據權利要求2所述的一種變矩器固定結構，其特征在于：所述固定槽（108）內固定連接有橡膠墊。
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉向前，
申請(專利權)人：成都花都全球汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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